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公开(公告)号：CN118040151A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410158592.3
申请日：2024-02-04
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M50/588 , H01M50/593
摘要： 一种新能源汽车电池包壳体，设有下壳体组件及上盖板，所述下壳体组件包括下壳体本体、导流板、进液管口和出液管口；所述下壳体本体呈槽体结构，在槽体的底面设有一组前后方向延伸的凹槽，并在槽体的内腔配装导流板，导流板覆盖在凹槽上面，在导流板与槽体的内腔底面之间形成前后方向延伸的液体流动通道；所述导流板上开设一组左右方向延伸的导流孔，通过导流孔将槽体内腔中导流板上方空间与所述液体流动通道连通；所述进液管口与导流板一端设置的进液管装配孔配装，进液管口与所述液体流动通道连通；所述出液管口安装在下壳体本体侧壁上，位于与进液管口相对的一侧。本发明实现了包内电池均匀换热，达到了改善电池性能、延长电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN113278250A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110343433.7
申请日：2021-03-30
IPC分类号： C08L63/00 , C08L77/00 , C08K9/02 , C08K7/06 , C08K3/34 , D06M11/77 , C04B35/56 , C04B35/622 , D06M101/40
摘要： 一种Ti3SiC2陶瓷增强复合材料的制备方法，所述方法为化学气相共沉积的方法，利用甲基三氯硅烷和四氯化钛在纤维表面沉积形成Ti3SiC2层，沉积过程在高温反应炉系统中进行，含Ti3SiC2层的纤维再与树脂复合得到Ti3SiC2陶瓷增强复合材料。本发明方法共沉积过程不易引入杂质，且Ti3SiC2陶瓷层分布均匀，厚度可以精准控制，提高了纤维与树脂复合后的材料综合力学性能。
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公开(公告)号：CN111994026B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010689376.3
申请日：2020-07-17
摘要： 改善结构强度和吸能效果的改性材料汽车防撞梁，包括横梁吸能盒(2)，横梁的截形为W形，横梁由中部渐变段、突变段和边部渐变段构成，中部渐变段的截面尺寸从中部向两侧靠近吸能盒的位置递减，边部渐变段与吸能盒的位置对应，边部渐变段的截面尺寸由突变段向端部逐渐减小，两突变段分别连接中部渐变段和边部渐变段，突变段的截面由中部渐变段末端向边部渐变段递增。本发明的主要优点如下：1、材料密度低，有较好的轻量化效果；2、横梁为变截面可以增加横梁的刚性；3、边部渐变段的倾角，在ACAR碰撞测试时，有利于增大避障和防撞梁的接触面积，减小应力集中，提高安全性；4、吸能盒可有效减小碰撞时截面力峰值，吸能盒在出现溃缩时，各个侧壁均会收缩，提高溃缩效果。
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公开(公告)号：CN114421083A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210015199.X
申请日：2022-01-07
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明公开了一种高性能全新复合材料电池壳体，包括下壳主体和中间横梁，下壳主体的四周设置有左侧边框、前边框、右侧边框和后边框；中间横梁与左侧边框、右侧边框通过横梁连接块连接；左侧边框、前边框、右侧边框和后边框的相邻接的拐角处装有直角连接块；下壳主体底部设置有底板；在底板的上表面有竖向的加强筋，竖向的加强筋与下壳主体的底部竖向的加强筋共同构成了燕尾槽型连接结构。本发明具有链接工艺简单，在四根边框的拐角处内部装有直角连接块，直角连接块，不仅起连接作用，更有局部加强拐角处强度效果；下壳主体、底板与四根边框通过一体模压工艺成型，在下壳主体、底板与四根边框模的接触面上涂有大量结构胶，用于加强连接紧固作用。
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公开(公告)号：CN113263997A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110408644.4
申请日：2021-04-16
摘要： 一种小型汽车用高性能轻量化复合材料防撞梁总成，包括横梁和吸能盒，所述横梁为长玻纤热固性复合材料模压或注塑而成，横梁中部为外凸正弧段，横梁两端为对称的内凸反弧段，正外凸正弧段与内凸反弧段之间由直段平滑过渡，吸能盒与直段连接；所述吸能盒为PA+PBT复合材料注塑一体成形，吸能盒包括吸能盒盒体和安装板，吸能盒盒体内设有数条吸能盒内筋板，吸能盒内筋板将吸能盒盒体内分隔为多个小腔体，吸能盒内筋板的厚度由吸能盒盒体底部到顶部截面尺寸递减。本发明符合轻量化设计理念，在保证防撞梁总成性能要求的前提下利用改性材料的工艺特性实现结构优化设计，通过结构改进提高横梁的刚度和强度，通过吸能盒内筋板不等厚结构提高吸能盒的吸能效果。
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公开(公告)号：CN111994026A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010689376.3
申请日：2020-07-17
摘要： 改善结构强度和吸能效果的改性材料汽车防撞梁，包括横梁吸能盒(2)，横梁的截形为W形，横梁由中部渐变段、突变段和边部渐变段构成，中部渐变段的截面尺寸从中部向两侧靠近吸能盒的位置递减，边部渐变段与吸能盒的位置对应，边部渐变段的截面尺寸由突变段向端部逐渐减小，两突变段分别连接中部渐变段和边部渐变段，突变段的截面由中部渐变段末端向边部渐变段递增。本发明的主要优点如下：1、材料密度低，有较好的轻量化效果；2、横梁为变截面可以增加横梁的刚性；3、边部渐变段的倾角，在ACAR碰撞测试时，有利于增大避障和防撞梁的接触面积，减小应力集中，提高安全性；4、吸能盒可有效减小碰撞时截面力峰值，吸能盒在出现溃缩时，各个侧壁均会收缩，提高溃缩效果。
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公开(公告)号：CN221900084U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420271728.7
申请日：2024-02-04
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M50/588 , H01M50/593
摘要： 一种电动汽车电池包壳体结构，设有下壳体组件及上盖板，所述下壳体组件包括下壳体本体、导流板、进液管口和出液管口；所述下壳体本体呈槽体结构，在槽体的底面设有一组前后方向延伸的凹槽，并在槽体的内腔配装导流板，导流板覆盖在凹槽上面，在导流板与槽体的内腔底面之间形成前后方向延伸的液体流动通道；所述导流板上开设一组左右方向延伸的导流孔；所述进液管口与导流板一端设置的进液管装配孔配装，进液管口与所述液体流动通道连通；所述出液管口安装在下壳体本体侧壁上，位于与进液管口相对的一侧。本实用新型实现了电动汽车电池包内电池均匀换热，达到了改善电池性能、延长电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN217835562U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220986933.2
申请日：2022-04-26
申请人： 上海凌云工业科技有限公司 , 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种组合式多型腔结构的汽车防撞梁，包括防撞梁本体、吸能盒和连接板；所述防撞梁本体为匹配车身造型的弧形横梁，其左右两端分别通过螺栓与吸能盒连接，防撞梁本体为多腔体结构，由位于外侧的溃缩吸能腔体和位于内侧的加强支撑腔体组成，所述溃缩吸能腔体的侧壁厚度δ1小于加强支撑腔体的侧壁厚度δ2，即δ1＜δ2；所述吸能盒通过螺栓与连接板装配；所述连接板固定在车体骨架上。本实用新型通过对汽车防撞梁结构的优化设计，改善了碰撞冲击力的传递路径，并通过吸能结构的依次溃缩变形，使碰撞能量逐渐减弱，从而达到了保护车辆和驾乘人员安全的目的。
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公开(公告)号：CN110452503B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910750459.6
申请日：2019-08-14
IPC分类号： C08L67/02 , C08L85/02 , C08L33/08 , C08K13/04 , C08K7/26 , C08K3/32 , C08K3/36 , C08K7/14 , C08K3/26 , C08K5/5397 , C08K7/06 , C08K7/10
摘要： 一种轻量高阻燃的汽车动力电池包外壳的制备方法，采用PET改性材料制备而成，PET改性材料包括如下重量百分数的组分：45‑70wt%的PET，15‑40wt%的增强纤维，2‑5wt%的空心微珠，8‑10 wt%的阻燃剂，1‑3wt%的增韧剂和0.5‑2wt%的加工助剂，制备方法包括如下具体制备步骤：a、将配方量的原料PET、增强纤维、空心微珠、阻燃剂、增韧剂和加工助剂均匀共混后挤出得到PET改性材料坯料；b、将制备的料坯置于模具中，通过液压机施加一定的压力，模压制得轻量高阻燃的汽车动力电池包外壳。本发明材料和方法制备的新能源汽车阻燃动力电池包外壳具有密度低、高阻燃性、且力学性能优异的优点。
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公开(公告)号：CN110386094B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201910571170.8
申请日：2019-06-28
摘要： 一种复合材料成型的汽车防撞梁吸能盒，由长纤维增强热塑性复合材料的盒体和连续纤维增强热塑性复合材料的前安装板、后安装板构成，盒体由紧密排列的数个空心六棱柱构成近似的立方体，前安装板、后安装板分别固定在盒体的前后两端，各空心六棱柱的轴向与后安装板垂直。本发明还提供了所述吸能盒的制备方法。本发明的有益效果为：1、在保证吸能盒性能的前提下吸能盒整体以非金属复合材料替代金属材料，轻量化效果显著；2、全部采用热塑性树脂基复合材料，可以实现废料和瑕疵制品的100％回收利用；3所有热模压、挤出和焊接工序均可实现自动化成型，且成型效率高。
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