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公开(公告)号：CN108661167A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810811323.7
申请日：2018-07-23
申请人： 上海建工一建集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种门式建筑连体构件的施工方法以及连体构件。该门式建筑连体构件的施工方法，包括以下步骤：在门式建筑的两个主楼之间搭建连体桁架，所述连体桁架连接所述两个主楼；通过所述连体桁架，施工连体结构和/或拱门式结构。上述门式建筑连体构件的施工方法以及连体构件，先在门式建筑的两个主楼之间搭建连体桁架，再以该连体桁架作为施工平台，施工连体结构和/或拱门式结构，从而通过连体桁架先形成侧向支撑，有利于抑制两侧主楼的侧向变形，此外，后施工拱门式结构，减少施工中合拢段的自重，进一步利于减少两侧主楼的侧向变形。
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公开(公告)号：CN105926673A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610352164.X
申请日：2016-05-25
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04H6/10
CPC分类号： E02D29/045 , E04H6/10
摘要： 本发明公开了一种逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法，包括：步骤1：依次施工完成地下室结构的B0层和B1层，并根据受力需要在顶板处设置临时支撑；步骤2：开挖下层土方，同时在所述B1层结构中施工完成该层的汽车坡道；步骤3：重复步骤1～2至施工完成Bn‑1层至Bn‑2层的汽车坡道；步骤4：施工地下室底板，接着施工地下室结构最底层的汽车坡道。本发明的逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法解决了逆作法施工中，地下室结构难以与汽车坡道侧墙同步施工的难题，实现了汽车坡道与地下室结构同步逆作施工，汽车坡道形成时间早，进度易于保证。而且避免了常规做法逆作地下室顺作坡道带来的换撑、凿除支撑梁和废弃混凝土外运等难题。
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公开(公告)号：CN105926673B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610352164.X
申请日：2016-05-25
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04H6/10
摘要： 本发明公开了一种逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法，包括：步骤1：依次施工完成地下室结构的B0层和B1层，并根据受力需要在顶板处设置临时支撑；步骤2：开挖下层土方，同时在所述B1层结构中施工完成该层的汽车坡道；步骤3：重复步骤1～2至施工完成Bn‑1层至Bn‑2层的汽车坡道；步骤4：施工地下室底板，接着施工地下室结构最底层的汽车坡道。本发明的逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法解决了逆作法施工中，地下室结构难以与汽车坡道侧墙同步施工的难题，实现了汽车坡道与地下室结构同步逆作施工，汽车坡道形成时间早，进度易于保证。而且避免了常规做法逆作地下室顺作坡道带来的换撑、凿除支撑梁和废弃混凝土外运等难题。
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公开(公告)号：CN107386296A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710446490.1
申请日：2017-06-14
申请人： 上海建工一建集团有限公司
摘要： 本发明的紧邻同步施工保护对象的深大基坑的施工方法，涉及软土深基坑施工变形控制领域。针对现有紧邻同步施工保护对象的深大基坑的施工方法，先施工大基坑后施工紧邻保护对象的狭长基坑，造成保护对象结构施工完成后仍施工与其相邻的狭长基坑的情形，对保护对象的施工或使用造成较大影响，而且增大保护对象基坑变形的问题。步骤如下：将紧邻同步施工保护对象的深大基坑划分为紧邻保护对象的狭长基坑和远离保护对象的大基坑，将狭长基坑划分为基坑一和基坑二，将大基坑划分为基坑三和基坑四；采取逆作法施工狭长基坑的基坑一，待基坑一地下室逆作施工完毕后，同步逆作施工处于深大基坑对角线位置的狭长基坑的基坑二和大基坑的基坑三；待基坑二施工完毕后，逆作施工与基坑二紧邻的大基坑的基坑四。
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公开(公告)号：CN105863330A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610352155.0
申请日：2016-05-25
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E04H6/10
CPC分类号： E04H6/10
摘要： 本发明公开了一种逆作法中汽车坡道顺作施工的方法，包括：步骤1：逆作法施工地下室结构至底板完成，同时在汽车坡道结构处设置临时水平支撑；步骤2：地下室结构施工完成后开始各层同时顺作施工汽车坡道结构，并且将车道板、坡道侧墙与本层顶板结构处的支撑梁连接；步骤3：等汽车坡道结构的强度满足要求后，拆除临时水平支撑，整个地下室坡道结构施工完成。本发明可根据受力需要设置临时水平支撑，用于水平传力，工艺简便；无需凿除支撑梁，施工绿色环保；并且汽车坡道可以在地下室结构的各层同步施工，施工速度快于常规方法。
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公开(公告)号：CN106368434A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610858348.3
申请日：2016-09-27
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E04G21/04
CPC分类号： E04G21/0445
摘要： 本发明公开了一种混凝土泵送设备的泵管支撑装置及施工方法，该装置包括两榀相互平行设置的支撑架，每榀所述支撑架包括竖向架体和两端分别连接所述竖向架体的横向架体，两榀所述支撑架的竖向架体之间以及横向架体之间均设有横梁，所述泵管安装于所述横梁上。本发明相比现有技术，具有如下优势：(1)减少了施工中对公用车道的占用，提高施工效率，节约施工时间；(2)保证了水平泵管所需的长度要求，从而减少泵送中的回压，最大限度地节省施工时间，加快了施工进度；(3)当结构内有较大的洞口时，可以通过该支撑装置将泵管托起，保证泵管的顺利通过，避免泵管的二次布置，节省施工时间，节省人力和财力成本。
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公开(公告)号：CN106368219B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610903603.1
申请日：2016-10-17
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D15/04 , C04B28/26 , C04B111/70
摘要： 本发明提出了一种深基坑的支护加固结构与施工方法，所述支护加固结构包含建筑，基坑，支护结构及多个隔离桩，其中，所述基坑紧邻所述建筑，所述支护结构围设于所述基坑四周，所述多个隔离桩设置于所述建筑与所述支护结构之间，所述隔离桩与所述支护结构之间的土体设置多个注浆孔，所述注浆孔注入浆液。所述结构可有效消除土体加固所对周围土体的影响，从而降低了注浆加固对保护建筑的影响，因基坑外土体得到了加固，可大幅降低基坑侧向变形及基坑外土体的沉降，降低了基坑施工期间对保护建筑的不利影响。
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公开(公告)号：CN106368219A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610903603.1
申请日：2016-10-17
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D15/04 , C04B28/26 , C04B111/70
摘要： 本发明提出了一种深基坑的支护加固结构与施工方法，所述支护加固结构包含建筑，基坑，支护结构及多个隔离桩，其中，所述基坑紧邻所述建筑，所述支护结构围设于所述基坑四周，所述多个隔离桩设置于所述建筑与所述支护结构之间，所述隔离桩与所述支护结构之间的土体设置多个注浆孔，所述注浆孔注入浆液。所述结构可有效消除土体加固所对周围土体的影响，从而降低了注浆加固对保护建筑的影响，因基坑外土体得到了加固，可大幅降低基坑侧向变形及基坑外土体的沉降，降低了基坑施工期间对保护建筑的不利影响。
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公开(公告)号：CN206220101U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621129478.5
申请日：2016-10-17
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型提出了一种深基坑的支护加固结构，所述支护加固结构包含建筑，基坑，支护结构及多个隔离桩，其中，所述基坑紧邻所述建筑，所述支护结构围设于所述基坑四周，所述多个隔离桩设置于所述建筑与所述支护结构之间，所述隔离桩与所述支护结构之间的土体设置多个注浆孔，所述注浆孔注入浆液。所述结构可有效消除土体加固所对周围土体的影响，从而降低了注浆加固对保护建筑的影响，因基坑外土体得到了加固，可大幅降低基坑侧向变形及基坑外土体的沉降，降低了基坑施工期间对保护建筑的不利影响。
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公开(公告)号：CN202509522U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201120519989.9
申请日：2011-12-13
申请人： 上海建工一建集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土支撑内嵌基础底板的钢筋连接节点，所述混凝土支撑内对应于基础底板钢筋位置处分别设有横向预埋钢筋和纵向预埋钢筋。本实用新型通过在混凝土支撑内对应于基础底板钢筋处分别设有横向预埋钢筋和纵向预埋钢筋，在施工底板钢筋时，通过将预埋钢筋与底板钢筋连接即可有效解决底板钢筋碰支撑而无法连通的问题，从而简化了该部位的钢筋施工工艺，确保了底板的施工质量，并加快了底板的施工进度，且降低了施工成本。
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