公开(公告)号：CN113107697B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202110496554.5

申请日：2021-05-07

申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司

发明人： 郑功勋 ,  李振华 ,  孙显航 ,  严兵 ,  朱林峰 ,  夏进进 ,  纪丽伟 ,  凌建群

IPC分类号： F02D45/00

摘要： 本发明公开了一种柴油发动机在恒定转速下的扭矩波动评价方法，将柴油发动机的一个工作循环等分为与柴油发动机缸数一致的若干个工作分区，采集每个工作分区的转速信号，计算每个工作分区的平均分区转速并进行滤波加权，再计算每个工作循环的平均转速，进而计算每个工作分区的转速波动率的绝对值，对每个工作循环中各工作分区的转速波动率的绝对值进行求和。本发明通过各工作循环中的转速波动率间接评价扭矩波动，根据各工作循环中的转速波动率实时记录和诊断柴油发动机扭矩波动导致的振动，为柴油发动机振动状态判断、原因排查和扭矩控制提供动态修正依据，进而提高柴油发动机使用寿命和客户驾乘体验。

公开(公告)号：CN110877583B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201911149675.1

申请日：2019-11-21

申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司

发明人： 夏舜午 ,  李振华 ,  孙显航 ,  严兵 ,  刘伟 ,  袁若伟

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R16/00

摘要： 本发明公开了一种车用智能省油开关的控制系统及方法，该方法包括步骤1：车辆电子控制单元（3）上电，启动发动机，进入重载状态；步骤2：判断油门踏板是否进入油门深踏状态，若是则车辆保持重载状态，若否则执行步骤3；步骤3：判断省油功能是否失效，若是则进入重载状态并返回步骤2，若否则执行步骤4；步骤4：判断档位切换条件标志位置0且发动机低温启动标志位置0且PTO标志位置0是否满足，若是则保持前一状态，若否则执行步骤5；步骤5：多态开关调节生效；步骤6：扭矩油量转换模块（36）输出限扭档位并返回步骤，采用本发明能实现在不同的发动机运行工况下协调和控制输出扭矩，达到最佳的省油效果，同时确保行车的安全。

公开(公告)号：CN113090405B

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202110375480.X

申请日：2021-04-08

申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司

发明人： 朱林峰 ,  李振华 ,  戴文豪 ,  严兵 ,  郑功勋 ,  夏进进 ,  纪丽伟 ,  凌建群

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D45/00

摘要： 本发明公开了一种汽车用执行器位置自学习方法，包括：对执行器的传感器采集M组传感器极限信号值组合样本；计算M组传感器极限信号值组合的采样最大位置信号均值和采样最小位置信号均值针对每组传感器极限信号值组合计算筛选参考值MSEi；从M组传感器极限信号值组合样本中保留筛选参考值MSEi最小的N组样本；计算N组传感器极限信号值组合的保留最大位置信号均值和保留最小位置信号均值依据保留最大位置信号均值和保留最小位置信号均值计算行程信号比参数Scale和行程信号偏移值参数Offset，电控单元保存Scale值和Offset值。本发明的自学习方法能使电控单元更精准地控制执行器实施动作。