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公开(公告)号：CN110860675B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911101848.2
申请日：2019-11-12
申请人： 上海交通大学 , 浙江蓝天环保高科技股份有限公司 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种铸造过程中镁合金熔体的保护方法，将全氟液体封装在软胶囊中，在镁合金熔体浇注到模具型腔之前，将全氟液体软胶囊放到铸造型腔中，之后密闭铸造型腔，软胶囊在模具或熔体高温条件下破裂，全氟液体溢出气化形成全氟气体，全氟气体与铸型中的空气原位混合形成全氟气体镁合金熔体保护气体，其中空气作为载气，镁合金熔体在全氟气体保护气体的保护下完成充型，从而显著减少镁合金熔体在铸造充型过程中的氧化。与目前镁合金熔体在铸造过程中的保护方法相比，本发明更加简单有效，解决了常规镁合金保护气体难以有效进入密闭铸造型腔的难题，同时最大程度降低了含氟物质的使用量，降低了铸造成本与温室气体排放。
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公开(公告)号：CN110373559A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910792024.8
申请日：2019-08-26
申请人： 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种适合镁及镁合金熔炼与铸造的方法，包括将镁及镁合金置于密闭环境中进行熔炼与铸造，所述密闭环境中填充有与镁及镁合金熔体不产生化学反应的惰性气体，或者填充有与镁及镁合金熔体产生化学反应但反应速率较低的气体。与目前镁及镁合金熔炼保护方法相比，将镁合金放置在低氧的环境箱中熔炼与铸造，可以更好的实现镁合金熔体保护，有效的减少镁及镁合金在熔炼过程中产生的氧化夹杂、熔剂夹渣、有害气体等，有效的减少镁及镁合金铸造过程中的氧化夹杂，提高铸件的内部质量和批量稳定性。
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公开(公告)号：CN110111861A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910440113.6
申请日：2019-05-24
申请人： 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种镁、铝合金铸件凝固过程中热裂纹的预测方法；根据LRGn与M0的大小来判断铸造过程中是否产生热裂纹，其中，L是铸件中的约束段长度，单位m；R是约束段内各点的平均冷却速率，单位℃/s；G是约束段内各点的温度梯度，单位℃/m；n是温度梯度的影响因子，取1.5；M0是临界值；当铸件某位置LRGn>M0时，则该位置会出现热裂纹；当铸件中所有位置LRGn≤M0，则铸件没有热裂纹风险。本发明提供的预测方法不需要合金完整的材料力学性能数据库，判据中的L，R和G可以直接从铸造仿真计算中获得，临界值M0通过简单的实验与仿真计算即可获得，因此，本发明提供的热裂预测方法操作更加简单，适用性更广。
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公开(公告)号：CN109295369A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811407881.3
申请日：2018-11-23
申请人： 上海交通大学 , 北京机电工程总体设计部 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种含铈稀土镁合金及其热处理方法；该镁合金的组分及其重量百分比为：0.80～1.20％Nd，0.80～1.20％Ce，0.45～0.65％Zn，0.30～0.70％Zr，杂质元素Si、Fe、Cu和Ni的总量小于0.20％，余量为Mg。采用常规方法熔炼铸造后，先经过535～545℃×6～16小时的固溶处理，淬水后再进行195～205℃×8～16小时时效处理，可以得到力学性能优良的含铈稀土镁合金。该镁合金原材料成本较低，同时具有优越的室温力学性能，抗拉强度≥230MPa，屈服强度≥130MPa，伸长率≥7％，可以用于制备汽车轮毂等轻量化结构件。
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公开(公告)号：CN110111861B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910440113.6
申请日：2019-05-24
申请人： 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种镁、铝合金铸件凝固过程中热裂纹的预测方法；根据LRGn与M0的大小来判断铸造过程中是否产生热裂纹，其中，L是铸件中的约束段长度，单位m；R是约束段内各点的平均冷却速率，单位℃/s；G是约束段内各点的温度梯度，单位℃/m；n是温度梯度的影响因子，取1.5；M0是临界值；当铸件某位置LRGn>M0时，则该位置会出现热裂纹；当铸件中所有位置LRGn≤M0，则铸件没有热裂纹风险。本发明提供的预测方法不需要合金完整的材料力学性能数据库，判据中的L，R和G可以直接从铸造仿真计算中获得，临界值M0通过简单的实验与仿真计算即可获得，因此，本发明提供的热裂预测方法操作更加简单，适用性更广。
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公开(公告)号：CN1951605A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610118386.1
申请日：2006-11-16
申请人： 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： B22D17/08
摘要： 本发明涉及一种铝合金汽车发动机支架的挤压铸造制备方法，采用的合金材料为铝合金，经集中熔化炉升温，熔化、精炼与变质处理，然后进行浇注。模具采用一模两腔对称分布形式，向挤压铸造机料桶输送合金液，挤压铸造机冲头向发动机支架模具型腔推注合金液并增压使铝合金液结晶，获得发动机支架挤压铸造零件，再对零件进行固溶时效强化处理，得到力学性能优越的汽车用的发动机支架。本发明制备的铝合金汽车发动机支架组织致密均匀，晶粒较细，特别是通过T6固熔强化处理后，性能得到进一步强化，具有更高的抗拉强度、屈服强度和延伸率。
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公开(公告)号：CN110860675A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911101848.2
申请日：2019-11-12
申请人： 上海交通大学 , 浙江蓝天环保高科技股份有限公司 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种铸造过程中镁合金熔体的保护方法，将全氟液体封装在软胶囊中，在镁合金熔体浇注到模具型腔之前，将全氟液体软胶囊放到铸造型腔中，之后密闭铸造型腔，软胶囊在模具或熔体高温条件下破裂，全氟液体溢出气化形成全氟气体，全氟气体与铸型中的空气原位混合形成全氟气体镁合金熔体保护气体，其中空气作为载气，镁合金熔体在全氟气体保护气体的保护下完成充型，从而显著减少镁合金熔体在铸造充型过程中的氧化。与目前镁合金熔体在铸造过程中的保护方法相比，本发明更加简单有效，解决了常规镁合金保护气体难以有效进入密闭铸造型腔的难题，同时最大程度降低了含氟物质的使用量，降低了铸造成本与温室气体排放。
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公开(公告)号：CN100423872C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200610118386.1
申请日：2006-11-16
申请人： 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： B22D17/08
摘要： 本发明涉及一种铝合金汽车发动机支架的挤压铸造制备方法，采用的合金材料为铝合金，经集中熔化炉升温，熔化、精炼与变质处理，然后进行浇注。模具采用一模两腔对称分布形式，向挤压铸造机料桶输送合金液，挤压铸造机冲头向发动机支架模具型腔推注合金液并增压使铝合金液结晶，获得发动机支架挤压铸造零件，再对零件进行固溶时效强化处理，得到力学性能优越的汽车用的发动机支架。本发明制备的铝合金汽车发动机支架组织致密均匀，晶粒较细，特别是通过T6固熔强化处理后，性能得到进一步强化，具有更高的抗拉强度、屈服强度和延伸率。
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公开(公告)号：CN106116597A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610457994.9
申请日：2016-06-22
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种镁合金砂型铸造用阻燃保温冒口及其制备方法，所述冒口包括以下质量份数的各组分：型砂骨料85～95份；保温材料1～15份；粘结剂0.5～2份；固化剂0.2～0.6份；阻燃剂0.5～3份；偶联剂0.5～1份。本发明制备的冒口解决了现有制备冒口用材料会与铸型发生反应的问题，延长了冒口内金属液凝固时间，进而降低了铸件厚大部位由于补缩不足而造成的缩孔、缩松等缺陷。
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公开(公告)号：CN101805866A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010152389.3
申请日：2010-04-21
申请人： 上海交通大学
摘要： 一种金属加工技术领域的用于高速挤压的变形镁合金及其制备方法，该合金的组分的重量百分比为：2-9％Al、0.1-1％Mn、0.1-3％Si、0.1-2％Ce、0.1-1％Y、0.1-1％Sr、0.1-1％Sb，其余为Mg9995。本发明制备所得合金可进行挤压速度不小于15m/min的高速挤压生产，在挤压过程中不会熔解，挤压终了产品具有较高的力学性能，适用于车窗框架、座椅骨架等汽车部件；还可以挤压成棒材，作为航空航天领域的零部件坯料。
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