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公开(公告)号：CN114184129A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111242854.7
申请日：2021-10-25
申请人： 上海航天化工应用研究所 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G01B11/06
摘要： 本发明提供一种两头带收口发动机衬层测厚装置，当进行发动机衬层测厚时，发动机大开口朝右放到支承架上，用定位挡块对壳体定位，测厚杆端头沿轴心移入壳体内部测量初始面，如果测厚杆碰到壳体内表面，碰撞传感器发出信号，测厚杆停止移动。移动到位后，探头上的激光测距传感器测量探头到壳体内表面距离，探头伸出测厚杆，距壳体内衬层规定距离探头停止移动，剪式升降平台微调光谱测厚仪与衬层的距离，使衬层处于测厚仪测量范围内，白光光谱仪传感器利用光谱共焦原理进行衬层厚度测量，采集测量数据后，探头降下，测厚杆后退到下一测量停，继续重复测量过程，依次对所有要求截面的点测试涂覆衬层厚度。
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公开(公告)号：CN114184129B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111242854.7
申请日：2021-10-25
申请人： 上海航天化工应用研究所 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G01B11/06
摘要： 本发明提供一种两头带收口发动机衬层测厚装置，当进行发动机衬层测厚时，发动机大开口朝右放到支承架上，用定位挡块对壳体定位，测厚杆端头沿轴心移入壳体内部测量初始面，如果测厚杆碰到壳体内表面，碰撞传感器发出信号，测厚杆停止移动。移动到位后，探头上的激光测距传感器测量探头到壳体内表面距离，探头伸出测厚杆，距壳体内衬层规定距离探头停止移动，剪式升降平台微调光谱测厚仪与衬层的距离，使衬层处于测厚仪测量范围内，白光光谱仪传感器利用光谱共焦原理进行衬层厚度测量，采集测量数据后，探头降下，测厚杆后退到下一测量停，继续重复测量过程，依次对所有要求截面的点测试涂覆衬层厚度。
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公开(公告)号：CN116374801A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310369411.7
申请日：2023-04-07
申请人： 重庆方和环保科技有限公司 , 上海航天化工应用研究所
摘要： 本发明提供的一种适用于转运大型工件的桁架装置，涉及桁架转运领域。该桁架装置包括桁架主体组件、主体驱动机构和吊钩组件；桁架主体包括主体端梁和主体横梁，主体横梁与主体端梁连接；主体驱动机构包括主体驱动件、主体驱动传动件和第一滑轨结构，主体驱动件安装于主体横梁上并与主体驱动传动件传动连接，主体驱动传动件包括传动轴、第一齿轮和第一齿条；吊钩组件可滑动地安装于主体横梁并能够相对主体横梁滑动，吊钩组件包括吊钩安装件、吊钩本体、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构。本发明能够增大起吊行程范围，减少桁架上方的空间占用；同时，能够实现转运全流程的自动化。
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公开(公告)号：CN118754789A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410754473.4
申请日：2024-06-12
申请人： 上海航天化工应用研究所
摘要： 本发明提供一种嵌金属丝药条成型模具和方法，该发明提供的嵌金属丝药条成型模具包括：下金属丝定位板、侧板、底板、上金属丝定位板。上金属丝定位板与下金属丝定位板各分布八个圆通孔用于穿制和固定金属丝，底板一体成型的筋条用于保证药条尺寸。成模前，上金属丝定位板、底板、侧板(两块)、下金属丝定位板采用螺钉连接为一副模具；成模时，两副所述模具完成金属丝穿制并将金属丝采用专用金属丝紧固螺钉紧固后，连接为带开口的浇注模具，推进剂通过开口浇注入模具内；脱模时，拆除金属丝紧固螺钉后拆除两副模具，将药块切割后得到所需嵌金属丝药条。本发明适用于复合固体推进剂燃速测试件的制作。
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公开(公告)号：CN116142717A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310369413.6
申请日：2023-04-07
申请人： 重庆方和环保科技有限公司 , 上海航天化工应用研究所
IPC分类号： B65G35/00
摘要： 本申请提出了一种物料输送装置和物料处理系统，涉及物料传输领域，该物料输送装置包括支撑座体；叉臂，沿第一方向可活动地连接支撑座体，且支撑座体用于抬升或者降低叉臂的高度位置；以及托架，沿第二方向可活动地连接叉臂；其中，第一方向与第二方向垂直设置。该物料输送装置和物料处理系统可以有效地将物料输送至对应的工位内，减少人工辅助搬运物料的环节，有效地提高整体工作效率。
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公开(公告)号：CN115710453B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211351459.7
申请日：2022-10-31
申请人： 上海航天化工应用研究所
IPC分类号： C09D175/04 , C09D5/18 , C09D7/65 , C09D7/61
摘要： 本发明提供了一种可常温快速固化的不流挂耐烧蚀粘接材料及其制备方法，包括如下质量百分含量的原料：粘合剂，43.13％～69.62％；固化剂，9.16％～13.29％；交联剂，0.2％～1.5％；扩链剂，2.0％～4.0％；增塑剂，4.0％～8.0％；催化剂，0.02％～0.08％；固体阻燃填料，15.0％～30.0％。本发明粘接材料中添加的部分固体阻燃填料以三维网络结构形式分布于粘接材料中，对料浆流动性存在一定的约束能力，可提高材料的抗流挂性能，同时固体阻燃填料自身兼具耐烧蚀性能使粘接材料具有良好的耐烧蚀性能，并且不流挂耐烧蚀粘接材料在常温下1天～2天即可固化。此粘接材料可用于狭缝较窄、壳体较长、不允许离心预固化的多区组装发动机，涂刷后无需离心预固化便可不流挂，显著减少了操作工序和时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115710453A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211351459.7
申请日：2022-10-31
申请人： 上海航天化工应用研究所
IPC分类号： C09D175/04 , C09D5/18 , C09D7/65 , C09D7/61
摘要： 本发明提供了一种可常温快速固化的不流挂耐烧蚀粘接材料及其制备方法，包括如下质量百分含量的原料：粘合剂，43.13％～69.62％；固化剂，9.16％～13.29％；交联剂，0.2％～1.5％；扩链剂，2.0％～4.0％；增塑剂，4.0％～8.0％；催化剂，0.02％～0.08％；固体阻燃填料，15.0％～30.0％。本发明粘接材料中添加的部分固体阻燃填料以三维网络结构形式分布于粘接材料中，对料浆流动性存在一定的约束能力，可提高材料的抗流挂性能，同时固体阻燃填料自身兼具耐烧蚀性能使粘接材料具有良好的耐烧蚀性能，并且不流挂耐烧蚀粘接材料在常温下1天～2天即可固化。此粘接材料可用于狭缝较窄、壳体较长、不允许离心预固化的多区组装发动机，涂刷后无需离心预固化便可不流挂，显著减少了操作工序和时间，提高工作效率。
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