-
公开(公告)号：CN106776633B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201510819619.X
申请日：2015-11-23
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用户可配置的自动生成a2l文件的装置和方法，解决了配置标定数据库过程中产生的问题。其技术方案为：本发明提供了一个人机可配置界面对所要生成的a2l文件进行通用性预定义配置，并且在软件装置运行的过程中将配置项赋值给对应的程序数据接口，在运行过程中，软件会自动调用这些程序接口，以达到用户配置预期的效果。
-
公开(公告)号：CN109927573B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910264656.7
申请日：2019-04-03
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源公交车高压集成控制系统及其方法，该系统包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）、主回路模块（5）、DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块连储能系统模块，非车载充电插座模块向储能系统模块和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程；DCDC回路模块包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33），DCDC接触器模块和DCDC预充模块并联后串接在储能系统模块与DCDC模块间，DCDC模块连蓄电池模块（41）。本发明在充电时不闭合手动大闸，直接由高压经DCDC电源转换，为需要在充电时工作的低压电子模块供电，避免了蓄电池亏电的风险；复用DCDC模块降低了系统的成本和复杂性。
-
公开(公告)号：CN109760541B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910149456.7
申请日：2019-02-28
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆快充电的充电接近识别和车辆充电定位系统及方法，该系统包括充电设备（1）和新能源车（2）；新能源车（2）上设有车载近距通讯模块（21）、主控制模块（22）、第一摄像头（23）、受电装置（24）、第二摄像头（25）、图像处理模块（26）、第三摄像头（27）和显示模块（30）；充电设备（1）包括充电设备近距通讯模块（11）、充电模块（12）、充电装置（13）和识别标签（14）；车载近距通讯模块（21）与充电设备近距通讯模块（11）连接，充电装置（13）与受电装置（24）连接。本发明可以极大地缩短新能源车快充前充电识别和通讯连接的准备时间，极大地提升新能源车的充电接近识别和定位效率，满足车辆快充需求。
-
公开(公告)号：CN110264585B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910387143.5
申请日：2019-05-10
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开了一种公交售后诊断系统，包括车辆（1）、远程监控系统（2）、售后诊断信息系统（3）和售后诊断仪（4）；售后诊断信息系统包括报警信息处理模块（31）、监控信息模块（32）、诊断系统配置文件管理模块（34）、维修派单模块（35）和账号信息管理模块（36），售后诊断仪包括测试登陆模块（41）和车辆测试模块（42）；远程监控系统连车辆和监控信息模块，监控信息模块连报警信息处理模块，报警信息处理模块连诊断系统配置文件管理模块和维修派单模块；维修派单模块连测试登陆模块，诊断系统配置文件管理模块连车辆测试模块。本发明基于远程监控报警信息及数据自动完成维修派单及诊断数据配置，发送到售后诊断仪完成诊断，且自动存档。
-
公开(公告)号：CN212206368U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202021208118.0
申请日：2020-06-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
发明人： 朱正礼
摘要： 本实用新型公开一种乘客温度监控系统及公共交通车辆，该系统中图像采集装置和测温装置分别与控制器相连。图像采集装置识别到乘客的脸部时，向控制器发送第一信息；控制器基于第一信息指示测温装置对该乘客进行温度测量，并将实际温度反馈给控制器；控制器确定实际温度大于预设的温度阈值时，向图像采集装置发送第三信息，图像采集装置基于该第三信息采集乘客的脸部得到第一图像，并将该第一图像发送给控制器。这样，实现对乘客体温的实时自动监控，无需再安排专职工作人员对即将乘坐公共交通车辆的乘客进行手动测温，提高对公共交通车辆的乘客进行体温监控的效率以及可靠性。
-
公开(公告)号：CN114447455A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210126435.5
申请日：2022-02-10
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种温度测量方法及装置，获取第一电池包的第一温度及第二温度；第一电池包包括多个第一电芯，多个第一电芯包括第一目标电芯，第一目标电芯内部设置有测温元件；第一温度为通过测温元件得到的第一目标电芯内部的温度，第二温度为位于第一电池包中多个第一电芯之外的第一检测点的温度；确定第一温度与第二温度的对应关系；在获取到第二电池包的第三温度后，通过对应关系确定第三温度对应的第四温度，第四温度作为预测得到的第二目标电芯内部的温度。本申请能够通过在电池包中电芯之外的检测点的温度确定出电芯内部的温度，从而利用电芯内部的温度反映电池包的温度，进而保证电芯始终处于健康的工作温度，提升电芯的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN114103702A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010870778.3
申请日：2020-08-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 朱正礼
摘要： 本申请提供了一种车辆充电方法、装置及系统，在接收到充电请求后，充电系统的控制单元可以先获取用于表示待充电车辆的实际位置的车辆位置信息。接着根据实际位置与充电导轨单元的实际位置的对应关系确定第一位置，即充电导轨单元上与待充电车辆的实际位置对应的第一位置。最后控制充电单元沿充电导轨单元移动至第一位置，从而控制充电单元为待充电车辆充电，完成整个充电过程。只要待充电车辆位于充电导轨单元覆盖的位置，控制单元就可以控制充电单元移动至为待充电车辆充电的位置，为待充电车辆进行充电。如此，无需司机将待充电车辆移动至特定的充电位置即可对待充电车辆进行充电，降低了充电所需的时间，提高了充电效率。
-
公开(公告)号：CN117382395A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311631926.6
申请日：2023-11-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开快换连接结构、车辆、快换连接方法和快换拆卸方法，快换连接结构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有轴向贯通的连接槽，连接槽的宽度由闭合端向开口端渐缩，连接槽的侧壁设有一个或多个避让缺口，多个避让缺口沿轴向间隔分布，连接槽内形成多个间隔分布的连接部，第二连接件具有一个或多个连接凸起，多个连接凸起沿轴向间隔分布，至少部分连接凸起能够自对应的避让缺口穿过，并滑动安装在连接槽内，连接凸起能够卡装在对应的连接部内，还包括限位件，用于连接第一连接件和连接凸起。本发明快换连接结构可以作为承力结构，其限位件仅起轴向限位作用，应用于电池箱和车身的连接时，能够实现电池箱的稳定连接，减小失效风险。
-
公开(公告)号：CN116767021A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310962714.X
申请日：2023-08-01
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开一种热失控报警方法、装置置、电子设备和可读存储介质，方法包括：监测电池包内的第一压力值，若第一时刻的第一压力值超过预设最大压力值，则确定电池包内的压力值在第一时刻前的预设时间内的压力曲线，根据压力曲线获取第一时刻的预测压力值，若第一压力值大于预测压力值与预设倍数的乘积，并且电池包的目标参数异常，则发出热失控报警，其中，目标参数为除压力值外的至少一个其他参数。本申请将预测压力值与预设倍数的乘积进行比较，给予第一压力值一定的弹性空间。进一步的，即使第一压力值大于预测压力值与预设倍数的乘积，但本方法还会根据电池包参数是否发生异常进一步判断是否真实发生热失控。因此，可以降低热失控报警的误触率。
-
公开(公告)号：CN109927573A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910264656.7
申请日：2019-04-03
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源公交车高压集成控制系统及其方法，该系统包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）、主回路模块（5）、DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块连储能系统模块，非车载充电插座模块向储能系统模块和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程；DCDC回路模块包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33），DCDC接触器模块和DCDC预充模块并联后串接在储能系统模块与DCDC模块间，DCDC模块连蓄电池模块（41）。本发明在充电时不闭合手动大闸，直接由高压经DCDC电源转换，为需要在充电时工作的低压电子模块供电，避免了蓄电池亏电的风险；复用DCDC模块降低了系统的成本和复杂性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.046 秒)
