-
公开(公告)号：CN106776633B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201510819619.X
申请日：2015-11-23
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用户可配置的自动生成a2l文件的装置和方法，解决了配置标定数据库过程中产生的问题。其技术方案为：本发明提供了一个人机可配置界面对所要生成的a2l文件进行通用性预定义配置，并且在软件装置运行的过程中将配置项赋值给对应的程序数据接口，在运行过程中，软件会自动调用这些程序接口，以达到用户配置预期的效果。
-
公开(公告)号：CN114447455A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210126435.5
申请日：2022-02-10
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种温度测量方法及装置，获取第一电池包的第一温度及第二温度；第一电池包包括多个第一电芯，多个第一电芯包括第一目标电芯，第一目标电芯内部设置有测温元件；第一温度为通过测温元件得到的第一目标电芯内部的温度，第二温度为位于第一电池包中多个第一电芯之外的第一检测点的温度；确定第一温度与第二温度的对应关系；在获取到第二电池包的第三温度后，通过对应关系确定第三温度对应的第四温度，第四温度作为预测得到的第二目标电芯内部的温度。本申请能够通过在电池包中电芯之外的检测点的温度确定出电芯内部的温度，从而利用电芯内部的温度反映电池包的温度，进而保证电芯始终处于健康的工作温度，提升电芯的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN114103702A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010870778.3
申请日：2020-08-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 朱正礼
摘要： 本申请提供了一种车辆充电方法、装置及系统，在接收到充电请求后，充电系统的控制单元可以先获取用于表示待充电车辆的实际位置的车辆位置信息。接着根据实际位置与充电导轨单元的实际位置的对应关系确定第一位置，即充电导轨单元上与待充电车辆的实际位置对应的第一位置。最后控制充电单元沿充电导轨单元移动至第一位置，从而控制充电单元为待充电车辆充电，完成整个充电过程。只要待充电车辆位于充电导轨单元覆盖的位置，控制单元就可以控制充电单元移动至为待充电车辆充电的位置，为待充电车辆进行充电。如此，无需司机将待充电车辆移动至特定的充电位置即可对待充电车辆进行充电，降低了充电所需的时间，提高了充电效率。
-
公开(公告)号：CN117382395A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311631926.6
申请日：2023-11-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开快换连接结构、车辆、快换连接方法和快换拆卸方法，快换连接结构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有轴向贯通的连接槽，连接槽的宽度由闭合端向开口端渐缩，连接槽的侧壁设有一个或多个避让缺口，多个避让缺口沿轴向间隔分布，连接槽内形成多个间隔分布的连接部，第二连接件具有一个或多个连接凸起，多个连接凸起沿轴向间隔分布，至少部分连接凸起能够自对应的避让缺口穿过，并滑动安装在连接槽内，连接凸起能够卡装在对应的连接部内，还包括限位件，用于连接第一连接件和连接凸起。本发明快换连接结构可以作为承力结构，其限位件仅起轴向限位作用，应用于电池箱和车身的连接时，能够实现电池箱的稳定连接，减小失效风险。
-
公开(公告)号：CN116767021A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310962714.X
申请日：2023-08-01
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开一种热失控报警方法、装置置、电子设备和可读存储介质，方法包括：监测电池包内的第一压力值，若第一时刻的第一压力值超过预设最大压力值，则确定电池包内的压力值在第一时刻前的预设时间内的压力曲线，根据压力曲线获取第一时刻的预测压力值，若第一压力值大于预测压力值与预设倍数的乘积，并且电池包的目标参数异常，则发出热失控报警，其中，目标参数为除压力值外的至少一个其他参数。本申请将预测压力值与预设倍数的乘积进行比较，给予第一压力值一定的弹性空间。进一步的，即使第一压力值大于预测压力值与预设倍数的乘积，但本方法还会根据电池包参数是否发生异常进一步判断是否真实发生热失控。因此，可以降低热失控报警的误触率。
-
公开(公告)号：CN109927573B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910264656.7
申请日：2019-04-03
申请人： 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源公交车高压集成控制系统及其方法，该系统包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）、主回路模块（5）、DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块连储能系统模块，非车载充电插座模块向储能系统模块和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程；DCDC回路模块包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33），DCDC接触器模块和DCDC预充模块并联后串接在储能系统模块与DCDC模块间，DCDC模块连蓄电池模块（41）。本发明在充电时不闭合手动大闸，直接由高压经DCDC电源转换，为需要在充电时工作的低压电子模块供电，避免了蓄电池亏电的风险；复用DCDC模块降低了系统的成本和复杂性。
-
公开(公告)号：CN109927573A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910264656.7
申请日：2019-04-03
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源公交车高压集成控制系统及其方法，该系统包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）、主回路模块（5）、DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块连储能系统模块，非车载充电插座模块向储能系统模块和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程；DCDC回路模块包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33），DCDC接触器模块和DCDC预充模块并联后串接在储能系统模块与DCDC模块间，DCDC模块连蓄电池模块（41）。本发明在充电时不闭合手动大闸，直接由高压经DCDC电源转换，为需要在充电时工作的低压电子模块供电，避免了蓄电池亏电的风险；复用DCDC模块降低了系统的成本和复杂性。
-
公开(公告)号：CN109919475A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910149419.6
申请日：2019-02-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源车的快充调度方法及系统，该方法包括步骤1：监控终端模块（27）发送车辆运行状态和信息到车辆后台系统（3）；步骤2：车辆调度模块（31）根据新能源车（2）运行状态判断车辆是否需要充电，若是，执行步骤3，若否，返回步骤1；步骤3：车辆后台系统向充电场站（1）发送车辆充电需求信息，充电场站认证后向充电资源模块（34）发送可用充电资源信息；步骤4：车辆后台系统结合车辆运行任务和可用充电资源信息进行匹配和调度；步骤5：新能源车进入充电场站充电。本发明能够实现全自动的新能源车的充电调度，极大提升了充电效率，减少备用车辆，优化车辆和充电场站的运行效率。
-
公开(公告)号：CN116799357A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310630948.4
申请日：2023-05-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/24
摘要： 本申请公开一种冷却板组件以及电池模组组件，包括冷板和集流体，所述集流体设置有连通其内腔并用于和外部连接的接口，冷板内设置有流道，所述冷板的端部沿第一方向插入所述集流体内，所述流道与集流体的内腔连通；所述冷板的端部设置有第一锁止件，所述集流体的内部设置有第二锁止件，所述第二锁止件包括锁止部和解锁部，所述冷板的端部插入所述集流体后，所述第一锁止件和所述锁止部在第二方向上干涉，所述第二方向和所述第一方向相反，所述解锁部用于解锁所述锁止部的干涉；所述冷却板组件还包括环形的密封部件，所述密封部件环绕所述冷板的外周，用于密封所述集流体和所述冷板。该方案无需焊接，宽度空间得以节省、且装配简单、无焊穿风险。
-
公开(公告)号：CN115663374A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211260357.4
申请日：2022-10-14
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/213 , H01M10/658 , H01M50/342 , H01M50/30 , H01M50/35 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/659 , H01M10/625 , B60K1/04 , B60L3/00 , B60L50/60 , B60L58/10 , B60R16/04
摘要： 本发明公开一种电池包、车辆和电池包热失控抑制方法，包括电池模组和电池包壳体，电池模组包括多个电芯单体，电芯单体底部设置防爆阀，电池包壳体底壁包括由内到外依次设置的绝缘隔热板和导流板，导流板内部设置导流通道，导流板设置泄爆口，泄爆口与防爆阀对应连通，热失控电芯的泄爆物质冲破绝缘隔热板，通过对应泄爆口进入导流通道内部，导流通道内表面还具有高分子吸热涂层。本发明在导流通道内表面设置高分子吸热涂层，在某一电芯单体热失控，泄爆物质进入导流通道的瞬间，高分子吸热涂层在高温加热时融化、蒸发、升华或分解汽化带走大量热量，泄爆物质迅速降温和降压，防止热扩散，确保电池故障发生时人员、车辆、环境安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.037 秒)
