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公开(公告)号：CN109760541B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910149456.7
申请日：2019-02-28
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆快充电的充电接近识别和车辆充电定位系统及方法，该系统包括充电设备（1）和新能源车（2）；新能源车（2）上设有车载近距通讯模块（21）、主控制模块（22）、第一摄像头（23）、受电装置（24）、第二摄像头（25）、图像处理模块（26）、第三摄像头（27）和显示模块（30）；充电设备（1）包括充电设备近距通讯模块（11）、充电模块（12）、充电装置（13）和识别标签（14）；车载近距通讯模块（21）与充电设备近距通讯模块（11）连接，充电装置（13）与受电装置（24）连接。本发明可以极大地缩短新能源车快充前充电识别和通讯连接的准备时间，极大地提升新能源车的充电接近识别和定位效率，满足车辆快充需求。
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公开(公告)号：CN110264585B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910387143.5
申请日：2019-05-10
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开了一种公交售后诊断系统，包括车辆（1）、远程监控系统（2）、售后诊断信息系统（3）和售后诊断仪（4）；售后诊断信息系统包括报警信息处理模块（31）、监控信息模块（32）、诊断系统配置文件管理模块（34）、维修派单模块（35）和账号信息管理模块（36），售后诊断仪包括测试登陆模块（41）和车辆测试模块（42）；远程监控系统连车辆和监控信息模块，监控信息模块连报警信息处理模块，报警信息处理模块连诊断系统配置文件管理模块和维修派单模块；维修派单模块连测试登陆模块，诊断系统配置文件管理模块连车辆测试模块。本发明基于远程监控报警信息及数据自动完成维修派单及诊断数据配置，发送到售后诊断仪完成诊断，且自动存档。
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公开(公告)号：CN109435680B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811093901.4
申请日：2018-09-19
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆动力系统温度控制装置及其控制方法，该装置包括水泵（3）、被冷却装置（5）、散热风扇（7）、散热器（8）及管路（9），散热风扇设在散热器上，水泵和散热器通过管路形成冷却液循环结构，使冷却液流经被冷却装置；还包括第一温度传感器（2）、控制器（4）及第二温度传感器（6），第一温度传感器设在散热器的出水口上，第二温度传感器设在被冷却装置上，第一温度传感器和第二温度传感器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端通过控制线路与水泵和散热风扇的控制端连接。本发明能根据汽车行驶状态和动力系统的温度实时调整水泵和风扇功率，在满足散热需求基础上大幅度降低系统能量消耗，延长纯电动车续驶里程。
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公开(公告)号：CN109760541A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910149456.7
申请日：2019-02-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆快充电的充电接近识别和车辆充电定位系统及方法，该系统包括充电设备（1）和新能源车（2）；新能源车（2）上设有车载近距通讯模块（21）、主控制模块（22）、第一摄像头（23）、受电装置（24）、第二摄像头（25）、图像处理模块（26）、第三摄像头（27）和显示模块（30）；充电设备（1）包括充电设备近距通讯模块（11）、充电模块（12）、充电装置（13）和识别标签（14）；车载近距通讯模块（21）与充电设备近距通讯模块（11）连接，充电装置（13）与受电装置（24）连接。本发明可以极大地缩短新能源车快充前充电识别和通讯连接的准备时间，极大地提升新能源车的充电接近识别和定位效率，满足车辆快充需求。
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公开(公告)号：CN110264585A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910387143.5
申请日：2019-05-10
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种公交售后诊断系统，包括车辆（1）、远程监控系统（2）、售后诊断信息系统（3）和售后诊断仪（4）；售后诊断信息系统包括报警信息处理模块（31）、监控信息模块（32）、诊断系统配置文件管理模块（34）、维修派单模块（35）和账号信息管理模块（36），售后诊断仪包括测试登陆模块（41）和车辆测试模块（42）；远程监控系统连车辆和监控信息模块，监控信息模块连报警信息处理模块，报警信息处理模块连诊断系统配置文件管理模块和维修派单模块；维修派单模块连测试登陆模块，诊断系统配置文件管理模块连车辆测试模块。本发明基于远程监控报警信息及数据自动完成维修派单及诊断数据配置，发送到售后诊断仪完成诊断，且自动存档。
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公开(公告)号：CN109919475A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910149419.6
申请日：2019-02-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源车的快充调度方法及系统，该方法包括步骤1：监控终端模块（27）发送车辆运行状态和信息到车辆后台系统（3）；步骤2：车辆调度模块（31）根据新能源车（2）运行状态判断车辆是否需要充电，若是，执行步骤3，若否，返回步骤1；步骤3：车辆后台系统向充电场站（1）发送车辆充电需求信息，充电场站认证后向充电资源模块（34）发送可用充电资源信息；步骤4：车辆后台系统结合车辆运行任务和可用充电资源信息进行匹配和调度；步骤5：新能源车进入充电场站充电。本发明能够实现全自动的新能源车的充电调度，极大提升了充电效率，减少备用车辆，优化车辆和充电场站的运行效率。
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公开(公告)号：CN210123457U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920442419.0
申请日：2019-04-03
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本实用新型公开了一种商用车低压电气测试系统，包括设置在测试台架上的整车、控制机柜（2）、上位机（3）、被测电子模块（4）和BOB（5）；上位机连控制机柜，控制机柜通过BOB连被测电子模块，被测电子模块装在整车上，上位机通过控制机柜进行单个电子模块的功能和性能测试；控制机柜连接到整车的线束中，上位机通过控制机柜进行整车电气集成测试。本实用新型可通过可伸缩的车架、控制机柜、手持式BOB，实现不同长度和车型平台多配置的灵活切换，也可实现对整车电气集成模拟测试、单节点电子模块模拟测试、单节点电子模块实车测试的需要，可减少台架搭建数量，实现BOB复用，节约成本，提高测试效率，具有非常高的应用价值和经济效益。
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公开(公告)号：CN209492395U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920132808.3
申请日：2019-01-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新能源商用车用低压配电控制系统，包括控制器外壳（1）、低压输入装置（9）、设置在控制器外壳内的第一熔断器（2）、大闸（5）、继电器（6）、驱动装置（7）和控制器（11）；低压输入装置通过CAN总线连整车CAN通讯接口和OBD接口，低压输入装置与控制器连接，用电设备（3）通过驱动装置与控制器连接，继电器的一端通过第一熔断器与用电设备连接，继电器的另一端与驱动装置和大闸连接；低压配电控制系统接蓄电池（12）和DCDC电源转换器（4），蓄电池与DCDC电源转换器间连第一熔断器。本实用新型能实现整车低压电源的分配、保险匹配、信号采集、故障诊断、上下电时序控制、网络管理、功能安全等功能，以适应整车工况的运行。
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