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公开(公告)号：CN110826241A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911110469.X
申请日：2019-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种船舶舱室噪声传递路径分析方法，其包括：根据船舶图纸，建立统计能量分析模型；根据图纸和资料，设置统计能量分析模型中各个子系统的属性；计算各个子系统的内损耗因子以及子系统间的耦合损耗因子，建立整个系统的损耗因子矩阵；将损耗因子矩阵转化为路径效率矩阵，建立用于噪声传递路径分析的路径效率赋权图；使用最短路问题的算法，求解赋权图的前k条最短路径，即可获得从噪声源到目标舱室的前k条噪声能量传递路径。本发明可以在船舶设计初期完成舱室噪声传递路径分析工作，不仅克服只能在船舶建成后进行实船测试分析的局限性，还能为后续的降噪设计提供指导，对节省成本、减少空间和重量占用都有着明显的作用。
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公开(公告)号：CN106965904B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710142254.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/02
Abstract: 本发明涉及一种船舶上建外置防振动连接结构，包括船体、设置于所述船体上端的上层建筑、设置于所述船体上端的桥楼甲板、设置于所述桥楼甲板上端的罗经甲板、设置于所述上层建筑前端的防振动结构；所述防振动结构包括设置于所述上层建筑前端且与上层建筑焊接的肘板、设置于所述肘板前端的纵桁、设置于所述纵桁前端的固定板，所述肘板数量为2，肘板为半月形，所述纵桁数量与肘板保持一致，两个肘板的一端分别与肘板底部前端的纵桁通过焊接相连接，两个肘板之间还设置有横梁，所属横梁数量为2，两个肘板与两个横梁围成一个闭环结构。
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公开(公告)号：CN104850714A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510282333.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种船舶T型材贯穿孔线型结构，其特征在于：所述T型材贯穿孔具有左右对称的线型结构，单侧线型自下而上为依次平滑连接的椭圆弧、第一圆弧、第二圆弧、直线的形式；所述椭圆弧的长半径b靠近T型材贯穿孔内侧，短半径c靠近T型材贯穿孔外侧；T型材贯穿孔整体呈头部朝下的苹果形状。这种开孔整体较为饱满圆润，贯穿孔与T型材至少有一边以焊接形式连接，贯穿孔自由边上的应力，一部分来自型材通过焊缝传递过来，一部分是板材变形导致的应力，通过应力测试和应力分析，证明采用这种椭圆、第一圆弧、第二圆弧、直线的形式，板材受到的应力所带来的疲劳极限较长，说明板材的理论寿命更长，设计安全性更高。
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公开(公告)号：CN113815834A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111169404.X
申请日：2021-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J2/10 , G10K11/162
Abstract: 本发明公开了一种带螺旋叶片的船用空调布风器，包括：静压箱箱体，静压箱箱体上分别开设有进风口和出风口，进风口与进风管相连通，出风口与配流盘相连接；漏斗形进风网，静压箱内的气流经漏斗形进风网进入螺旋流道；导流圆筒，导流圆筒设置在出风口处，导流圆筒和螺旋叶片组成螺旋流道；螺旋叶片，缠绕在叶片支撑杆上的螺旋叶片为吸声结构，能降低通风系统中的噪声；静压箱箱体内壁和导流圆筒外壁贴覆吸声材料。本发明具有较好的降噪效果。同时，本发明避免了由压力损失变大而增加的空调耗能，而且减轻了因流动方向大幅度改变引起的涡流效应，降低了气动噪声。
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公开(公告)号：CN110949608A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911317024.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种双底无肘板型油船货油软管吊基座，包括甲板以及设于甲板上的圆筒形基座、腹板、横向强构件、上面板和下面板，若干横向强构件平行安装于甲板上，腹板与横向强构件固定相连，下面板设于上面板的下方，上面板设于横向强构件的顶部，圆筒形基座和与其相邻的横向强构件及腹板之间均通过上面板和下面板采用无肋板连接方式固定相连。本发明能够解决应力集中的问题，从而保证了软管吊基座及加强的结构安全，降低了日后使用维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106892053A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710135019.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/64
CPC classification number: B63B3/64 , B63B2701/10
Abstract: 本发明涉及一种船舶双层底开孔抗疲劳布置结构及布置方法，属于船舶立柱布置结构技术领域。一种船舶双层底开孔抗疲劳布置结构，其特征在于：船舶双层底的内底上位于支柱的左右两侧分别开设方孔，所述方孔内设置矩形金属盒体，所述矩形盒体的侧面与船舶双层底之间的水密肋板以及立柱的侧面焊接固定。本发明船舶支柱与双层底之间实现了柔性连接，盒体产生轻微变形时避免了局部应力过大的现象；大大提升了支柱与双层底连接部位的抗疲劳强度，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN115688271A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211322307.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种船舶管路噪声预报方法，其包括：S1：确定目标管路中的所有元件；S2：计算所述目标管路中各元件i的再生噪声声功率级Lwi以及噪声衰减量ΔLwi，其中i为元件的编号；S3：确定目标管路中噪声源的声功率级；从噪声源开始，依次计算噪声通过各元件i后的声功率级Lwi‑out，得到通过管路出口后的声功率级；S4：根据测点以及管路出口在房间的位置，得到测点处的声压级Lp。本发明的方法无需详细的设计参数，可以在船舶设计初期进行，避免了复杂的管路建模，预报流程简单明了，预报方法效率高成本低。
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公开(公告)号：CN115675737A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211376707.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车滚装船的液氢燃料球罐的鞍座支撑系统，包括：罐舱围壁，设置在所述汽车滚装船内部，所述汽车滚装船具有单层底板或双层底板，所述罐舱围壁与所述单层底板的外板或所述双层底板的外板围合成一顶部开口的支撑腔；多个鞍座，等角度均匀固定在所述支撑腔内；液氢燃料球罐，放置在所述鞍座上，所述液氢燃料球罐的下部表面与所述鞍座的上表面相配合。本发明当液氢燃料球罐随汽车滚装船向前后或左右等方向运动时，会产生水平方向上的惯性力，各鞍座会与四周罐舱围壁配合，有效阻止液氢燃料球罐的移动，从而使本发明具有支撑效果好、安全性和可靠性更好等优点。
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公开(公告)号：CN106892053B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710135019.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/64
Abstract: 本发明涉及一种船舶双层底开孔抗疲劳布置结构及布置方法，属于船舶立柱布置结构技术领域。一种船舶双层底开孔抗疲劳布置结构，其特征在于：船舶双层底的内底上位于支柱的左右两侧分别开设方孔，所述方孔内设置矩形金属盒体，所述矩形盒体的侧面与船舶双层底之间的水密肋板以及立柱的侧面焊接固定。本发明船舶支柱与双层底之间实现了柔性连接，盒体产生轻微变形时避免了局部应力过大的现象；大大提升了支柱与双层底连接部位的抗疲劳强度，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN106965904A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710142254.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/02
CPC classification number: B63B15/02 , B63B2701/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶上建外置防振动连接结构，包括船体、设置于所述船体上端的上层建筑、设置于所述船体上端的桥楼甲板、设置于所述桥楼甲板上端的罗经甲板、设置于所述上层建筑前端的防振动结构；所述防振动结构包括设置于所述上层建筑前端且与上层建筑焊接的肘板、设置于所述肘板前端的纵桁、设置于所述纵桁前端的固定板，所述肘板数量为2，肘板为半月形，所述纵桁数量与肘板保持一致，两个肘板的一端分别与肘板底部前端通过焊接相连接，两个肘板之间还设置有横梁，所属横梁数量为2，两个肘板与两个横梁围成一个闭环结构。
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