-
公开(公告)号：CN117739033B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311664791.3
申请日：2023-12-06
申请人： 广东中兴液力传动有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于风动发电机构的液力联轴设备，属于液力耦合技术领域，包括外壳体，所述外壳体两侧均具有容置轴承的孔洞，且两侧孔洞内通过轴承连接有输出轴和输入轴，输入轴和输出轴相邻的一端分别连接有内撑盘和受力涡盘。本发明中，驱动叶轮旋转能够带动外壳体内的介质流体进行旋转，在旋转下的介质能够带动另一侧受力涡盘进行同步旋转，多组同步旋转的驱动叶轮能够通过倾斜角度的调整改变与介质流体的剪切作用力，快速改变对介质流体的剪切施力，通过剪切施力的调整控制内部介质的流速，方便在进行功率调整时降低输出轴的输出功率以及调控扭矩，满足对发电机组不同发电功率下的输入输出动能的调控。
-
公开(公告)号：CN118009013A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410326710.7
申请日：2024-03-21
申请人： 柳工柳州传动件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明属于变矩器技术领域，公开的液力变矩器包括壳体、循环圆总成以及支撑轴承，壳体设有进油油道，进油油道用于输入工作油；循环圆总成设置于壳体的内部，循环圆总成的内部设有循环腔，循环圆总成包括泵轮，泵轮设有泵体油道，泵体油道连通进油油道和循环腔；支撑轴承设置于循环圆总成与壳体之间，支撑轴承用于支撑泵轮，支撑轴承位于进油油道的一侧，工作油在支撑轴承处分为两路，一路工作油穿过支撑轴承的轴承滚子后进入循环腔，另一路工作油穿过泵体油道后进入循环腔。本发明的液力变矩器在泵轮上设置泵体油道，利用泵体油道对工作油进行分流，能够为循环圆总成提供充足的工作油。
-
公开(公告)号：CN117869566A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311534629.X
申请日：2023-11-17
申请人： 苏州乾丰动力成套设备科技有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H3/02 , F16H57/04 , F16H57/028 , F16H41/30
摘要： 本发明公开了一种可变档位的变速箱装置，包括变速箱和液力变矩器，所述液力变矩器对变速箱起到缓冲和增扭作用，所述变速箱由上至下分为变速箱盖，中段箱体和下段箱体；所述下段箱体的下侧设有润滑油回收收集箱和润滑油过滤器，所述中段箱体腔内的上侧设有变速箱输入端主轴，本发明通过液力变矩器与变速箱组合结构来实现大功率机械传动的速度转换，其中液力变矩器作用为柔性连接燃气轮机与变速箱输入端，变速箱的作用是通过改变齿轮比来改变输出转速跟扭矩，驱动负载更平稳、更经济的运行，结合液力变矩器的缓冲、增扭作用，为变速箱设计了多个不同速比的传动结构，实现了传统齿轮箱无法做到的负载速度调节。
-
公开(公告)号：CN117267334A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311246945.7
申请日：2023-09-25
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种可增大润滑流量的液压控制系统及其工作方法，属于变速器技术领域。油泵与油底壳及主调压阀的连通，主调压阀与TC调节阀及油冷器连通，TC调节阀与TC控制阀连通，TC控制阀与液力变矩器及油冷器连通。方法如下：润滑油通过油泵输送到主调压阀；一部分润滑油经过主调压阀进入TC调节阀进行降压；剩余的润滑油经过泄油油路进入油冷器；降压后的润滑油经过TC控制阀后进入液力变矩器；润滑油经过液力变矩器的阻力再次降压后进入TC控制阀；润滑油将油冷器的油冷器单向阀顶开后进入油冷器。本发明具有很强的散热能力，可满足高速重载的自动变速器工作需求，满足极端工况下的散热。
-
公开(公告)号：CN117028515A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310905400.6
申请日：2023-07-21
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H41/30
摘要： 本发明公开了一种自动增强轴承润滑的油液收集系统及方法，属于变矩器领域，本系统采用在液压阀板系统与变矩器壳体之间增设润滑油道以使得两者连通；同时，本系统考虑了在取力啮合过程中对于飞溅的油液的处理，通过油液收集装置将油液回收再输送回轴承，实现了轴承润滑自动增强的功能；采用上述结构设计，使得变矩器在有限的壳体上布置润滑结构，同时满足了整车轻量化的设计要求，不仅降低了成本，提高了性价比，降低了设计难度，同时使得整体结构更加简洁紧凑，提升了轴承的使用寿命，具有良好的推广应用价值。
-
公开(公告)号：CN116877592A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310702999.3
申请日：2023-06-14
申请人： 广西美斯达重工有限公司
摘要： 本发明提供一种新型控制的液力耦合器，包括箱壳、输入端轴、输出端轴、泵轮涡轮总成、液压油动力系统与液压油控制系统，输入端轴、泵轮涡轮总成与输出端轴依次连接，泵轮涡轮总成设置在箱壳内侧，输入端轴与输出端轴远离泵轮涡轮总成的一端沿箱壳内侧贯穿至箱壳外侧，液压油动力系统包括齿轮泵总成、链条、上端链轮与下端链轮，下端链轮与泵轮涡轮总成连接，上端链轮与齿轮泵总成连接，上端链轮与下端链轮之间连接有链条，本液力耦合器可以使得磨机、破碎机、碎木机、研磨机、撕碎机、皮带输送机、船用动力装置、船舶推进器、大型鼓风机等动力设备如柴油机无载加热，提高了液力耦合器的功率调节范围，且能够承受大径向载荷。
-
-
公开(公告)号：CN116592108A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310109892.8
申请日：2023-02-14
申请人： 株式会社法雷奥凯佩科
摘要： 本发明涉及一种最小化或消除盖作用于引擎侧的轴向载荷的变矩器，在盖的前方部中央一体结合有盖毂，在上述盖毂与输出部件之间沿轴向设置有环形的推力垫圈。上述输出部件具有第一循环油孔，上述盖毂具有第二循环油孔，上述推力垫圈具有连通上述第一循环油孔和第二循环油孔的导向槽。盖毂的前表面与前盖的后表面接合。上述第二循环油孔具有轴向油孔和与轴向油孔连接的径向油孔，上述径向油孔的直径大于上述轴向油孔的直径，或呈缝隙形。上述径向油孔的圆周中的一部分向上述盖毂的前表面开放，与开放的圆周部分的对应的中心角(A1)小于与未开放的圆周部分对应的中心角(A2)。
-
公开(公告)号：CN116085439A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310230832.1
申请日：2023-03-11
申请人： 枣庄高新建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车耦合器，涉及车辆传动装置技术领域，包括耦合器本体、散热壳体一和散热壳体二，所述耦合器本体贴合在散热壳体一和散热壳体二之间，所述散热壳体一内部开设有冷却液槽二，所述散热壳体一侧端开设有转动孔，所述散热壳体一开设的转动孔内转动安装有旋转环体，所述旋转环体圆周内表面设有啮合齿，所述旋转环体圆周外表面等距固定安装有多个搅拌叶片。本发明通过耦合器本体外表面设置的散热壳体一和散热壳体二，使得耦合器本体在工作时所产生的热量能谱通过热传导，导入到散热壳体二和散热壳体一上，从而对耦合器本体进行很好的散热降温，使得耦合器本体的工作环境能够一直处于一个正常的状态。
-
公开(公告)号：CN113324007B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110723461.1
申请日：2021-06-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16H41/04 , F16H41/24 , F16H41/30 , F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/139
摘要： 一种具有多级减振功能的液力变矩器装置，包括泵轮罩,本装置在低档位下可以充分发挥液力变矩器自身的增距作用，实现汽车的平顺起步，加速，爬坡等，同时利用第一减振弹簧以及液力传动自身的减振特性有效的降低传动系统的扭转振动；在低档位向高档位转换的过渡状态下，利用设置的多组多级减振弹簧迅速衰减由冲击造成的振动，保证闭锁过程平顺，避免由于冲击而引起传动系统额外的振动；在高档位下，扭转减振器完成闭锁，传动系统的传动效率得到提高并且利用设置的多级减振弹簧大幅度降低发动机脉冲激励引起的系统的不规则扭转振动，保证传动平稳，提高传动系统零部件的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
483 条记录 (耗时 0.02 秒)
