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公开(公告)号：CN114941556B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210557148.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种实验用机械式全角度可变气门正时调节装置，涉及气门正时调整技术领域，包括：凸轮轴、固定相位器、旋转相位器、固定相位器紧固螺栓；所述固定相位器与所述凸轮轴通过所述固定相位器紧固螺栓连接；所述旋转相位器安装于所述固定相位器上。本发明的气门正时调节通过纯机械结构，不需要液压系统、电控系统、控制系统即可工作，气门正时调整角度可是任意角度，不受限制。本发明结构简单，操作方便，成本低廉。
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公开(公告)号：CN117388116A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311337566.9
申请日：2023-10-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于背景导向纹影法的气体燃料流场的可视化装置，包括：气源，其用于提供透明气体燃料；气体喷嘴，其与所述气源通过管道连接，用于喷射气流；摄像装置，其摄像端朝向所述气体喷嘴，用于采集图像；背景板，其设于所述摄像装置远离所述气体喷嘴的一侧；数据采集装置，其与所述摄像装置电连接，用于收集图像数据；控制装置，其与所述气体喷嘴、摄像装置电连接，向所述气体喷嘴、摄像装置发送控制信号。本发明还公开了基于背景导向纹影法的气体燃料流场的可视化方法。本发明能够有效地减小系统误差，并能够构建光线传播过程中空间中的成像位置与流场折射率值的函数关系的优化求解。
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公开(公告)号：CN116402235A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310618185.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种乘用车全周期碳排放量与减碳经济性评估模型及方法，涉及乘用车碳排放技术领域，包括单车全生命周期全生态碳排放核算模型，用于计算单车全生命周期全生态碳排放量，对乘用车技术路线分别建模，展开差异化核算；单车全生命周期全生态碳经济核算模型，计算单车在生命周期各阶段的经济成本，并建立碳经济指标，实现碳排放与经济成本关联，提出基于收益的技术路线发展建议；车队全生命周期全生态碳排放核算与预测模型，基于单车碳排放和乘用车市场销量及保有量，预判乘用车市场碳排放量，从碳角度提供车队结构建议。本发明考虑乘用车全周期中的碳排放和经济成本，面向各技术路线进行差异化核算，为汽车行业低碳发展提供参考意见。
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公开(公告)号：CN114088252A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111465425.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种厚度、温度可控的撞壁液膜标定装置，涉及撞壁液膜标定技术领域，包括G字夹、压块、基板和撞壁标定系统平台；所述基板位于所述压块和撞壁标定系统平台之间，所述G字夹被配置为夹紧所述压块和所述撞壁标定系统平台。所述基板中心设有一定深度的凹坑，所述凹坑用于容纳溶液；所述凹坑为渐变形状，使得溶液表面的液膜厚度连续线性变化。本发明采用凹坑+压块的方式取代传统的垫片+压块，可以生成恒定厚度或厚度线性变化的液膜，且液膜温度可控，实现对液膜厚度和温度的可视化定量标定，大幅提高液膜激光测温测厚的精确度，同时在基板和压块中加工了凹槽以放置耐腐蚀密封圈，使标定系统密闭，提高系统稳定性。
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公开(公告)号：CN113236459A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110642697.2
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M55/02 , F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种利用油轨加热实现闪沸喷雾的装置及方法，涉及发动机燃油雾化领域，其特征在于，包括油轨、加热装置、油轨传感器和控制模块，其中，所述油轨传感器用于实时监测所述油轨内燃油的温度和压力，所述控制模块用于接收所述油轨传感器发送的温度及压力数据并控制所述加热装置的功率。本发明利用对现有油轨的改造，实现从油轨层面对燃油进行加热，并搭配温度压力传感器，根据工况对油温进行实时控制，保证温度适宜以及闪沸效果最佳，对整机装配影响较小、成本较低，油轨统一加热安全可靠、故障率低，温度分布均匀，多缸机不会存在燃烧差别，易于控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107965434B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201810041518.8
申请日：2018-01-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F04B35/01
Abstract: 本发明公开了一种压缩膨胀机的驱动机构，涉及压缩膨胀机领域，包括飞轮凸轮部分和活塞组件，所述飞轮凸轮部分包括飞轮和凸轮，所述凸轮安装在所述飞轮边缘的一小段开槽内，所述活塞组件部分包括滚子、滚子支撑件、T型滑轨、导向活塞、导向滚子、中活塞和燃烧腔活塞、弹性器件，所述滚子支撑件用于安装所述滚子，并使所述滚子能在所述T型滑轨平移，所述T型滑轨安装于所述导向活塞上，所述导向活塞、所述中活塞、所述燃烧腔活塞固联在一起，所述导向活塞和所述中活塞为中空筒状结构，所述中活塞内部安装弹性器件，用于保证所述滚子始终与所述凸轮表面接触。本发明解决了活塞运动规律控制相对复杂、试验工况范围小、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN107965434A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201810041518.8
申请日：2018-01-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F04B35/01
CPC classification number: F04B35/01
Abstract: 本发明公开了一种压缩膨胀机的驱动机构，涉及压缩膨胀机领域，包括飞轮凸轮部分和活塞组件，所述飞轮凸轮部分包括飞轮和凸轮，所述凸轮安装在所述飞轮边缘的一小段开槽内，所述活塞组件部分包括滚子、滚子支撑件、T型滑轨、导向活塞、导向滚子、中活塞和燃烧腔活塞、弹性器件，所述滚子支撑件用于安装所述滚子，并使所述滚子能在所述T型滑轨平移，所述T型滑轨安装于所述导向活塞上，所述导向活塞、所述中活塞、所述燃烧腔活塞固联在一起，所述导向活塞和所述中活塞为中空筒状结构，所述中活塞内部安装弹性器件，用于保证所述滚子始终与所述凸轮表面接触。本发明解决了活塞运动规律控制相对复杂、试验工况范围小、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN106401803A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610754409.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M25/00
CPC classification number: F02M25/00
Abstract: 一种汽油机燃油供给系统，包括通过管路依次连接的汽油油箱、燃油泵燃油共轨和喷嘴，其特点在于还有低沸点物质储存箱，该低沸点物质储存箱的输出管路经一流量控制阀与所述的汽油油箱和燃油泵之间的管路相连。本发明采用低沸点物质的闪沸带动传统汽油雾化的方式形成闪沸喷雾，无需外部能源供给，提升了发动机热利用效率；无需特殊喷嘴结构，降低了喷油系统成本；安装简单，操作方便，只需在燃油供给系统中加入低沸点物质的供给管路即可。
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公开(公告)号：CN106368870A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610787325.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: F02M53/06 , F02M61/10 , F02M2200/248
Abstract: 一种缸内直喷汽油喷油器的温控系统，包括设置在喷油器的温度控制模块和设置在驾驶室的发动机控制单元，本发明能精确采集汽油喷油器的燃油温度并与最佳燃油温度进行比对，发动机控制单元控制电源向加热筒体施加所需的加热电功率，实现最佳燃油温度准确的闭环控制。
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公开(公告)号：CN106150804A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610777256.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M55/02 , F02M31/125
CPC classification number: F02M55/02 , F02M31/125 , F02M2200/247 , F02M2200/248
Abstract: 本发明公开了一种燃油加热油轨，包括油轨本体、加热元件、温度传感器、压力传感器、油泵和控制器，加热元件被配置为安装在油轨本体内部，压力传感器实时监测油轨内油压，温度传感器实时监测油轨本体内燃油的温度，并将温度发送给控制器，控制器被配置为控制加热元件的功率，并通过计算目标温度与监测温度之间的差值，确定加热器两端的电压。本发明还提供了利用油轨实现燃油闪沸喷雾方法，包括以下步骤：在油轨的内部安装加热元件和温度传感器；给加热元件通电加热；温度传感器实时监测油轨内部的温度数据，并将温度数据发送至控制器；控制器计算目标温度与监测温度之间的差值，确定加热器两端的电压。本发明对现有油轨的改进小，整体系统成本低。
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