基于转轴相位差的扭矩检测装置、方法以及系统

    公开(公告)号:CN108254109B

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201711378334.2

    申请日:2017-12-19

    Abstract: 本发明提供了一种基于转轴相位差的扭矩检测装置,包含被测轴、激光测头以及色标带;多个色标带包含第一色标带与第二色标带,第一色标带与第二色标带沿被测轴轴向方向相对布置;所述激光测头与色标带一一对应,激光测头发射的光斑到达对应的色标带上;色标带上设置有条纹,多个条纹包含第一条纹与第二条纹,第一条纹与第二条纹在反射率上存在不同;第一条纹与第二条纹沿被测轴周向方向轮流布置。本发明还提供了一种采用上述基于转轴相位差的扭矩检测装置获得扭矩值的检测系统与方法。本发明采用基于相位差测量的转轴扭矩测量中的零位识别与处理方法,克服了以往基于脉冲信号测量中无法在静态条件下进行零位校正的困难。

    基于二阶关联技术的弱测量新方法

    公开(公告)号:CN106323462A

    公开(公告)日:2017-01-11

    申请号:CN201510392120.5

    申请日:2015-07-06

    Abstract: 本发明提供了一种基于二阶关联技术的弱测量新方法,包括:光学模块、电学模块和数据处理模块;其中,所述光学模块用于生成两路光信号;所述电学模块用于将光信号转换成电信号,以获得测量数据并存储;所述数据处理模块用于对所测量数据进行分析和处理,获得合适的弱测量的偏移量和弱放大值。本发明采用二阶关联技术,可以通过弱测量技术对晶体厚度这一参量进行弱放大,并且比传统弱测量放大的效果更好,放大倍数更高。因此,可以有效解决检测器分辨率和技术噪声的问题。

    一种电动汽车防滑控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN106114287A

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201610743427.X

    申请日:2016-08-27

    Inventor: 吴晓东 许敏 刘翔

    CPC classification number: Y02T10/7275

    Abstract: 本发明提供一种电动汽车防滑控制系统,包括车辆控制单元、PID控制器、驱动电机、TAmax存储器和TA值检测模块,车辆控制单元和PID控制器及驱动电机相连,TA值检测模块和驱动电机及PID控制器相连,TAmax存储器和PID控制器相连,车辆控制单元用于激励驱动电机,TA值检测模块用于检测驱动电机输出的TA值信号,PID控制器比较TAmax值和TA值并发送指令至车辆控制单元从而使TA值始终小于TAmax值,TAmax存储器用于存储TAmax值,TA值等于驱动轮角加速度和电机扭矩的比值。本发明公开的电动汽车防滑控制系统,使用参数TA代替传统的滑移率,避免了对车辆速度信号的测量,无需车辆速度测量的设备,同时也无需依赖传统液压制动系统的辅助,降低了生产成本,提高了系统稳定性。

    基于相变储能的太阳灶及使用方法

    公开(公告)号:CN104807210A

    公开(公告)日:2015-07-29

    申请号:CN201510199063.9

    申请日:2015-04-23

    CPC classification number: Y02B40/18 Y02E10/40

    Abstract: 本发明提供了一种基于相变储能的太阳灶及使用方法,包括太阳灶、热池和灶台;所述太阳灶用于使用太阳能给所述热池充热;所述热池用于吸收、存储和释放太阳能;所述灶台用于放置所述热池,从而使所述热池释放太阳能。所述热池包括热池外壳、相变储热材料填充部、导热翅片和导热管;其中,所述相变储热材料填充部设置在所述热池外壳内侧;所述导热管设置在所述相变储热材料填充部中;所述导热翅片从所述热池外壳内表面穿过相变储热材料填充层连接所述导热管的外表面。本发明设置有相变储热材料填充部,能够将收集的太阳能在室内释放,有效利用了太阳能,节能环保;本发明设置有导热翅片,提高了充热和散热的效率。

    基于转轴相位差的扭矩检测装置、方法以及系统

    公开(公告)号:CN108254109A

    公开(公告)日:2018-07-06

    申请号:CN201711378334.2

    申请日:2017-12-19

    Abstract: 本发明提供了一种基于转轴相位差的扭矩检测装置,包含被测轴、激光测头以及色标带;多个色标带包含第一色标带与第二色标带,第一色标带与第二色标带沿被测轴轴向方向相对布置;所述激光测头与色标带一一对应,激光测头发射的光斑到达对应的色标带上;色标带上设置有条纹,多个条纹包含第一条纹与第二条纹,第一条纹与第二条纹在反射率上存在不同;第一条纹与第二条纹沿被测轴周向方向轮流布置。本发明还提供了一种采用上述基于转轴相位差的扭矩检测装置获得扭矩值的检测系统与方法。本发明采用基于相位差测量的转轴扭矩测量中的零位识别与处理方法,克服了以往基于脉冲信号测量中无法在静态条件下进行零位校正的困难。

    基于金属转轴的感应供电线圈装置

    公开(公告)号:CN107680782A

    公开(公告)日:2018-02-09

    申请号:CN201710703351.2

    申请日:2017-08-16

    Inventor: 吉小军 赵勇 刘翔

    Abstract: 本发明提供了一种基于金属转轴的感应供电线圈装置,包括发射线圈、接收线圈、导磁屏蔽材料、U型高导磁芯以及金属转轴,其中:所述发射线圈绕制于所述U型高导磁芯上;所述导磁屏蔽材料覆于所述金属转轴上表面;所述发射接收线圈绕制于所述导磁屏蔽材料上;所述U型高导磁芯与所述金属转轴存在间隙,U型高导磁芯的开口朝向所述金属转轴。本发明通过导磁材料覆于金属转轴上,阻滞发射线圈产生的磁力线向金属转轴传播,减小金属的涡流损耗;本发明的发射线圈和接收线圈的距离相近,减少了磁力线在空气中的漏磁;本发明的发射线圈采用三段式按照U型高导磁芯的外形绕制,且U型高导磁芯两侧的发射线圈的绕制方向相反,极大减少了磁力线的泄露。

    基于联合弱测量技术的时间延迟估计方法及系统

    公开(公告)号:CN107121207A

    公开(公告)日:2017-09-01

    申请号:CN201610101252.2

    申请日:2016-02-24

    CPC classification number: G01J11/00

    Abstract: 本发明提供了一种基于联合弱测量技术的时间延迟估计方法及系统,包括:光学模块、数据采集模块和数据处理模块;其中,所述光学模块用于依据联合弱测量参数估计算法估计时间延迟;所述数据采集模块用于控制光谱仪采集数据;所述数据处理模块用于对测量数据进行分析和处理,获得时间延迟的估计值。本发明采用联合弱测量技术和基于最大似然估计算法的数据处理技术,可以实现对偏振光经过双折射晶体后产生的时间延迟这一微小量的高精度估计,并为陀螺仪转速的测量提供了一套有效的测量方案。

    利用伪彩色显示技术的嵌入式液晶显示系统低功耗方法

    公开(公告)号:CN100511409C

    公开(公告)日:2009-07-08

    申请号:CN200710042891.7

    申请日:2007-06-28

    Abstract: 一种多媒体技术领域的利用伪彩色显示技术的嵌入式液晶显示系统低功耗方法,利用液晶显示系统控制器色彩检测模块实时地对屏幕上显示的像素做统计,如果屏幕上的所有色彩种数未超过预设值,液晶显示系统控制器会根据已检测到的原始高色深颜色自动生成一个对应的查找表,将这些高色深的颜色与低位的索引值一一对应,随后系统切换到伪彩色模式,即:用户程序所输入的原始颜色在查找表内自动查出相应的索引值放入显示缓存,液晶显示系统控制器再用显示缓存中的索引数据再次查表后得到高色深的数据进行屏幕的刷新,一旦用户程序输入的颜色未命中查找表,液晶显示系统控制器则切换回正常色深的显示模式。本发明减小了显示缓存,大大降低了系统功耗。

    基于金属转轴的感应供电线圈装置

    公开(公告)号:CN107680782B

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201710703351.2

    申请日:2017-08-16

    Inventor: 吉小军 赵勇 刘翔

    Abstract: 本发明提供了一种基于金属转轴的感应供电线圈装置,包括发射线圈、接收线圈、导磁屏蔽材料、U型高导磁芯以及金属转轴,其中:所述发射线圈绕制于所述U型高导磁芯上;所述导磁屏蔽材料覆于所述金属转轴上表面;所述发射接收线圈绕制于所述导磁屏蔽材料上;所述U型高导磁芯与所述金属转轴存在间隙,U型高导磁芯的开口朝向所述金属转轴。本发明通过导磁材料覆于金属转轴上,阻滞发射线圈产生的磁力线向金属转轴传播,减小金属的涡流损耗;本发明的发射线圈和接收线圈的距离相近,减少了磁力线在空气中的漏磁;本发明的发射线圈采用三段式按照U型高导磁芯的外形绕制,且U型高导磁芯两侧的发射线圈的绕制方向相反,极大减少了磁力线的泄露。

    一种电动汽车防滑控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN106114287B

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201610743427.X

    申请日:2016-08-27

    Inventor: 吴晓东 许敏 刘翔

    CPC classification number: Y02T10/7275

    Abstract: 本发明提供一种电动汽车防滑控制系统,包括车辆控制单元、PID控制器、驱动电机、TAmax存储器和TA值检测模块,车辆控制单元和PID控制器及驱动电机相连,TA值检测模块和驱动电机及PID控制器相连,TAmax存储器和PID控制器相连,车辆控制单元用于激励驱动电机,TA值检测模块用于检测驱动电机输出的TA值信号,PID控制器比较TAmax值和TA值并发送指令至车辆控制单元从而使TA值始终小于TAmax值,TAmax存储器用于存储TAmax值,TA值等于驱动轮角加速度和电机扭矩的比值。本发明公开的电动汽车防滑控制系统,使用参数TA代替传统的滑移率,避免了对车辆速度信号的测量,无需车辆速度测量的设备,同时也无需依赖传统液压制动系统的辅助,降低了生产成本,提高了系统稳定性。

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