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公开(公告)号：CN118904212A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410996188.3
申请日：2024-07-24
申请人： 上海交通大学
摘要： 一种氨制氢技术领域的高效的换热式氨重整制氢反应器，包括左壳盖、氨气进料口、热介质出口、筒体、热介质入口、右壳盖、分解气出气管、左管板、挡流板、反应微管、右管板、催化剂、翅片、分解气回流管、导流片、热介质腔体外壳、催化剂载体、载体外壳。本发明在管壳式换热器的基础上进行改进，将换热器和反应器合二为一。通过管道、筒体和壳盖等结构将装置分为反应气回路和热介质回路，通过热介质与反应气的对向流动为反应供热。本发明的热介质主要为燃烧废气，在采用Ru系催化剂的情况下，只需热介质温度达到450℃以上，即可使氨气达到70％以上的分解率，具有结构集成度高、体积小、换热效果好、能量利用率高和便于维护等优点。
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公开(公告)号：CN118904028A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410954997.8
申请日：2024-07-17
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于两相吸收的LNG动力船舶碳捕集方法及系统，涉及碳捕集技术领域，碳捕集方法包括碳吸收：通过贫相吸收剂对废气中的二氧化碳进行吸收，随后形成富相吸收剂；分相：对所述富液进行分相处理，得到富含二氧化碳的富相溶液和第一贫相溶液，第一贫相溶液作为贫相吸收剂通往吸收塔；解吸：对所述富相溶液进行解吸处理，得到第二贫相溶液和高纯度的二氧化碳气体，第二贫相溶液作为贫相吸收剂通往吸收塔；储存：对所述二氧化碳气体进行压缩液化和降温处理，并储存在二氧化碳储罐里。本发明还提供了一种基于两相吸收的LNG动力船舶碳捕集系统，本发明提供的方案能够解决现有技术存在的问题，降低运行能耗和成本。
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公开(公告)号：CN118788337A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410995793.9
申请日：2024-07-24
申请人： 上海交通大学
摘要： 一种热催化氨分解制氢技术领域的氨分解制氢催化剂及其制备方法和应用，催化剂包括活性组分、载体和助催化剂三部分，活性组分为Ru，载体为稀土金属氧化物Pr6O11，助催化剂为碱金属(Na，K，Cs)中的一种，活性组分质量分数为5wt％。优选的，催化剂采用改性胶体沉淀法结合湿浸渍法进行制备，最终制得低温高活性氨分解制氢催化剂。催化剂被装填于氨分解制氢反应装置的石英管中，在NH3气氛下高温还原后再进行氨分解制氢反应。本发明制得的催化剂具有高活性、高分散性、低贵金属含量的优点，具有广阔的工业应用前景，有助于实现氨氢绿色循环经济的蓝图。
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公开(公告)号：CN117514529A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311360359.5
申请日：2023-10-20
申请人： 上海交通大学 , 江苏上交碳中和科技有限公司
摘要： 一种内燃机技术领域的氨醚混合燃料发动机燃料供给系统及高效燃烧方法，包括燃料供给系统和高压直喷燃烧模块，液化氨醚混合燃料存储在储液罐中，通过稳压供给管路进入高压共轨系统，根据发动机喷射策略进入优化后的燃烧室内燃烧。在本发明中，在氨醚燃料过量空气系数控制的预设范围内，氨醚燃料的喷射采用缸内多段直喷策略。通过上述系统及方法，本发明能够实现氨醚混合燃料发动机的清洁高效燃烧。针对氨醚混合燃料的特殊性质，燃料供给管路采用耐腐蚀的不锈钢管路。特化的高压泵、共轨管和喷油器确保发动机运行过程中氨醚混合燃料的足量供给，配合发动机缸内多段直喷策略组织燃烧形式，控制浓稀分层，进而实现氨醚混合燃料发动机的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN114665645B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210356293.1
申请日：2022-04-06
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种无槽圆筒型直线电机，包括定子和动子；所述定子包括定子外壳、定子轴、轴承以及线圈；所述定子外壳的内侧面上设置有线圈支柱和定子轴；所述线圈支柱设置有沿轴向和周向延伸的磁铁容纳通道，所述线圈支柱上饶有线圈；所述定子轴设置有沿轴向延伸的动子轴容纳通道，所述动子轴容纳通道的内壁面上固定所述轴承的外圈；所述动子包括动子外壳、动子轴以及磁铁；所述动子外壳的内侧面上设置有磁铁支柱和动子轴，所述磁铁支柱设在所述磁铁容纳通道内，所述磁铁支柱上设置有多组磁铁；所述动子轴设置在所述动子轴容纳通道中且与所述轴承的内圈滑动连接。本发明解决了当前无槽圆筒型直线电机绕线困难，定位力大，散热困难等问题。
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公开(公告)号：CN109779747B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910044281.3
申请日：2019-01-17
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种自由活塞式内燃发电装置，包括：第一单缸内燃发电机、第二单缸内燃发电机和汽缸盖；其中，汽缸盖为双端盖，汽缸盖的一端与第一单缸内燃发电机的汽缸端相连，汽缸盖的另一端与第二单缸内燃发电机的汽缸端相连；汽缸盖的两端均装有火花塞、喷油器和排气通道。本发明采用双端盖汽缸盖连接两个单缸内燃发电机，实现了力的平衡，在工作过程中产生的振动较小；又由于采用单缸内燃发电机，其本身就具有易于控制、运行稳定等优点。
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公开(公告)号：CN110107418A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910329972.8
申请日：2019-04-23
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种双燃料均质压燃燃烧系统，包括：采集发动机的曲轴位置数据、凸轮轴位置数据、进气流量和冷却水温度；根据曲轴位置数据和凸轮轴位置数据计算得到发动机转速；根据发动机转速、进气流量和冷却水温度查询预存的数据表，得到当前工况的理想燃烧参数；将理想燃烧参数转换成发动机控制量；根据发动机气缸的缸压信号，计算当前的实际燃烧参数；根据实际燃烧参数和理想燃烧参数，对发动机控制量进行修正。通过优化进气道喷射与直喷系统的喷射时刻、喷射脉宽以及比例，实现对燃烧相位和燃烧速率的反馈控制，使得该种分层稀薄燃烧既有与均质充量点火燃烧相当的超低排放，又能使发动机具有全负荷范围工作的能力。
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公开(公告)号：CN105781723A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610194202.3
申请日：2016-03-30
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/22
摘要： 一种机械设计技术领域的双腔体斜对称布置弹簧调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
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公开(公告)号：CN105781722A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610194187.2
申请日：2016-03-30
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/22
摘要： 一种机械设计技术领域的板体旋转式容积调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
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公开(公告)号：CN105781720A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610194189.1
申请日：2016-03-30
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/186
摘要： 一种机械设计技术领域的被动式链条传动系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条、调节管，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板逆时针旋转，涡轮前排气总容积较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板顺时针旋转，涡轮前排气总容积较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。
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