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公开(公告)号：CN208178793U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820463460.1
申请日：2018-04-03
申请人： 上海交通大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型公开了一种用于控制侧围D柱切边量的装置，属于汽车构件装配制造领域；包括把手、L型板、底板、定位销、螺栓和垫圈；其中，把手与L型板固定连接，底板与定位销固定连接；L型板包括型面和平板面；底板与平板面平行，通过螺栓将底板固定在L型板的平板面上，底板与型面的距离可调。将定位销插入侧围内板的定位孔进行定位，型面控制侧围D柱切边量。一套本实用新型装置可以用于多种车型的控制和错边校正。本装置结构简单，通用性强，成本较低，校正效果良好，可以很好地解决生产中侧围D柱的错边问题，有效提高生产效率和工件的焊接质量。
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公开(公告)号：CN212947597U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021628562.8
申请日：2020-08-07
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种发动机曲轴后油封安装导向工装，包括手柄、吸附磁铁、导向件及定位件，所述导向件中部设有通孔，所述手柄及定位件设于所述通孔中，所述手柄的一端与所述定位件的一端连接，所述定位件的另一端与曲轴法兰端的中心孔连接，所述导向件的一端与所述曲轴法兰端接触，所述导向件的一端外径与所述曲轴法兰端的外径一致，所述导向件的一端面上设有所述吸附磁铁。本方案通过定位件与曲轴法兰端的中心孔连接，并利用吸附磁铁让工装与曲轴法兰端圆盘配合紧密，避免操作过程中晃动，摒弃了传统的螺栓装配固定方式，提高了该导向工装的定位精度，具有良好的导向性和寿命耐久性，保证曲轴后油封安装质量的一致性。
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公开(公告)号：CN208568140U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820847629.3
申请日：2018-06-01
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/24
摘要： 本实用新型公开了一种扭矩测量连接装置，所述扭矩测量连接装置包括：第一部段和连接于所述第一部段的第二部段，所述第一部段远离所述第二部段的一端具有螺纹件装配结构，所述第二部段远离所述第一部段的一端具有扭矩测量工具装配结构，所述第二部段从所述第一部段呈角度延伸。该连接装置旨在解决现有技术中的扭矩测量工具在复杂及狭小区域内扭矩测量不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN214748575U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120653946.3
申请日：2021-03-31
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本实用新型公开一种用于汽车尾门关门力检测的支架，包括水平调节机构、竖直调节机构和角度调节机构，水平调节机构包括第一底座，所述竖直调节机构包括第二底座、第三底座和竖直支架，所述第二底座与所述第一底座滑动连接，所述竖直支架可拆卸式固定于所述第二底座上，所述第三底座与所述竖直支架滑动连接，所述角度调节机构包括角度支架，所述角度支架的后端与所述第三底座铰接，所述角度支架的前部或中部与所述竖直支架的顶部升降连接，关门速度测量仪滑动连接于所述角度支架的前端。本实用新型的一种用于汽车尾门关门力检测的支架结构简单、操作方便、提升工作效率、提高数据监测的稳定性和准确性、降低员工移动设备的人机工程压力和提高员工满意度。
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公开(公告)号：CN213481713U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022214713.1
申请日：2020-09-30
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N19/00
摘要： 本实用新型公开一种用于白车身破坏性试验的破拆装置，其中，所述用于白车身破坏性试验的破拆装置包括破拆架、行车组件和吊具组件，所述行车组件包括行车轨道、以及可移动地设置在所述行车轨道上的第一行车架，所述吊具组件可移动设置在所述第一行车架上，所述吊具组件用于将白车身转移至所述破拆架上。本实用新型可以将白车身吊设于吊具组件上，并通过吊具组件在第一行车架上进行移动，以及第一行车架在行车轨道上进行移动，从而能够将白车身可靠地转移至破拆架上，相较于利用叉车将白车身转移至破拆架上进行破坏性试验，明显可以提高试验的效率。
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