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公开(公告)号：CN201511804U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920208916.0
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种改进的混合动力汽车动力合成箱结构，包括动力合成箱壳体、发动机、减震阻尼器、行星轮系、大电机、小电机、主减速器以及差速器，所述行星轮系通过主减速器将扭矩传递给差速器，所述行星轮系一端的传动轴通过减震阻尼器与发动机的曲轴相连，行星轮系另一端的二根同轴套在一起的传动轴分别与大电机和小电机的转子连接。本实用新型将大电机和小电机同时布置在行星轮系远离发动机的一侧，改善了两个电机的冷却效果，平衡了行星轮系两侧的结构，使左、右二根半轴的动力传递基本平衡，并有利于降低动力合成箱壳体的加工难度，适用于混合动力汽车的动力合成和传递。
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公开(公告)号：CN201506244U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920208918.X
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
IPC分类号： B60K6/26
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力合成箱电机转子支承结构，包括壳体、驱动电机以及发电电机，所述壳体的前端、中部以及后端分别同轴设有前轴承座、中轴承座以及后轴承座，驱动电机转子的轮毂的前后端分别通过设于前轴承座上的轴承A、中轴承座上的轴承B支承，而发电电机转子的轮毂的前后端分别通过设于中轴承座上的轴承C、后轴承座上的轴承D支承，所述驱动电机转子轮毂的后端部分与发电电机转子轮毂的前端部分在轴向上相互重叠呈套接状。本实用新型的驱动电机和发电电机采用交叉重叠支承方式，消除了输入轴的震动，提高了传动系统的稳定性，缩短了合成箱的轴向尺寸，有利于整车的布置，并降低了输入轴的精度要求。
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公开(公告)号：CN201506250U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920208917.5
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力汽车动力合成箱电机冷却系统，包括电机外壳、定子、转子以及传动轴，所述电机外壳由主壳体和设于主壳体两端的前壳体和后壳体组成，在主壳体和前壳体以及后壳体的连接处分别设有定子冷却油道，在电机外壳的外侧面和内侧面上分别设有与定子冷却油道相通的进油孔和喷油孔；所述传动轴中心设有冷却油孔，并与径向地设置在传动轴上的径向通孔连通；在转子骨架的辐板内设有穿透辐板两侧面的转子冷却油道，所述转子冷却油道和传动轴上的径向通孔相连通。本实用新型可对电机的定子和转子进行直接冷却，改善了冷却效果，组合式结构的电机外壳降低了制造成本，可满足混合动力合成箱对电机的冷却要求。
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公开(公告)号：CN201714904U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020129290.7
申请日：2010-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
IPC分类号： F16F15/133
摘要： 本实用新型公开了一种用于混合动力传动系统的双向不等矩减震装置，包括飞轮盘、从动盘、压盘、飞轮盖、双向不等矩组件以及设于飞轮盖和压盘之间用于使压盘压紧从动盘的膜片弹簧，所述双向不等矩组件由二个分别与压盘和飞轮盖同轴连接的锯齿环组成，二个锯齿环在轴向一侧端面设有沿圆周方向排列的锯齿并相互啮合，所述锯齿一侧齿面为发动机扭矩传递面，另一侧齿面为电机扭矩传递面，所述发动机扭矩传递面与锯齿环轴向的夹角大于电机扭矩传递面与锯齿环轴向的夹角。本实用新型采用双向不等矩组件，可实现正反向不等矩传递扭矩，从而减小反向传递扭矩时的整车震动，并有利于发动机的保护，因而适用于混合动力传动系统中的扭矩传递。
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