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公开(公告)号：CN117967734A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211311006.1
申请日：2022-10-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于内置式电控减振器的阀芯组件。该阀芯组件包括：分别用于在复原行程和压缩行程期间对阻尼力进行调控的第一和第二组件单元；主布线通道，用于穿设为第二组件单元供电的供电线缆；设置在第二组件单元内的主流通道，用于允许来自第一组件单元的工作流体从中流过；活塞组件，其包括仅在复原行程期间允许工作流体从活塞组件的面向第二组件单元的第一侧流到与之相反的第二侧的复原通道和仅在压缩行程期间允许工作流体从活塞组件的第二侧流到其第一侧的压缩通道。本发明的能够实现在电控减振器工作的复原行程与压缩行程期间分别使用不同的电磁阀组件来调控其所提供的阻尼力。本发明还提供了一种包括上述阀芯组件的内置式电控减振器。
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公开(公告)号：CN117469332A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210856626.7
申请日：2022-07-20
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种双弹簧电控减振器中的双弹簧配置方法，其中，该配置方法由计算机实施并且包括下列步骤：(a)计算机对根据第一弹簧的第一设计参数制造出的第一弹簧进行分组，以获得第一弹簧组；(b)计算机对根据第二弹簧的第二设计参数制造出的第二弹簧进行分组，以获得第二弹簧组；以及(c)计算机根据电控减振器的设计标准，分别从第一弹簧分组和第二弹簧分组中选定所述第一弹簧和所述第二弹簧。利用本发明提供的上述双弹簧配置方法能够提高对于电控减振器的控制精度。本发明还涉及一种双弹簧电控减振器，其中使用的两根弹簧被使用上述配置方法予以配置。
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公开(公告)号：CN117404417A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210804602.7
申请日：2022-07-08
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于内置式电控减振器的阀芯组件和包括其的内置式电控减振器。该阀芯组件包括阀芯护套、电磁阀组件、通流组件和活塞组件。通流组件包括浮动活塞和接收并允许其沿轴向方向移动的阀体。浮动活塞在轴向方向上受到的充满该阀芯组件的工作流体的相向推力为零。设置在阀体中的流体通道和浮动活塞的周向凹槽构成了供工作流体流动的流动路径。浮动活塞的轴向移动可同时改变流动路径在阀体与浮动活塞的交界面处的通流截面的大小。工作流体在阀芯组件的复原行程和压缩行程期间都从同一流动路径流过。本发明的内置式电控减振器的整体结构相对紧凑，且增大了所提供的阻尼力的范围，故而提高了其调节能力。
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公开(公告)号：CN216069533U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122888460.0
申请日：2021-11-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种麦弗逊悬架及悬架顶部支撑，该悬架顶部支撑包括金属壳和径向衬套，金属壳设置有用于嵌装聚氨酯材料体的安装槽，安装槽的槽底开设有供减振器的活塞杆穿过的通孔，径向衬套与金属壳固定连接，且位于活塞杆的外表面与通孔的孔壁之间。本实用新型提供的悬架顶部支撑采用聚氨酯材料体提供较强的隔振性的同时，也很好地满足了麦弗逊悬架对径向刚度要求。
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