-
公开(公告)号：CN113806888A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN113806888B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN116127651A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
-
公开(公告)号：CN114757002A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
-
公开(公告)号：CN116127651B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114757002B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
-
公开(公告)号：CN115031983B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202210390695.3
申请日：2022-04-14
Applicant: 上海理工大学 , 诸城市义和车桥有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，本发明考虑到在相同试验场道路及试验规范下，采集到的车辆同部位载荷谱具有相似性，基于已有的重型车前桥载荷谱数据，结合有限元分析理论及方法、载荷谱规范化研究、轮间载荷差异分析、多轴损伤评估、多轴载荷降维处理等，提供了一种前桥耐久性快速试验载荷谱的编制方法。可根据已有车型的前桥载荷数据快速获得试验载荷谱，用于前桥的可靠性验证，缩短研发周期，节约成本。同时，降维处理后可简化台架试验的复杂程度，降低对试验台架的配置要求，进一步提高前桥耐久性评价的可行性。
-
公开(公告)号：CN114940458B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210572897.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了双液压分布式定位新能源汽车电池更换辅助装置及方法，并具体公开了包括：移动机构；旋转机构，旋转机构安装在移动机构顶端；升降机构，升降机构包括第二面板、第三面板和升降部，第二面板固接在旋转机构顶端，第三面板位于第二面板的上方，升降部位于第二面板与第三面板之间，且升降部两端分别与第二面板和第三面板活动连接；承载机构，承载机构固接在第三面板顶端；定位机构，定位机构包括若干分布式定位部，若干分布式定位部均滑接在承载机构顶端。本发明提高了效率，降低了工人操作难度，并能够进行精确定位，加快了电池更换的速度，整体结构相对简单，成本更低。
-
公开(公告)号：CN115891606A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211365204.6
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开一种插接组件及其车载电池包安装组件和安装方法，基座上开设有与其同步延伸的滑槽，滑槽内沿垂直于其延伸方向上的一侧开设有若干档位卡槽，各档位卡槽沿滑槽的延伸方向等间隔设置，连接单元包括沿滑槽延伸方向滑动连接在基座上的连接架，连接架上连杆的一端铰接在连接架上，另一端转动连接有滚珠，滚珠沿滑槽滑动并依次卡入各档位卡槽内，连杆的一侧设有推动其带滚珠卡紧在档位卡槽内的弹性拨片，且档位卡槽靠近滑槽进入端的一侧设有便于滚珠滚入下一档位卡槽的导入弧面，仅仅通过滚珠、导入弧面和弹性拨片的配合，即能够完成连接单元和基座的快速插接，简化了整个装置的结构，并提高了插接效率。
-
公开(公告)号：CN109139735B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811112636.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 上海理工大学
IPC: F16D27/10
Abstract: 本发明的一种低振动的新型离合器，具有这样的特征，包括：输入部以及输出部。输入部包括输入轮、输入轴、电磁线圈、导磁体、滑块、多个摆动杆、多个导引头。输出部包括输出轮、输出轴。电磁线圈通电时产生的磁场牵引滑块移动，带动滑块连接的多个摆动杆同时绕各自连接的固定支点转动，多个摆动杆上的导引头同时压入输出轮上的凹坑内，使得输入部与输出部结合在一起实现动力扭矩的传递。因为摆动杆摆动及导引头压入凹坑的同步性。所以，本发明涉及的一种低振动的新型离合器在与输入轮与输出轮接合时动力扭矩传递能保持均匀一致，较已有的相关技术降低了传动中产生的振动影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.163 seconds)
