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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869096A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410074681.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置及方法，包括：两组设置于发动机上的直喷喷射系统与发动机进气管相连的气道口喷射系统设置于发动机上的传感器组以及电子控制单元，其中：电子控制单元分别与传感器组、两组直喷喷射系统和气道口喷射系统相连，根据采集到的传感器信号判断发动机的运行工况，并对应输出指令控制三种燃料的输送以实现尾气排放的控制。本发明能够确保发动机时刻处于最佳的工作状态，降低燃料消耗，减少尾气排放，具有在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，其氮氧化物排放完全可以满足国Ⅵ的排放标准，同时还具有比较宽的工作负荷范围。
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公开(公告)号：CN114396342A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210049278.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，所述燃烧模式包括双燃料模式和单燃料模式，所述双燃料模式包括双燃料低温燃烧模式、双燃料高温燃烧模式，所述单燃料模式包括单燃料低温燃烧模式、单燃料高温燃烧模式，所述燃烧模式根据燃油类型、供油方式、喷射方式和燃烧方式进行切换。本发明能够进行多种燃烧模式之间的切换，减小燃烧模式切换时的动力变化和扭矩波动，实现了全工况范围和燃烧过程的闭路循环控制。
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公开(公告)号：CN117944447A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410074683.9
申请日：2024-01-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于多燃料充量压缩着火发动机的混合动力系统，包括：依次设置的多燃料充量压缩燃烧发动机、第一电机和第二电机，其中：第一电机和第二电机之间依次设有行星齿轮机构、第一离合器、两挡变速器和第二离合器，两挡变速器与差速器相连。本发明结合新型发动机和混合动力系统的优势，进一步降低混合动力汽车的油耗和污染物排放。
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公开(公告)号：CN117869132A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410074680.5
申请日：2024-01-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种基于ICCI发动机的氨氢融合燃烧系统及方法，包括：与ICCI发动机的第一燃料输入端相连的高十六烷值燃料源、与ICCI发动机的第二燃料输入端相连的氮氨燃料源以及与与ICCI发动机的第三燃料输入端相连的氢气燃料源，其中：ICCI发动机的出气道上设置加热解离器和SCR后处理系统。本发明通过调节液氨的供油系统，在双燃料发动机特殊的燃油喷射方式下，极大的提高了液氨的利用率；同时，在发动机排气部位加装氨的加热解离器，在发动机尾气余热的作用下，分解尾气中残余的氨气，进而置换成氢气；氢气可以作为助燃剂通过进气道喷射进入燃烧室内再利用。
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公开(公告)号：CN114396342B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210049278.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，所述燃烧模式包括双燃料模式和单燃料模式，所述双燃料模式包括双燃料低温燃烧模式、双燃料高温燃烧模式，所述单燃料模式包括单燃料低温燃烧模式、单燃料高温燃烧模式，所述燃烧模式根据燃油类型、供油方式、喷射方式和燃烧方式进行切换。本发明能够进行多种燃烧模式之间的切换，减小燃烧模式切换时的动力变化和扭矩波动，实现了全工况范围和燃烧过程的闭路循环控制。
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