公开(公告)号：CN116127651B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310221324.7

申请日：2023-03-09

Applicant: 上海理工大学 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

Inventor： 张东东 ,  都康 ,  赵礼辉 ,  姚稀杰 ,  栾圣罡 ,  纪宏志 ,  尹逊民

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。

公开(公告)号：CN116127651A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310221324.7

申请日：2023-03-09

Applicant: 上海理工大学 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

Inventor： 张东东 ,  都康 ,  赵礼辉 ,  姚稀杰 ,  栾圣罡 ,  纪宏志 ,  尹逊民

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。