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公开(公告)号：CN105691564B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610124900.6
申请日：2016-03-04
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种工装件及含其的分段运载机构，所述工装件包括：一甲板；一底板，平行于所述甲板，并位于所述甲板的正下方，所述底板与所述甲板的形状和大小相同；若干肋板和若干纵桁，每一所述肋板或每一所述纵桁连接于所述甲板和所述底板之间，并垂直于所述底板，所述肋板沿所述底板的长度方向间隔平行分布，所述纵桁沿所述底板的宽度方向间隔平行分布，所述肋板和所述纵桁相互垂直相交。本发明打破了龙门吊起吊能力的限制，加快了分段搭载速度，并缩短了坞期，为更好地完成分段合拢奠定基础。
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公开(公告)号：CN105808940A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610124818.3
申请日：2016-03-04
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种确定拖航方案的方法，其包含以下步骤：S1：计算风阻力、流阻力和波浪阻力；S2：根据计算所得的风阻力、流阻力和波浪阻力确定最小拖带力；S3：通过最小拖带力确定最低要求的系柱拖力；S4：根据最低要求的系柱拖力确定拖带设备以及拖轮；S5：根据计算所得的风阻力、流阻力和波浪阻力确定不同航速时的拖航阻力；S6：根据不同航速时的拖轮的拖力和不同航速时的拖航阻力确定最大拖航速度；S7：根据确定的拖带设备以及拖轮和最大拖航速度，确定拖航方案。本发明的确定拖航方案的方法可以有效提高拖航的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN105691564A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610124900.6
申请日：2016-03-04
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
CPC分类号： B63C5/00 , B65G35/00 , B66C25/00 , B66C2700/00
摘要： 本发明公开了一种工装件及含其的分段运载机构，所述工装件包括：一甲板；一底板，平行于所述甲板，并位于所述甲板的正下方，所述底板与所述甲板的形状和大小相同；若干肋板和若干纵桁，每一所述肋板或每一所述纵桁连接于所述甲板和所述底板之间，并垂直于所述底板，所述肋板沿所述底板的长度方向间隔平行分布，所述纵桁沿所述底板的宽度方向间隔平行分布，所述肋板和所述纵桁相互垂直相交。本发明打破了龙门吊起吊能力的限制，加快了分段搭载速度，并缩短了坞期，为更好地完成分段合拢奠定基础。
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公开(公告)号：CN115932316A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310162267.X
申请日：2023-02-24
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： G01P5/00
摘要： 本发明涉及浮式生产储油卸油船的卸油速率实验装置，包括主管，所述主管的上下端分别连接第一过渡管和第二过渡管，所述主管内壁上端连接引流板，所述主管中部连接转板机构；所述主管上端侧壁连接紧固机构；所述主管下端侧壁连接咬合机构；所述引流板位于所述转板机构上方；所述转板机构包括转板组件和计时组件，所述转板组件设置在所述主管内部，所述计时组件连接在所述主管外侧壁，所述转板组件与所述计时组件连接；在于克服现有的卸油速率计算使用人工秒表记录，一人只能同时对一个容器的装满时间进行记录，效率较低的缺陷而提供的浮式生产储油卸油船的卸油速率实验装置。
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公开(公告)号：CN115924331A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310137852.4
申请日：2023-02-20
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及船舶废油回收领域，具体公开了废油抽吸存储车，包括储油罐，所述储油罐的外侧套接有导向环，所述导向环的外侧开设有导向滑槽，所述储油罐的下方设置有驱动底座，所述卡接垫板的内侧壁位于所述导向滑槽的内部安装有移动滚轮，所述驱动底座的下表面安装有调位滚轮，所述调位滚轮的一侧位于所述驱动底座的下表面安装有移动滚轮，所述驱动底座的上表面安装有液压缸，所述液压缸与所述移动滚轮之间连接有滚轮座。利用开关泵开启对三通接头的遮挡作用，同时断开负压泵的负压吸引后，使得油体通过三通接头流入到储油罐的内部，基于虹吸的原理使得油体进行吸引，不需要利用泵体直接放入油体后容易发生危险。
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公开(公告)号：CN115489680A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210861834.6
申请日：2022-07-22
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本发明涉及浮式储油卸油船的储油仓领域，具体公开了储油仓内部油液缓冲装置，包括储油仓，所述输油孔的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括：漏油机构、阻尼机构和排油机构，所述阻尼机构包括：转动套筒、安装套环、安装支架，所述转动套筒与所述安装套环之间连接有传动轴，所述转动套筒的内部安装有旋转阻尼套环，所述传动轴的外侧位于所述旋转阻尼套环的内部安装有齿轮。利用设置的漏油机构、阻尼机构、排油机构集成的缓冲组件，可以实现逐级缓冲减速的作用，来对高速流动的油体进行多次缓冲作用，可以保证油体的一定的灌注速度的同时，还可以很好的降低油体的动能，来减少油体对储油仓的冲击。
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公开(公告)号：CN115325785A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210861847.3
申请日：2022-07-22
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及木材干燥技术领域，且公开了船板木材干燥装置，包括：干燥箱，干燥箱的顶部分别设置有进风管和出风管，进风管延伸至干燥箱的内部并设置有进风机构，出风管延伸至干燥箱的内部并设置有出风机构。通过设置进风管、出风管、进风机构、出风机构、夹持板和防变形肋条，通过进风管将加热后的气体输送至干燥箱的内部，对木材进行烘干，出风机构将干燥箱内部带有水分的气体抽出，将木板放置在两个夹持板之间，两个木板的底部与防变形肋条的表面相贴，相邻两个所述防变形肋条之间形成通风道，方便空气流通，上下相邻的夹持板相互靠近对木板进行夹持，木板上下的防变形肋条对木板的形状进行固定，防止木板在烘干过程中发生形变。
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公开(公告)号：CN110027927B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910294804.X
申请日：2019-04-12
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B65G67/60
摘要： 本发明公开了一种半浮坐墩式滑移装船的方法。具体包括以下步骤：(1)运输船进坞后，排出坞内的部分水，坞内剩余水的水位为装船水位；(2)将平台上的结构物滑移到运输船上，即可；装船水位满足以下条件：坞墩的高度＜装船水位≤(坞墩的高度+(运输船进坞吃水的高度/1.3))。本发明提供的半浮坐墩式滑移装船的方法无需不断调节压载水，操作较为简单高效，同时在装船的过程中，整个运输船的重力不是完全压在坞墩上，减少了坞墩的受力无需布置较多的坞墩，同时也延长了坞墩的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108238212A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810022998.3
申请日：2018-01-10
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种SPAR平台主体的建造方法，所述SPAR平台主体包括：硬舱、桁架和软舱，所述桁架包括多段管架结构和设于相邻的管架结构之间的垂荡板；所述建造方法包括如下步骤：S1：将硬舱划分为多个环段进行建造；S2：将建造完成的硬舱的环段依次连接固定；S3：将桁架安装于硬舱的一端；S4：将软舱安装于桁架。本建造方法考虑到造船厂的场地和设施条件以及建造精度要求，制定的一套满足需求的SPAR平台主体建造方法。
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公开(公告)号：CN108045517A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711287364.2
申请日：2017-12-07
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程有限公司
IPC分类号： B63B35/44 , B01D17/025
CPC分类号： B63B35/44 , B01D17/0208
摘要： 本发明公开了一种SPAR平台的储油方法。SPAR平台包括硬舱、中央井和储油舱。硬舱自底部从上至下依次具有第一层甲板和第二层甲板；中央井贯穿于硬舱，中央井内插设有立管，立管沿长度方向具有首端和尾端，立管的首端用于伸入海底；储油舱设于第一层甲板和第二层甲板之间，储油舱用于通过注油管与立管的尾端相连通。储油方法包括以下步骤：将海水和从海底开采出的对象经处理后形成的凝析油注入储油舱，以充满储油舱。海水和凝析油在储油舱内形成有位于上层的纯油及位于下层的油水混合物。该储油方法中，海水和凝析油共用并共同充满储油舱，不需额外填充气体，提高了安全性、降低了成本；减少了压载舱的设置，有效地减少了平台的尺寸。
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