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公开(公告)号：CN113494403B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110920503.0
申请日：2021-08-11
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油轨高压泵流量控制模型输出值修正方法。该修正方法包括：在发动机的数据存储模块中存储修正公式构建参数，发动机的控制系统上电时，从发动机的数据存储模块中读取所述修正公式构建参数，根据修正公式构建参数，构建开环流量模型修正值计算公式，在发动机运转过程中，根据公式计算得出开环流量模型修正值，用修正值修正开环流量模型输出值，在发动机运转过程中，周期性地通过自学习方式来更新修正公式构建参数，发动机的控制系统下电时，将最后更新的修正公式构建参数存储到发动机的数据存储模块中。本发明的修正方法避免了燃油计量阀输出电流的偏差对油轨高压泵流量控制精度的影响，对于油轨高压泵流量的控制更为精准。
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公开(公告)号：CN118427786A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410557884.4
申请日：2024-05-08
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
IPC分类号： G06F21/10
摘要： 本发明涉及一种控制器应用层软件防移植校验方法及系统，涉及控制器领域，其包括以下步骤：在应用层设置可存放多个版本信息的标定数组，选取对应数量的版本信息存放地址存入应用层标定数组；每次上电时，将版本信息与底层标定值进行核对，若值不想定，则将相应点位的验证失败标志位置1，其中数组中每一位对应一个重要模块；判断是否有验证失败标志位，如是则进入下一步；设定一个随机禁止标定值，将其与从底层时间戳提取的随机数进行比较，判断随机数是否大于标定值，如是则进入下一步；根据数组中验证失败标志位将对应重要模型禁用；将随机禁止发生的总次数存入控制器EEPROM。本发明有利于解决应用程序软件打包提供后存在被移植使用可能性的问题。
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公开(公告)号：CN115982510A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211547758.8
申请日：2022-12-05
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢气发动机的Lambda修正系统，用于氢气发动机的空燃比修正计算，供尚不成熟的氢气发动机验证使用，其特征在于，包括用于输出开环部分Lambda修正量的开环修正单元和用于输出闭环部分Lambda修正量的闭环修正单元。本发明具有如下有益效果：在氢气发动机研发的试验阶段，通过4个判断条件给到空燃比的开环修正值，便于在没有氧传感器准确反馈的环境下进行实验；引入了起动时间/水温影响的空燃比修正量，增加计算的准确性；引入了喷氢/轨压部分的空燃比修正量，增强氢气燃烧的安全性。
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公开(公告)号：CN115827351A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211540426.7
申请日：2022-12-01
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
IPC分类号： G06F11/22 , G06F11/263
摘要： 本发明涉及一种基于HIL的开环验收及调试方法，涉及仿真测试技术领域，其在HIL的IO模型中增加一路开关选择，IO值可选模型输出值或手动设定值；HIL开环验收时，通过上位机control desk对模型中的IO变量进行手动标定；测量ECU的pin脚端口是否与上位机的手动标定值一致；如与上位机的手动标定值一致，则该IO口验收通过。此HIL的开环测试及调试方法的优势是适用于HIL不同项目交付时开环验收，操作方便，成本低廉，效率高。
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公开(公告)号：CN118672238A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410897469.3
申请日：2024-07-05
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及基于HIL的柴油机高压共轨燃油系统闭环仿真系统及方法，属于柴油机仿真与控制技术领域，其包括HIL系统和上位机，HIL系统包括可装载燃油系统物理模型的实时处理器和电连接实时处理器的I/O板卡，I/O板卡可连接压力控制阀、喷油器、以及发动机控制器。本发明通过利用HIL技术对柴油机高压共轨燃油系统进行高度真实的闭环仿真，提高燃油系统的测试效率和安全性，同时优化系统的性能和响应，以达到提升柴油机燃油经济性和满足更高环境保护标准的目的。
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公开(公告)号：CN118066007A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410187925.5
申请日：2024-02-20
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明涉及一种发动机后处理装置DOC上游温度传感器温度补偿方法，涉及发动机后处理装置的领域，其包括动态补偿，包括：采用一阶微分传递函数形式描述温度传感器的动态偏差值，表达式为G(s)＝k/(τs+1)；对于离散系统，基于采样时间间隔Δt来描述系统的动态行为，离散时间模型的表达式为G(z)＝k/(τz‑1)；设Δt为采样时间间隔，描述PT100温度传感器的动态偏差值的离散时间模型为E(i)＝E(i‑1)*e^(‑Δt/τ)+k*ΔT。本发明有利于对传感器输出的数据进行修正，以消除或减小传感器静态偏差的影响。
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公开(公告)号：CN117266975A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311294823.5
申请日：2023-10-08
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种柴油机DPF再生进度判定方法，涉及柴油机的领域，其包括步骤：基于发动机运行模式判断处于驻车再生过程；判断为行车再生则进入根据碳载量变化计算DPF再生进度，将再生进度数字显示在车辆仪表盘上；判断为加热阶段1、加热阶段2或冷却阶段则进入根据再生时间计算再生进度，再将再生进度数字显示在车辆仪表盘上；判断为开始阶段或正常阶段则再生进度赋值为0，将再生进度数字显示在车辆仪表盘上；判断为中断阶段，则当前再生进度冻结，再将再生进度数字显示在车里仪表盘上。可通过本发明在车辆仪表盘上增加数字指示表，再生进度范围0～100％，对驾驶员进行培训后能直观清晰地根据数字判断目前再生处于哪个阶段，剩余多少时间能再生完成。
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公开(公告)号：CN118138224A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410058404.X
申请日：2024-01-15
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车发动机防盗系统及方法，涉及汽车及发动机的技术领域，其包括认证请求阶段、加密计算阶段、密文接收阶段、以及比对认证阶段；认证请求阶段包括：生成随机数；发送认证请求；加密计算阶段包括：VIN码变换得到SK码；随机数和SK码加密计算；取最后7位输出；密文接收阶段包括：随机数排序组合，根据VIN码得到SK码，和随机数加密计算，取后7位输出，按规则排序反馈；ECU接收密文，按规则排序输出；比对认证阶段包括：比对模块比对；比对结果输出至认证状态机模块判断是否认证成功。本发明对于装有防盗锁车系统的商用车辆，即使盗车者打开车门或仿造钥匙也不能启动柴油发动机开走汽车。防止车辆被盗，从而保证所有者的财产安全。
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公开(公告)号：CN117738805A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311713945.3
申请日：2023-12-13
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及船电发动机技术领域，公开了一种船电发动机的启动控制方法，包括手动控制和ECU控制两种方式，其中ECU控制步骤为：步骤1：连接控制线；步骤2：收到启动信号后，判断驱动直流预供油泵的配置标定是否置1，启动信号是否置1，机油压力是否小于阈值；步骤3：满足步骤2中三个条件时，使能计时器计时，同时使能直流供油泵继电器工作；步骤4：当使能计时器累计时间小于时间阈值T时，判断机油压力是否大于阈值；步骤5：若机油压力大于阈值，且启动信号置1时，启动继电器吸合，启动电机工作，本发明增加了直流预供油泵的工作，保证了大型船电发动机充分润滑后再工作，避免了发动机故障比如轴瓦断裂现象的发生。
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公开(公告)号：CN110877583B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201911149675.1
申请日：2019-11-21
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车用智能省油开关的控制系统及方法，该方法包括步骤1：车辆电子控制单元（3）上电，启动发动机，进入重载状态；步骤2：判断油门踏板是否进入油门深踏状态，若是则车辆保持重载状态，若否则执行步骤3；步骤3：判断省油功能是否失效，若是则进入重载状态并返回步骤2，若否则执行步骤4；步骤4：判断档位切换条件标志位置0且发动机低温启动标志位置0且PTO标志位置0是否满足，若是则保持前一状态，若否则执行步骤5；步骤5：多态开关调节生效；步骤6：扭矩油量转换模块（36）输出限扭档位并返回步骤，采用本发明能实现在不同的发动机运行工况下协调和控制输出扭矩，达到最佳的省油效果，同时确保行车的安全。
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