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公开(公告)号：CN118953591A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411261514.2
申请日：2024-09-10
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了一种汽车运输船。汽车运输船包括底板、舷侧外板、强肋骨和风道件。其中，舷侧外板设置在底板上；强肋骨固接于舷侧外板的内壁，沿船高方向延伸，且自上而下等宽设置；风道件设于舷侧外板内侧，风道件与舷侧外板之间形成通风管道。本发明的汽车运输船中取消了半舱壁结构，并设置强肋骨与通风管道在船宽方向上的宽度相等，不仅增大了货舱空间，提高了车辆的装载数量，同时还便于车辆的行车、装卸和排布；并通过强肋骨和风道件替代半舱壁结构以抵抗汽车运输船的结构横摇变形，能有效规避船舶局部高应力集中问题，提升疲劳寿命、结构安全性。
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公开(公告)号：CN118928741A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411213050.8
申请日：2024-08-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种通风装置及船舶，其属于船舶技术领域，通风装置包括通风组件和换气件，通风组件包括风雨密盖、风筒和驱动机构，风筒具有进风口和出风口，驱动机构能够驱动风雨密盖沿风筒的轴向在打开位置和关闭位置之间移动。换气件和风雨密盖转动连接，当风雨密盖位于关闭位置时，风雨密盖关闭出风口，换气件绕设于风筒外周；当风雨密盖位于打开位置时，风雨密盖远离出风口，换气件和出风口之间形成空腔，换气件能够在外界风力作用下转动以使得空腔具有负压带动气流从进风口向出风口流动。船舶包括船体和上述的通风装置，船体包括舱室，进风口与舱室连通。自然通风时，换气件转动促进了气流流动，提高了自然通风时的对流置换效果。
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公开(公告)号：CN118928740A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411184964.6
申请日：2024-08-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶通风技术领域，公开了通风散流器及船舶通风系统。通风散流器包括散流壳、叶片组、调节组件、第一散流件以及第二散流件。散流壳具有进风口和出风口；叶片组活动连接于进风口；调节组件驱动叶片组活动而调节进风口的连通面积；第一散流件具有第一导流空间和与第一导流空间连通的多个导流孔；第二散流件具有第二导流空间和与第二导流空间连通的多个散流孔。该通风散流器在使用时，空气在从导流孔和散流孔流出时，流动速度低于通风系统输送时的速度，使得空气流入室内时所产生的噪音降低，有效改善乘客的居住体验，而且对厨房内原有的排气区域内的空气流场不会造成直接影响，确保厨房内的排气系统顺利将气体排出。
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公开(公告)号：CN118877113A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411109015.1
申请日：2024-08-13
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了一种舷墙结构及船舶，舷墙结构与甲板本体连接，舷墙结构包括舷墙本体和空气管，舷墙本体与甲板本体连接并与甲板本体围设形成第一舱室；空气管包括管体和管头，管体设置于第一舱室内，管头设置于第一舱室上方。如此，管体设置在第一舱室内，能够节省甲板本体上方的空间，提高甲板本体的利用率，并且节约设计成本及布置成本，同时第一舱室还能够对管体进行保护，避免管体裸露在甲板本体外部而受到磕碰等损伤，在保证舱内外空气连通、气压平衡的同时，提高管体的安全性能及延长管体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118790460A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411024812.X
申请日：2024-07-29
申请人： 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC分类号： B63J2/10
摘要： 本发明提供一种船用并联式风道结构，包括多个船体风道、多个风机、多个翻盖和多个风闸，多个所述船体风道并列设置，多个所述风机分别设于一个船体风道的上端，船体风道包括间隔平行设置的外板和风道板，以及多个风道壁，多个所述风道壁间隔平行设于外板和风道板之间，外板、风道板和风道壁贯穿多层甲板，在两个相邻船体风道共用的风道壁上开设有至少一个风道壁开孔，多个所述风闸设于风道壁开孔处，在位于船体风道内的甲板上开设有通风口，多个所述翻盖可转动设于通风口处。本发明提出的船用并联式风道结构，通过采用翻盖和风闸实现多组风道结构并联运行，提高船舶风道的运行效率和经济型，增加船舶抗风险能力，且操作简单、经济实用。
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公开(公告)号：CN118238976B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410641719.7
申请日：2024-05-23
申请人： 力冠环境设备(南通)有限公司
摘要： 本发明公开了一种空调降噪型布风器结构，包括布风壳体，所述布风壳体一侧开设布风腔，所述布风壳体靠近布风腔开口处一侧设置有盖板，所述布风壳体远离盖板的一侧设置有出风部件。本发明设置了降噪组件，降噪组件搭载了螺旋形风道，在气流进入时，由第一导风弧板及第二导风弧板倒入只螺旋形风道中流动，流动形状为螺旋形，更加平滑，气流不会受到较大阻力，不会影响出风速度，并且增加了气流流动的行程，增加其与第三柔性消声板的接触面积及接触时间，在不影响出风速度的前提下，提升了降噪效果；本发明还设置了可调节风向的出风部件，出风部件设置两个可独立调节风向的出风腔口，对风向的调节更加灵活，适合在船内建筑使用。
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公开(公告)号：CN118618600A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410744642.6
申请日：2024-06-11
申请人： 杰奥福林船舶空调工程(上海)有限公司
发明人： 张峰
摘要： 本发明公开一种具有隔水除湿的船舶通风筒装置，包括下筒体、密封板和风扇，通过在下筒体顶部设置有上筒体，上筒体顶部具有固定架，固定架顶部设置转盘和螺纹杆，在上筒体顶部设置有密封板，密封板顶部具有固定杆，固定杆顶端开设有螺纹孔，螺纹杆旋转伸入螺纹孔内部，在下筒体内部设置风扇，在使用时启动风扇增加上筒体与下筒体的空气流通速度，达到除湿效果，当下雨天时，旋转转盘和螺纹杆，利用丝杆结构推动固定杆和密封板向下，密封板对上筒体顶部开口封闭，防止雨水通过上筒体和下筒体进入船舱内部。
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公开(公告)号：CN118579248A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410790641.5
申请日：2024-06-19
申请人： 南通顺昱船舶技术有限公司
IPC分类号： B63J2/10
摘要： 本发明提供了用于船舶通风的可调式管道结构，涉及船舶管道技术领域，包括：上管板，所述上管板的顶部两端一体式设置有两组上滑板；下管板，所述下管板的底部两端一体式设置有两组下滑板；下管板的底部一体式设置有下凸框；上管板和下管板的两侧之间铰接设置有两组侧铰接板；根据本发明的各实施例的侧铰接板，提供了根据通风需要变径的功能，伸缩气管、转杆、侧闸板和装配框构成滑块机构，在伸缩气管收缩的时候利用转杆将两侧侧闸板向中间并拢，并且使上管板和下管板靠拢，进而上滑板、下滑板和侧闸板同时向中间靠拢，减少管道结构的截面，降低通风效率实现调节，解决了现有管道结构缺乏根据通风需要变径的功能的问题。
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公开(公告)号：CN117262191B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311292793.4
申请日：2023-10-08
申请人： 舟山市豫龙船舶工程有限公司
IPC分类号： B63J2/10
摘要： 本发明涉及一种船舶通风管道结构，涉及船舶技术领域，包括通风管道主体、限位架、调节架、L型管道支架和管道托架，调节架的内壁固定安装有遥控抱闸步进电机，遥控抱闸步进电机的底部固定连接有滚珠丝杠，滚珠丝杠的外壁螺纹连接有升降螺母，升降螺母的两侧均固定连接有承重滑块，调节架的内壁靠近滚珠丝杠的两侧均固定安装有滑动杆，承重滑块与L型管道支架固定连接，L型管道支架旋转连接有封堵板。本发明中，这样的船舶通风管道结构可对通风管道的安装高度进行调节，便于工作人员在低处对管道进行拆装检修，且在日常使用过程中可对通风管道进行减振保护，更加适用于颠簸的船舶环境，有效提高了通风管道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118529237A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410837276.9
申请日：2024-06-26
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及船用空调通风系统技术领域，具体涉及一种船用空调新风口防风雨保护罩，其包括框体、百叶板和密封垫圈，框体安装于空调新风口的室外侧，百叶板罩设安装于框体远离空调新风口的端面，框体的底部端面开设有通气口，密封垫圈密封设置于框体与百叶板的连接位置处。该船用空调新风口防风雨保护罩的目的是解决在汹涌的大海上和恶劣天气中因含盐分的雨水进入新风管路而长久积累腐蚀设备和风管的问题。
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