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公开(公告)号：CN113806888A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113806888B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN116127651A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
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公开(公告)号：CN114757002A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
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公开(公告)号：CN116127651B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114757002B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
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公开(公告)号：CN118821594A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410825859.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 上海理工大学 , 临界面(上海)智能科技有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/2337 , G06N3/0455 , G06N3/126 , G06Q10/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了电驱动系统复合健康指标构建与失效阈值判定方法及系统，其中方法步骤包括：采集用户的新能源汽车电驱动系统的载荷数据，构建多维度评价指标；基于多维度评价指标，确定用户的最小循环周期；基于最小循环周期，构建用户基础工况片段库；基于用户基础工况片段库，构建失效阈值分布模型；利用失效阈值分布模型，完成失效阈值判定。本发明提出的电驱动系统复合健康指标构造方法，用于构建表征电驱动系统退化状态指标，结合用户基础工况片段库与外推循环次数，采用蒙特卡洛仿真外推全体用户失效阈值并建立失效阈值判定准则。为电驱动系统退化状态动态评估与剩余寿命精准预测提供技术支持。
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公开(公告)号：CN115906633A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211467733.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 临界面(上海)智能科技有限公司 , 上海理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于转向节应变的轮心六分力预测方法和装置、存储介质，包括：获取转向节应变数据和轮心六分力数据；根据所述转向节应变数据和轮心六分力数据，构建MLP神经网络；将车辆运行数据实时监测的转向节应变数据输入到所述MLP神经网络中进行预测轮心六分力载荷数据；将预测出得到轮心六分力与期望信号进行时域、频域、雨流、幅值、伪损伤的精度验证；对精度不满足要求的通道通过分频带预测方法提升精度。采用本发明的技术方案，降低车辆运行实时监测的成本。
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公开(公告)号：CN114940458A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210572897.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了双液压分布式定位新能源汽车电池更换辅助装置及方法，并具体公开了包括：移动机构；旋转机构，旋转机构安装在移动机构顶端；升降机构，升降机构包括第二面板、第三面板和升降部，第二面板固接在旋转机构顶端，第三面板位于第二面板的上方，升降部位于第二面板与第三面板之间，且升降部两端分别与第二面板和第三面板活动连接；承载机构，承载机构固接在第三面板顶端；定位机构，定位机构包括若干分布式定位部，若干分布式定位部均滑接在承载机构顶端。本发明提高了效率，降低了工人操作难度，并能够进行精确定位，加快了电池更换的速度，整体结构相对简单，成本更低。
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公开(公告)号：CN114818357A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210504827.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种半轴寿命试验载荷谱的编制方法，包括如下步骤：采集半轴的载荷谱数据，并对载荷谱数据进行预处理；建立失效主导载荷谱下损伤计算模型；基于失效主导载荷谱下损伤计算模型，对预处理后的载荷谱数据进行半轴损伤计算，获得半轴损伤贡献分布结果；基于半轴损伤贡献分布结果，获得特征工况等级及对应的比例关系；基于实际道路采集载荷产生的损伤，采用里程外推法，获得半轴全寿命周期损伤目标；基于半轴全寿命周期损伤目标和特征工况等级及对应的比例关系，获得寿命试验载荷谱循环次数，完成寿命试验载荷谱的编制。本发明能有效验证半轴可靠性水平，加速试验进程，缩短产品验证试验时间，为半轴高质量开发提供技术支持。
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