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公开(公告)号：CN102970807B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210458432.8
申请日：2012-11-15
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： H05B37/04
摘要： 本发明公开了一种飞机泛光灯应急供电转换电路，包括电源模块，该电源模块包括输入端和输出端，其特征在于该转换电路还包括电压检测电路，与电源模块的输出端正端连接，用于检测电源模块的输出电压，根据电源模块的输出电压控制该电压检测电路的第三端为高阻开路或接地；固态继电器，该固态继电器的控制端与电压检测电路的第三端连接，用于控制所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端是否接通。本发明的有益效果是，采用固态继电器技术实现在电源模块故障没有输出电压或输出电压低于泛光灯启辉电压时，自动切换到机上直流电源直接供电，提高泛光灯应急供电的任务可靠性。
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公开(公告)号：CN105322652A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510871565.1
申请日：2015-12-02
申请人： 上海航空电器有限公司
摘要： 本发明涉及具有余度供电的直升机机内照明亮度调节控制电路，包含有正常电源、应急电源、第一二极管、第二二极管、第一滤波器、第二滤波器、第一电压转换器、第二电压转换器、第一带开关的电位器、第二带开关的电位器、仪表板导光板及操纵台导光板。采用二极管及电压转换器，使在正常电源有效时，通过正常电源给仪表板导光板及操纵台导光板的正常及应急供电，且仪表板导光板及操纵台导光板照明亮度可通过带开关电位器独立调节。在应急电源有电而正常电源失效时，应急电源仅给仪表板导光板及操纵台导光板应急供电，在保证仪表板导光板及操纵台导光板照明亮度需求的同时，减小对飞机应急供电功率的需求，提高飞机的夜航飞行安全。
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公开(公告)号：CN104661386A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310598540.X
申请日：2013-11-25
申请人： 上海航空电器有限公司
发明人： 张骁祎
IPC分类号： H05B37/02
摘要： 本发明提供了一种具有温度补偿功能的指数调光电路，包括指数运算电路、温度补偿电路、功率驱动电路、保护电路。指数运算电路采集线性变化的调节电压信将其转换为指数型变化的调节电压信号。由于指数运算电路三极管器件参数会受温度的影响，需要经过温度补偿电路补偿。指数运算电路生成的调节电压，控制功率驱动电路产生能够驱动照明负载的指数型变化的调压电源。与现有技术相比，该电路具有结构简单、体积小、适应性强的特点。且设计有温度补偿和多种保护功能、抗干扰能力强，能够满足军用机内外调光照明的需求。
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公开(公告)号：CN103002640A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210458331.0
申请日：2012-11-15
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： H05B37/02
摘要： 本发明涉及飞机座舱自动调光系统中环境光照度确定方法。本发明对全照度需调光设备周围低照度、高照度检测光敏传感器输出照度值进行合理选，包含三个步骤：①判断低照度、高照度传感器值；②判定全照度需调光设备确定环境照度所采用的传感器；③进一步判断低照度、高照度传感器值。本发明充分利用低照度传感器、较高照度传感器的有效量程，实现0lx～100000lx范围内环境光照度的准确检测，弥补了目前光敏传感器测量范围不能完全覆盖0lx～100000lx的不足。本发明提出的环境光照度确定方法考虑到了座舱内环境光照度的可能变化，为座舱环境光变化检测提供了保证。
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公开(公告)号：CN104637452B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201310564006.7
申请日：2013-11-14
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： G09G3/36
摘要： 本发明涉及飞机座舱自动调光系统中机载液晶显示器亮度自动调节方法。本发明对全天候变化光环境下机载显示器亮度进行自动调节，在此方法中，首先，根据显示器上低照度、高照度光敏传感器输出值判定显示器上环境光变化；再次，由显示器上环境光变化确定显示器目标亮度，根据显示器目标亮度和当前亮度差异，以符合人眼视觉要求的亮度变化率调节当前亮度。本发明充分利用人眼的亮、暗适应特性，实现全天候变化光环境下机载显示器亮度的合理调节，弥补了目前显示器亮度调节方法不能很好处理入云、出云等光环境场合的不足。
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公开(公告)号：CN103002640B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201210458331.0
申请日：2012-11-15
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： H05B37/02
摘要： 本发明涉及飞机座舱自动调光系统中环境光照度确定方法。本发明对全照度需调光设备周围低照度、高照度检测光敏传感器输出照度值进行合理选，包含三个步骤：①判断低照度、高照度传感器值；②判定全照度需调光设备确定环境照度所采用的传感器；③进一步判断低照度、高照度传感器值。本发明充分利用低照度传感器、较高照度传感器的有效量程，实现0lx~100000lx范围内环境光照度的准确检测，弥补了目前光敏传感器测量范围不能完全覆盖0lx~100000lx的不足。本发明提出的环境光照度确定方法考虑到了座舱内环境光照度的可能变化，为座舱环境光变化检测提供了保证。
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公开(公告)号：CN118625945A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310223140.4
申请日：2023-03-09
申请人： 上海航空电器有限公司
摘要： 本发明公开一种分布式触控屏冗余控制架构及方法。所述分布式触控屏冗余控制架构包括：两个以上的触控屏、第一CAN总线。所述两个以上的触控屏接入到所述第一CAN总线，并且所述两个以上的触控屏两两相互监控。本发明的有益效果在于：通过CAN总线通信可提高系统拓展性，能适应不同设备数量的系统需求；触控屏状态联动，有效提高系统安全冗余，且通过触控屏间监控模块的状态监控机制，有效缩短故障发生时的系统响应延迟时间。
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公开(公告)号：CN105322652B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201510871565.1
申请日：2015-12-02
申请人： 上海航空电器有限公司
摘要： 本发明涉及具有余度供电的直升机机内照明亮度调节控制电路，包含有正常电源、应急电源、第一二极管、第二二极管、第一滤波器、第二滤波器、第一电压转换器、第二电压转换器、第一带开关的电位器、第二带开关的电位器、仪表板导光板及操纵台导光板。采用二极管及电压转换器，使在正常电源有效时，通过正常电源给仪表板导光板及操纵台导光板的正常及应急供电，且仪表板导光板及操纵台导光板照明亮度可通过带开关电位器独立调节。在应急电源有电而正常电源失效时，应急电源仅给仪表板导光板及操纵台导光板应急供电，在保证仪表板导光板及操纵台导光板照明亮度需求的同时，减小对飞机应急供电功率的需求，提高飞机的夜航飞行安全。
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公开(公告)号：CN104637452A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310564006.7
申请日：2013-11-14
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： G09G3/36
摘要： 本发明涉及飞机座舱自动调光系统中机载液晶显示器亮度自动调节方法。本发明对全天候变化光环境下机载显示器亮度进行自动调节，在此方法中，首先，根据显示器上低照度、高照度光敏传感器输出值判定显示器上环境光变化；再次，由显示器上环境光变化确定显示器目标亮度，根据显示器目标亮度和当前亮度差异，以符合人眼视觉要求的亮度变化率调节当前亮度。本发明充分利用人眼的亮、暗适应特性，实现全天候变化光环境下机载显示器亮度的合理调节，弥补了目前显示器亮度调节方法不能很好处理入云、出云等光环境场合的不足。
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公开(公告)号：CN102970807A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210458432.8
申请日：2012-11-15
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： H05B37/04
摘要： 本发明公开了一种飞机泛光灯应急供电转换电路，包括电源模块，该电源模块包括输入端和输出端，其特征在于该转换电路还包括电压检测电路，与电源模块的输出端正端连接，用于检测电源模块的输出电压，根据电源模块的输出电压控制该电压检测电路的第三端为高阻开路或接地；固态继电器，该固态继电器的控制端与电压检测电路的第三端连接，用于控制所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端是否接通。本发明的有益效果是，采用固态继电器技术实现在电源模块故障没有输出电压或输出电压低于泛光灯启辉电压时，自动切换到机上直流电源直接供电，提高泛光灯应急供电的任务可靠性。
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