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公开(公告)号：CN100492491C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200610023242.8
申请日：2006-01-12
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G10K11/162 , G10K11/165
摘要： 微孔吸声结构，属于环境噪声控制技术领域。包括一个或多个吸声层结构单元、支撑和背板。其中吸声层结构单元包括两层网和中间层颗粒物，颗粒物的尺寸比网的网孔尺寸稍大，颗粒物部分嵌入网孔，颗粒物与网孔之间形成平均小于0.05mm的孔隙。一个或多个吸声层结构单元并列后通过支撑固定在背板上，形成微孔吸声结构。吸声层结构单元与背板之间留有空气间隙。本发明的吸声结构形成网孔和颗粒物之间的微小孔隙，省却了微穿孔板所需钻孔工艺，具有采用一个或多个吸声层结构单元组合的灵活性，适应各种宽频带尤其是低频吸声要求。可以满足各种吸声和防护性能要求。结构简单，制造成本低，具有明显的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN100561012C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200710173259.6
申请日：2007-12-27
申请人： 上海交通大学
摘要： 离心导流智能调速液力偶合器本体结构，属节能、液力传动技术领域。包括泵轮、泵轮法兰、涡轮、主动轴、从动轴、箱体、进出油口连接管、转速传感器、测速齿轮、转壳、转壳法兰、喷嘴、左右密封端面、封油环，本发明采用离心导流原理，在离心力作用下，利用安装在转壳上的喷嘴引出工作油冷却，根据偶合器型号和负载特性决定喷嘴的数量和孔径，偶合器对负载的适应性更强；径向布置的迷宫油封使密封处的泄漏大大减少，减少偶合器能量损失，增强偶合器转速可控性和工作稳定性；偶合器采用外支撑方式，箱体不再承受偶合器本体的重量，只起储油作用，其壁厚和尺寸显著减小，偶合器整体结构更加紧凑，节省了原材料，具有显著经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN1995753A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200610148229.5
申请日：2006-12-28
申请人： 上海交通大学
摘要： 压比无级可调的小排量压气装置，属于机械工程领域内的压缩机技术。包括：低压筒、压气机、高压单元、控制器、送气阀、来气阀、进气阀、排气阀。其中，高压单元包括：四个高压筒、三个电动蝶阀、压力传感器、输入气阀、输出气阀。压气机将低压筒中的气体压缩后送入高压单元，控制器在接收到压力传感器的压力信号后控制各电动蝶阀动作，通过各高压筒的作用，使气体达到指定压力并输出。本发明提供的压气装置小巧、轻便，结构紧凑，便于安装，既可以达到很高的压比，也可以连续无级改变压比，是一种航空、航海、水下作业等特殊工作场合所需要的压气装置，具有相当的应用范围和明显的实用性。
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公开(公告)号：CN100445601C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610116275.7
申请日：2006-09-21
申请人： 上海交通大学 , 上海华交机电科技合作公司
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 离心导流阀控调速型液力偶合器，属节能、液力传动技术领域。主要包括两只先导阀，两只液控阀，两只减压阀，两只电动泵，过滤器，蓄压器，冷却器，控制器，两只单向阀，溢流阀，油池，节流孔板，离心导流罩，离心导流孔，离心导流槽，测速齿轮，转速传感器，油封，端盖，通道孔，本发明采用离心导流形式，在离心力作用下，利用背轮上喇叭型开孔引出工作油加以冷却，通过阀来控制工作腔内的充油量，取消了导流管和导流腔，缩短了偶合器的轴向长度，也减少了充油量，缩小了总体尺寸，减少了原材料，本发明的调速是由计算机来控制相应阀实现的，可对整套运行设备实施智能化监控。运行安全可靠，具有显著经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN101216098A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200710173259.6
申请日：2007-12-27
申请人： 上海交通大学
摘要： 离心导流智能调速液力偶合器本体结构，属节能、液力传动技术领域。包括泵轮、泵轮法兰、涡轮、主动轴、从动轴、箱体、进出油口连接管、转速传感器、测速齿轮、转壳、转壳法兰、喷嘴、左右密封端面、封油环，本发明采用离心导流原理，在离心力作用下，利用安装在转壳上的喷嘴引出工作油冷却，根据偶合器型号和负载特性决定喷嘴的数量和孔径，偶合器对负载的适应性更强；径向布置的迷宫油封使密封处的泄漏大大减少，减少偶合器能量损失，增强偶合器转速可控性和工作稳定性；偶合器采用外支撑方式，箱体不再承受偶合器本体的重量，只起储油作用，其壁厚和尺寸显著减小，偶合器整体结构更加紧凑，节省了原材料，具有显著经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN1924403A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610116275.7
申请日：2006-09-21
申请人： 上海交通大学 , 上海华交机电科技合作公司
摘要： 离心导流阀控调速型液力偶合器，属节能、液力传动技术领域。主要包括两只先导阀，两只液控阀，两只减压阀，两只电动泵，过滤器，蓄压器，冷却器，控制器，两只单向阀，溢流阀，油池，节流孔板，离心导流罩，离心导流孔，离心导流槽，测速齿轮，转速传感器，油封，端盖，通道孔，本发明采用离心导流形式，在离心力作用下，利用背轮上喇叭型开孔引出工作油加以冷却，通过阀来控制工作腔内的充油量，取消了导流管和导流腔，缩短了偶合器的轴向长度，也减少了充油量，缩小了总体尺寸，减少了原材料，本发明的调速是由计算机来控制相应阀实现的，可对整套运行设备实施智能化监控。运行安全可靠，具有显著经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN100494679C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610148229.5
申请日：2006-12-28
申请人： 上海交通大学
摘要： 压比无级可调的小排量压气装置，属于机械工程领域内的压缩机技术。包括：低压筒、压气机、高压单元、控制器、送气阀、来气阀、进气阀、排气阀。其中，高压单元包括：四个高压筒、三个电动蝶阀、压力传感器、输入气阀、输出气阀。压气机将低压筒中的气体压缩后送入高压单元，控制器在接收到压力传感器的压力信号后控制各电动蝶阀动作，通过各高压筒的作用，使气体达到指定压力并输出。本发明提供的压气装置小巧、轻便，结构紧凑，便于安装，既可以达到很高的压比，也可以连续无级改变压比，是一种航空、航海、水下作业等特殊工作场合所需要的压气装置，具有相当的应用范围和明显的实用性。
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公开(公告)号：CN1805005A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200610023242.8
申请日：2006-01-12
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G10K11/162 , G10K11/165
摘要： 微孔吸声结构，属于环境噪声控制技术领域。包括一个或多个吸声层结构单元、支撑和背板。其中吸声层结构单元包括两层网和中间层颗粒物，颗粒物的尺寸比网的网孔尺寸稍大，颗粒物部分嵌入网孔，颗粒物与网孔之间形成平均小于0.05mm的孔隙。一个或多个吸声层结构单元并列后通过支撑固定在背板上，形成微孔吸声结构。吸声层结构单元与背板之间留有空气间隙。本发明的吸声结构形成网孔和颗粒物之间的微小孔隙，省却了微穿孔板所需钻孔工艺，具有采用一个或多个吸声层结构单元组合的灵活性，适应各种宽频带尤其是低频吸声要求。可以满足各种吸声和防护性能要求。结构简单，制造成本低，具有明显的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN1093595C
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN00135194.X
申请日：2000-12-28
申请人： 上海交通大学
摘要： 双燃料汽车双达标低排放控制系统由氧传感器、速度信号传感器、冷却水温传感器、空气滤清器、液化石油气(LPG)/空气混合器、化油器、发动机、三元催化转换器、电子控制单元ECU、LPG蒸发减压器、LPG储存罐、LPG气量控制阀、化油器电控补气阀等装置组成。根据上述有关传感器信号，通过电子控制单元ECU控制两套燃料供给系统的空燃比，保证三元催化转换器催化转换效率较高，使LPG-汽油双燃料汽车无论在使用LPG还是汽油时，排放均可达到现行的排放法规(欧洲I号)标准。
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公开(公告)号：CN1297105A
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN00135194.X
申请日：2000-12-28
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02D41/26
摘要： 双燃料汽车双达标低排放控制系统由氧传感器、速度信号传感器、冷却水温传感器、空气滤清器、液化石油气(LPG)/空气混合器、化油器、发动机、三元催化转换器、电子控制单元ECU、LPG蒸发减压器、LPG储存罐、LPG气量控制阀、化油器电控补气阀等装置组成。根据上述有关传感器信号,通过电子控制单元ECU控制两套燃料供给系统的空燃比,保证三元催化转换器催化转换效率较高,使LPG－汽油双燃料汽车无论在使用LPG还是汽油时,排放均可达到现行的排放法规(欧洲Ⅰ号)标准。
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