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公开(公告)号：CN118288747A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410158364.6
申请日：2024-02-04
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种集成式汽车车门加强梁及其成型方法，所述集成式汽车车门加强梁由主横梁、副横梁、第一竖直支撑梁和第二竖直支撑梁四部分组成；所述主横梁位于副横梁的下方，呈倾斜状布置，其倾斜角度与车门造型相匹配；所述第一竖直支撑梁和第二竖直支撑梁位于主横梁、副横梁之间；主横梁、副横梁、第一竖直支撑梁和第二竖直支撑梁横截面均呈“M”型，通过对一体式料片或拼接式料片冲压作业完成一体化成型过程。本发明通过对汽车车门加强梁结构及整体成型工艺的优化设计，提高了汽车车门加强筋零部件的强度、简化了其制造工艺步骤，达到了改善汽车安全性能、降低生产成本的目的。
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公开(公告)号：CN114892915A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210435856.6
申请日：2022-04-24
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： E04F15/06 , E04F15/024
摘要： 一种可作为露台台面和家装地板的钢制辊压架构，包括纵向主梁、支撑横梁和装饰面；所述纵向主梁为平行布置的若干组开口向下的U型钢，在纵向主梁顶面上安装若干列支撑横梁；所述支撑横梁为钢制构件，每一列支撑横梁包括若干组支撑横梁单体，每一组支撑横梁单体两端和/或中心部位固定在纵向主梁上，纵向相邻的两列支撑横梁呈插接形式交错布置；所述装饰面为开口向下的C型槽结构，采用注塑工艺或复合材料拉挤工艺成型，以过盈配合方式卡扣在支撑横梁上面。本发明保证了露台台面和家装地板的承载能力，达到了便于工业化生产和安装、满足个性化需求的目的。
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公开(公告)号：CN118040151A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410158592.3
申请日：2024-02-04
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M50/588 , H01M50/593
摘要： 一种新能源汽车电池包壳体，设有下壳体组件及上盖板，所述下壳体组件包括下壳体本体、导流板、进液管口和出液管口；所述下壳体本体呈槽体结构，在槽体的底面设有一组前后方向延伸的凹槽，并在槽体的内腔配装导流板，导流板覆盖在凹槽上面，在导流板与槽体的内腔底面之间形成前后方向延伸的液体流动通道；所述导流板上开设一组左右方向延伸的导流孔，通过导流孔将槽体内腔中导流板上方空间与所述液体流动通道连通；所述进液管口与导流板一端设置的进液管装配孔配装，进液管口与所述液体流动通道连通；所述出液管口安装在下壳体本体侧壁上，位于与进液管口相对的一侧。本发明实现了包内电池均匀换热，达到了改善电池性能、延长电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN116788029A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310751345.X
申请日：2023-06-25
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种汽车水箱框架，包括上横梁组件、下横梁组件、立柱组件、吸能盒和支座；所述上横梁组件左右两侧与车体骨架以可拆卸方式连接；所述下横梁组左右两端通过吸能盒与立柱组件装配；所述立柱组件包括左右对称布置的两部分，在其每一部分中均设置上端板、立柱本体和下端板，所述上端板通过可拆卸结构与上横梁组件连接，所述下端板通过活动连接件与车体底盘件连接，所述立柱本体为空腔结构，立柱本体下部与吸能盒后立面固定连接；所述吸能盒的前立面或底面与下横梁组件通过可拆卸结构装配；所述支座一端与吸能盒的内侧立面固定装配，另一端与车体底盘件连接。本发明通过对汽车水箱框架的优化设计，达到了降低生产成本、满足汽车整车轻量化要求的目的。
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公开(公告)号：CN112474959A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011205354.1
申请日：2020-11-02
摘要： 一种不等厚截面工件热压成型模具及其热压成型工艺，其不等厚截面工件热压成型模具包括不等厚板压型模具和压型淬火模具两部分，所述不等厚板压型模具、压型淬火模具分别与第一模压工位和第二模压工位的压力机装配；所述不等厚板压型模具包括第一上模和第一下模，在第一上模和第一下模中设置第一电加热元件；所述压型淬火模具包括第二上模和第二下模，在第二上模和第二下模中对应不等厚截面工件薄板区域设置第二电加热元件，在第二上模和第二下模中对应不等厚截面工件厚板区域设置冷却水管路。本发明通过优化设计带有加热系统的热压成型模具，使半成品板料在保持高于铁素体的转变温度状态下进行压型淬火，达到了满足不等厚截面金属工件强度要求、降低生产成本的目的。
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公开(公告)号：CN114260350A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111382425.X
申请日：2021-11-22
摘要： 一种降低成本、提高生产效率的镀锌板热成形方法，按照下述步骤进行：a、加热料片；b、料片传送一级喷雾冷却；c、料片进入热冲压模具二级冷却；d、热冲压料片。本发明取消传统方法的预冷工装，通过高压雾化喷头喷出的冷却液，对转运中的料片进行喷雾冷却，达到控制液态锌进而控制液态金属渗入基体导致裂纹的目的。本发明方法在减少工序优化工艺降低生产成本的同时还有另一优点，即二级喷雾冷却时，模具型面上喷有冷却液，在后续冲压时喷射于模面上冷却液的作用下，结合模内冷却水道冷却，可使马氏体转化时间缩短保压时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN114260350B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111382425.X
申请日：2021-11-22
摘要： 一种降低成本、提高生产效率的镀锌板热成形方法，按照下述步骤进行：a、加热料片；b、料片传送一级喷雾冷却；c、料片进入热冲压模具二级冷却；d、热冲压料片。本发明取消传统方法的预冷工装，通过高压雾化喷头喷出的冷却液，对转运中的料片进行喷雾冷却，达到控制液态锌进而控制液态金属渗入基体导致裂纹的目的。本发明方法在减少工序优化工艺降低生产成本的同时还有另一优点，即二级喷雾冷却时，模具型面上喷有冷却液，在后续冲压时喷射于模面上冷却液的作用下，结合模内冷却水道冷却，可使马氏体转化时间缩短保压时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN221900084U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420271728.7
申请日：2024-02-04
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M50/588 , H01M50/593
摘要： 一种电动汽车电池包壳体结构，设有下壳体组件及上盖板，所述下壳体组件包括下壳体本体、导流板、进液管口和出液管口；所述下壳体本体呈槽体结构，在槽体的底面设有一组前后方向延伸的凹槽，并在槽体的内腔配装导流板，导流板覆盖在凹槽上面，在导流板与槽体的内腔底面之间形成前后方向延伸的液体流动通道；所述导流板上开设一组左右方向延伸的导流孔；所述进液管口与导流板一端设置的进液管装配孔配装，进液管口与所述液体流动通道连通；所述出液管口安装在下壳体本体侧壁上，位于与进液管口相对的一侧。本实用新型实现了电动汽车电池包内电池均匀换热，达到了改善电池性能、延长电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN221366518U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420271633.5
申请日：2024-02-04
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种集成式汽车车门加强梁，所述集成式汽车车门加强梁由主横梁、副横梁、第一竖直支撑梁和第二竖直支撑梁四部分组成；所述主横梁位于副横梁的下方，呈倾斜状布置，其倾斜角度与车门造型相匹配；所述第一竖直支撑梁和第二竖直支撑梁位于主横梁、副横梁之间；主横梁、副横梁、第一竖直支撑梁和第二竖直支撑梁横截面均呈“M”型，通过对一体式料片或拼接式料片冲压作业完成一体化成型过程。本实用新型通过对汽车车门加强梁结构及整体成型工艺的优化设计，提高了汽车车门加强筋零部件的强度、简化了其制造工艺步骤，达到了改善汽车安全性能、降低生产成本的目的。
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公开(公告)号：CN220199053U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321615335.5
申请日：2023-06-25
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种汽车水箱框架结构，包括上横梁组件、下横梁组件、立柱组件、吸能盒和支座；所述上横梁组件与车体骨架以可拆卸方式连接；所述下横梁组左右两端通过吸能盒与立柱组件装配；所述立柱组件包括左右对称布置的两部分，在其每一部分中均设置上端板、立柱本体和下端板，所述上端板与上横梁组件连接，所述下端板通过活动连接件与车体底盘件连接，所述立柱本体为空腔结构，立柱本体下部与吸能盒后立面固定连接；所述吸能盒的前立面或底面与下横梁组件通过可拆卸结构装配；所述支座一端与吸能盒的内侧立面固定装配，另一端与车体底盘件连接。本实用新型通过对汽车水箱框架结构的优化设计，达到了降低生产成本、满足汽车整车轻量化要求的目的。
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