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公开(公告)号：CN102022303B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200910195903.9
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力车的双驱动油泵及其控制系统。包括泵体、驱动电机和液压油路，其特征在于所述的泵体设有左右双输入轴，左输入轴通过左离合器与驱动电机相连，右输入轴通过右离合器与混合动力变速箱输出轴相连，泵体的液压油输入端与油箱相连通，泵体的液压油输出端通过一个单向阀与各液压控制机构相连通。当混合动力变速箱输出轴转速较低时，如果依靠混合动力变速箱输出轴驱动油泵，可能导致泵体流量不够，是因为油泵流量和油泵转速是递增关系。在当混合动力变速箱输出轴转速较低时，必须使用电机驱动泵体，提供混合动力变速箱工作所需压力油。
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公开(公告)号：CN102022303A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910195903.9
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力车的双驱动油泵及其控制系统。包括泵体、驱动电机和液压油路，其特征在于所述的泵体设有左右双输入轴，左输入轴通过左离合器与驱动电机相连，右输入轴通过右离合器与混合动力变速箱输出轴相连，泵体的液压油输入端与油箱相连通，泵体的液压油输出端通过一个单向阀与各液压控制机构相连通。当混合动力变速箱输出轴转速较低时，如果依靠混合动力变速箱输出轴驱动油泵，可能导致泵体流量不够，是因为油泵流量和油泵转速是递增关系。在当混合动力变速箱输出轴转速较低时，必须使用电机驱动泵体，提供混合动力变速箱工作所需压力油。
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公开(公告)号：CN201511804U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920208916.0
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种改进的混合动力汽车动力合成箱结构，包括动力合成箱壳体、发动机、减震阻尼器、行星轮系、大电机、小电机、主减速器以及差速器，所述行星轮系通过主减速器将扭矩传递给差速器，所述行星轮系一端的传动轴通过减震阻尼器与发动机的曲轴相连，行星轮系另一端的二根同轴套在一起的传动轴分别与大电机和小电机的转子连接。本实用新型将大电机和小电机同时布置在行星轮系远离发动机的一侧，改善了两个电机的冷却效果，平衡了行星轮系两侧的结构，使左、右二根半轴的动力传递基本平衡，并有利于降低动力合成箱壳体的加工难度，适用于混合动力汽车的动力合成和传递。
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公开(公告)号：CN201506357U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920208912.2
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 本实用新型涉及一种混合动力输出功率平衡装置。包括发动机、大电机、小电机、蓄电池、动力耦合装置以及若干制动器，大电机及小电机与一个逆变器电连接，逆变器与一个电机控制器、一个电池管理系统与蓄电池电连接，发动机上设有一个转速感应器，该转速感应器的信号输出端与一个发动机管理系统相连，发动机管理系统上分别设有油门控制、点火控制、气门控制的信号输出端，并分别与发动机电路相连，电机控制器、电池管理系统、发动机管理系统分别与整车控制器相连，发动机和小电机分别设有制动器。具有操作方便、工作效率高、能耗小的特点。
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公开(公告)号：CN201506244U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920208918.X
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
IPC分类号： B60K6/26
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力合成箱电机转子支承结构，包括壳体、驱动电机以及发电电机，所述壳体的前端、中部以及后端分别同轴设有前轴承座、中轴承座以及后轴承座，驱动电机转子的轮毂的前后端分别通过设于前轴承座上的轴承A、中轴承座上的轴承B支承，而发电电机转子的轮毂的前后端分别通过设于中轴承座上的轴承C、后轴承座上的轴承D支承，所述驱动电机转子轮毂的后端部分与发电电机转子轮毂的前端部分在轴向上相互重叠呈套接状。本实用新型的驱动电机和发电电机采用交叉重叠支承方式，消除了输入轴的震动，提高了传动系统的稳定性，缩短了合成箱的轴向尺寸，有利于整车的布置，并降低了输入轴的精度要求。
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公开(公告)号：CN201818458U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200920208914.1
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种混合动力车的双驱动油泵。包括泵体、驱动电机和液压油路，其特征在于所述的泵体设有左右双输入轴，左输入轴通过左离合器与驱动电机相连，右输入轴通过右离合器与混合动力变速箱输出轴相连，泵体的液压油输入端与油箱相连通，泵体的液压油输出端通过一个单向阀与各液压控制机构相连通。当混合动力变速箱输出轴转速较低时，如果依靠混合动力变速箱输出轴驱动油泵，可能导致泵体流量不够，是因为油泵流量和油泵转速是递增关系。在当混合动力变速箱输出轴转速较低时，必须使用电机驱动泵体，提供混合动力变速箱工作所需压力油。
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公开(公告)号：CN201507638U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920208915.6
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
CPC分类号： F16H63/3483
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力变速箱停车锁止机构的操纵装置，包括停车锁定齿轮、停车止动爪以及和停车止动爪联动的凸轮，所述凸轮通过停车杆与一个液压油缸的活塞相连接，在活塞的另一端设有对活塞产生推力的弹簧，所述液压油缸在其活塞靠近停车杆一侧设有进油口，进油口与变速箱的液压油路相连接，该液压油路同时与一个开关电磁阀的进油口连接，开关电磁阀的出油口与液压油路的油箱连接。本实用新型采用液压装置控制停车锁止，简化了操纵装置的结构和安装，并方便操控，同时有利于降低制造成本，适用于对混合动力变速箱或全自动变速箱的停车锁止机构的操纵。
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公开(公告)号：CN201506250U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920208917.5
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 上海华普国润汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力汽车动力合成箱电机冷却系统，包括电机外壳、定子、转子以及传动轴，所述电机外壳由主壳体和设于主壳体两端的前壳体和后壳体组成，在主壳体和前壳体以及后壳体的连接处分别设有定子冷却油道，在电机外壳的外侧面和内侧面上分别设有与定子冷却油道相通的进油孔和喷油孔；所述传动轴中心设有冷却油孔，并与径向地设置在传动轴上的径向通孔连通；在转子骨架的辐板内设有穿透辐板两侧面的转子冷却油道，所述转子冷却油道和传动轴上的径向通孔相连通。本实用新型可对电机的定子和转子进行直接冷却，改善了冷却效果，组合式结构的电机外壳降低了制造成本，可满足混合动力合成箱对电机的冷却要求。
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