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公开(公告)号：CN110761810A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910930116.8
申请日：2019-09-29
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构及其应用方法，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本发明的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。
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公开(公告)号：CN211777464U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020133239.7
申请日：2020-01-20
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型提供了一种隧道管片加固构件与道床的连接装置，隧道管片内铺设有道床，隧道管片的内壁安装有加固构件，加固构件沿隧道圆周方向设置，加固构件的两端部分别与道床之间形成有安装空间，连接装置设置于安装空间中，连接装置包括：支承板，支撑于加固构件的端部；伸缩套件，包括承插套筒、气囊和支撑柱，承插套筒具有一开口端和一封闭端，气囊容置于承插套筒中，支撑柱的上端连接于支承板的远离加固构件的一侧，支撑柱的下端滑设于开口端中且压抵于气囊；以及千斤顶，其具有相对的一固定端和一伸缩端，伸缩端连接于封闭端，固定端支撑于道床。本实用新型解决了既有地铁隧道中已铺设道床时，对加固构件与道床对接连接施工收口困难的问题。
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公开(公告)号：CN211038676U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921636279.7
申请日：2019-09-29
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本实用新型的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221442630U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202420121921.2
申请日：2024-01-18
申请人： 南京地铁运营有限责任公司 , 北京交通大学
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种膨胀岩隧道膨胀力让压装置，包括：套筒和锚杆组件，其中，锚杆组件设置在套筒内，锚杆组件包括第一杆体，第二杆体，弹簧元件和剪力键，第一杆体和第二杆体之间通过弹簧元件相连接，剪力键设置在第一杆体和第二杆体上，套筒上设置有预留孔，预留孔的设置位置与剪力键的设置位置相对应，缓解了现有技术无法在隧道围岩有向洞内收敛倾向时提供持续增加的支护反力的技术问题。
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公开(公告)号：CN220059593U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321632511.6
申请日：2023-06-26
申请人： 南京地铁运营有限责任公司 , 浙大城市学院
摘要： 本实用新型公开了隧道钢支撑加固装置，涉及到建筑施工领域，包括支撑板，支撑板的两侧均设置有固定板，固定板通过两个第三螺钉固定连接在支撑板上，固定板的顶部设置有限位组件，限位组件包括限位块活动贴合在固定板上表面，固定板的两侧均开设有滑槽，两个滑槽的内部均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端与限位块的底部固定连接。本实用新型，设置了限位组件，通过限位组件的设计，限位块与固定板，在第一弹簧的作用下，压紧贴合在第二螺钉的上表面，而限位块位于第二螺钉的上方，可以限制第二螺钉受力进行垂直向上移动，从而将第二螺钉将固定安装在支撑板上，当第二螺钉受到整体晃动的外力不会出现松动的情况。
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公开(公告)号：CN220568304U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322291071.9
申请日：2023-08-25
申请人： 南京地铁运营有限责任公司 , 浙大城市学院
发明人： 韩震 , 王彩文 , 张学华 , 高永 , 陈康 , 晁伟 , 李敬江 , 郝威 , 潘忆宁 , 曹晓馨 , 盖跃磊 , 刘明林 , 仝大为 , 魏振甯 , 马雷 , 刘峙岳 , 廖泽礼 , 田雨青 , 丁杨
摘要： 本实用新型公开了基于RFID传感器的隧道加固结构应力监测装置，涉及到监测装置技术领域，包括支撑板，所述支撑板呈弧形状结构，所述支撑板的下表面为凹陷面，所述支撑板的上方设置有第一弧板，所述第一弧板设置为多个，多个第一弧板呈弧形状分布，所述第一弧板的上方设置有第二弧板，所述第一弧板与支撑板之间设置有伸缩结构，且所述第一弧板与第二弧板之间设置有多组检测组件。该隧道加固结构应力监测装置，通过形变位置的第三弧板、滑杆、第一滑盘以及第二滑盘对压力传感器施加压力，通过压力传感器对应力进行监测，使得每个第三弧板形成一个独立的支撑监测结构，提高监测的全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN220381593U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321632278.1
申请日：2023-06-26
申请人： 南京地铁运营有限责任公司 , 浙大城市学院
摘要： 本实用新型公开了一种用于隧道应力无线无源监测的RFID装置，涉及到隧道检测领域，包括隧道管道、移动感应装置和RFID标签，移动感应装置设置于隧道管道的内部，多个RFID标签分别设于隧道的不同位置，移动感应装置包括连接杆、前端座、第一环套和弹簧，前端座设置于连接杆的一端，前端座远离连接杆的一侧设置有读卡器，读卡器的外侧设置有透明保护罩，移动感应装置可以在预先设置好的隧道管道进行移动，而移动感应装置上的读卡器在移动过程中，对RFID标签进行感应，并且读取信号，将隧道管道预先安装于隧道的顶端或者不受影响的地方，避免出现收集信号装置出现车祸碰撞或者车流量阻挡的情况。
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