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公开(公告)号：CN105752266B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610112578.5
申请日：2016-02-29
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种大型船舶轴系分段镗孔安装的工艺方法，其包括以下步骤：S1、制造艉轴管分段；S2、将艉轴管分段运至平台垂直于地面放置，对轴系中心线找中、照光；S3、艉轴管垂直镗孔；S4、艉轴管轴承安装；S5、艉轴管分段吊到坞内与相邻分段搭载并焊接；S6、对轴系中心线验收。本发明的工艺方法改变了工艺操作流程，将原坞内镗孔、轴承的安装工作前移到平台开展，相关分段搭载时，通过船体变形精度控制，保证整个轴系的精度，进而有效缩短船坞周期，提高造船速度，大幅改善轴系镗孔作业环境，减轻工人的劳动强度，有效提高产品质量和船厂的生产效率，并提高了船厂的核心竞争力。
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公开(公告)号：CN105752266A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610112578.5
申请日：2016-02-29
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种大型船舶轴系分段镗孔安装的工艺方法，其包括以下步骤：S1、制造艉轴管分段；S2、将艉轴管分段运至平台垂直于地面放置，对轴系中心线找中、照光；S3、艉轴管垂直镗孔；S4、艉轴管轴承安装；S5、艉轴管分段吊到坞内与相邻分段搭载并焊接；S6、对轴系中心线验收。本发明的工艺方法改变了工艺操作流程，将原坞内镗孔、轴承的安装工作前移到平台开展，相关分段搭载时，通过船体变形精度控制，保证整个轴系的精度，进而有效缩短船坞周期，提高造船速度，大幅改善轴系镗孔作业环境，减轻工人的劳动强度，有效提高产品质量和船厂的生产效率，并提高了船厂的核心竞争力。
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公开(公告)号：CN108820132A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811014011.X
申请日：2018-08-31
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B17/04
摘要： 本发明公开了一种插接工装，用于将安全栏杆连接于舱口围面板，所述插接工装包括定位板，所述定位板包括一本体和连接于所述本体两端的弯折体，两个弯折体卡设于所述舱口围面板，所述插接工装还包括加强件；所述加强件包括第一部分和第二部分；所述第一部分抵接于所述本体，所述安全栏杆固设于所述第一部分的远离所述本体的表面；所述第二部分抵接于所述弯折体的远离所述定位板的表面。该插接工装较好的解决了定位板变形断裂的问题，使得固设于定位板上的安全栏杆的相对稳定，保证了工作人员的安全。
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公开(公告)号：CN109243283B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811245551.9
申请日：2018-10-24
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种装配操作作业教具，其包括：底板、两根横梁、舱壁板、两根扶强材和短角铁斜撑。两根所述横梁相互平行且都垂直固定于所述底板的上表面。所述舱壁板垂直于所述底板和两根所述横梁，所述舱壁板开有两个避让槽，两根所述横梁分别穿过两个所述避让槽。两根所述扶强材固定于所述舱壁板的同一侧并沿竖直方向延伸，两根所述扶强材分别固定于两根所述横梁。所述短角铁斜撑的两端分别固定于一根所述横梁和所述舱壁板中远离两根所述扶强材的一侧。利用上述装配操作作业教具能够清晰地演示各部件之间的连接关系和位置关系，能够演示出两根扶强材的错误装配位置。
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公开(公告)号：CN110027674B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910407040.0
申请日：2019-05-16
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船体总段移位建造法，其中，半船搭建阶段包括：步骤A1、将半船分为若干定位分段，各定位分段间隔分布，并行将各个定位分段的各环段连接为一体；步骤A2、移动各定位分段，得到已建成的半船；整船搭建阶段包括：步骤B1、将剩余的半船分为若干定位分段，各定位分段包括至少两个环段，各定位分段与已建成的半船间隔分布，并行将各个定位分段的各环段连接为一体；步骤B2、移动各定位分段，得到已建成的整船。通过本发明的运用，在建造中，前后方向分割成多段建造，分段搭载数量相对减少，积累误差也相对变小，这样便于分段端面精度控制；改善作业环境，扩大作业面，加快建造速度；密闭舱室敞开作业，安全系数大大提高。
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公开(公告)号：CN112339910B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011172240.1
申请日：2020-10-28
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明公开了一种工具箱底托，包括放置板、支撑柱、连接机构、防变形机构以及减震机构；其中所述放置板底侧固定连接有支撑柱；所述连接机构包括限位板、螺纹套筒、固定座、固定槽以及固定柱；所述防变形机构包括减震垫框、底托框、支撑柱以及防滑橡胶块，所述减震垫框顶侧表面与所述连接柱底端表面固定连接，所述减震垫框底侧表面与所述底托框顶侧表面固定连接，所述底托框底侧表面与所述防滑橡胶块顶侧表面固定连接，所述减震垫框顶侧表面固定连接有限位柱，所述限位柱顶端与所述放置板底侧表面贴合；所述减震机构包括安装座、安装螺栓、连接筒、橡胶垫、缓冲弹簧、连接柱、连接板、固定螺栓以及固定板。该种工具箱底托设计新颖、结构简单。
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公开(公告)号：CN112193386A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011096914.4
申请日：2020-10-14
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B73/20
摘要： 本发明公开了大型船舶挂舵臂总段的预总组建造及翻身吊装方法，包括如下步骤：第一步：挂舵臂总段的总段划分方法及建造方法：A1、挂舵臂总段的划分方法；A2、挂舵臂总段的分段建造方法；A3、挂舵臂总段的总段建造方法；第二步：反态预总组建造方法；第三步：预总组翻身方法：A1、预总组船长方向与船坞内船舶长度方向一致；A2、预总组船长方向与船坞内船舶长度方向垂直。本发明下层甲板及下方结构的高空作业平地化，平地作业避免高空定位、装配、焊接、涂装困难，降低安全风险，提高总组作业效率，为总段完工后的舵系镗孔作业打下时间周期方面的基础，通用于多种船型，特别适应大型船坞内同时建造多种大型船舶的情况。
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公开(公告)号：CN109367692B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811243177.9
申请日：2018-10-24
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B73/00
摘要： 本发明公开了一种折叠式道门护圈，其包括：护圈、立柱和斜撑。所述护圈上开有一开口，所述护圈上固定有第一眼板。所述立柱包括套管、立管、第二眼板和用于可拆卸连接于道门的夹头，所述套管固定于所述立管的一端，所述第二眼板固定于所述立柱，所述夹头固定于所述立管的另一端，所述护圈的所述开口的侧边套设于所述套管内。所述斜撑的两端分别可拆卸地连接于所述第一眼板和第二眼板。利用夹头能够实现折叠式道门护圈与道门可拆卸连接，防止人员意外从孔洞内跌落，且避免造成船体油漆损坏。同时，护圈、立柱和斜撑相互之间能够拆卸，从而便于折叠式道门护圈进行拆卸运输。
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公开(公告)号：CN110027674A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910407040.0
申请日：2019-05-16
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种船体总段移位建造法，其中，半船搭建阶段包括：步骤A1、将半船分为若干定位分段，各定位分段间隔分布，并行将各个定位分段的各环段连接为一体；步骤A2、移动各定位分段，得到已建成的半船；整船搭建阶段包括：步骤B1、将剩余的半船分为若干定位分段，各定位分段包括至少两个环段，各定位分段与已建成的半船间隔分布，并行将各个定位分段的各环段连接为一体；步骤B2、移动各定位分段，得到已建成的整船。通过本发明的运用，在建造中，前后方向分割成多段建造，分段搭载数量相对减少，积累误差也相对变小，这样便于分段端面精度控制；改善作业环境，扩大作业面，加快建造速度；密闭舱室敞开作业，安全系数大大提高。
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公开(公告)号：CN109367692A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811243177.9
申请日：2018-10-24
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种折叠式道门护圈，其包括：护圈、立柱和斜撑。所述护圈上开有一开口，所述护圈上固定有第一眼板。所述立柱包括套管、立管、第二眼板和用于可拆卸连接于道门的夹头，所述套管固定于所述立管的一端，所述第二眼板固定于所述立柱，所述夹头固定于所述立管的另一端，所述护圈的所述开口的侧边套设于所述套管内。所述斜撑的两端分别可拆卸地连接于所述第一眼板和第二眼板。利用夹头能够实现折叠式道门护圈与道门可拆卸连接，防止人员意外从孔洞内跌落，且避免造成船体油漆损坏。同时，护圈、立柱和斜撑相互之间能够拆卸，从而便于折叠式道门护圈进行拆卸运输。
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