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公开(公告)号：CN109436280A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811238790.1
申请日：2018-10-23
摘要： 本发明涉及船舶燃油预热技术领域，尤其是涉及一种舱柜节能系统热交换箱及船舶燃油预热系统，以缓解现有的“小隔舱”形式的船舶燃油预热系统存在的吸口附近油温过低、输送泵冷启动抽吸困难的技术问题。该舱柜节能系统热交换箱包括注油管和抽油管；注油管的输入端的至少部分位于抽油管的抽吸端内；并且注油管的输入端套设有加热盘管。本发明降低了注油管附近燃油的粘度，降低了抽油管的输送阻力，使输送系统在启动时能够正常工作，避免因注油管内燃油温度过低造成输送泵启动的初始时刻阻力过大以至于输送泵工作负荷过大无法启动的现象，提高了换热效率，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN105201699B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510620976.3
申请日：2015-09-25
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统及预热方法，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。
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公开(公告)号：CN103204227A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310087206.8
申请日：2013-03-18
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
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公开(公告)号：CN109436279A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811226392.8
申请日：2018-10-19
摘要： 本发明提供了一种舱柜节能系统及船舶，涉及交通工具技术领域，该舱柜节能系统包括燃油储存舱、沉淀柜、预热管路、输送管路、第一分支管路和第二分支管路；预热管路分别与沉淀柜和输送管路流体连通，输送管路与沉淀柜流体连通；第一分支管路分别与输送管路和燃油储存舱流体连通，第二分支管路分别与预热管路和燃油储存舱流体连通；预热管路设有预热泵、加热器和第一控制阀；输送管路设有输送泵；第二分支管路设有第二控制阀。本发明提供的舱柜节能系统缓解了相关技术中在温度较低的环境下停止运行燃油预热系统，之后再次冷启动时，可能产生输送泵完全抽不动燃油的情况，对输送泵造成较大损害的技术问题。
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公开(公告)号：CN105201699A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510620976.3
申请日：2015-09-25
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统及预热方法，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。
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公开(公告)号：CN109436280B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811238790.1
申请日：2018-10-23
摘要： 本发明涉及船舶燃油预热技术领域，尤其是涉及一种舱柜节能系统热交换箱及船舶燃油预热系统，以缓解现有的“小隔舱”形式的船舶燃油预热系统存在的吸口附近油温过低、输送泵冷启动抽吸困难的技术问题。该舱柜节能系统热交换箱包括注油管和抽油管；注油管的输入端的至少部分位于抽油管的抽吸端内；并且注油管的输入端套设有加热盘管。本发明降低了注油管附近燃油的粘度，降低了抽油管的输送阻力，使输送系统在启动时能够正常工作，避免因注油管内燃油温度过低造成输送泵启动的初始时刻阻力过大以至于输送泵工作负荷过大无法启动的现象，提高了换热效率，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN308026659S
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202230688567.8
申请日：2022-10-18
申请人： 上海船舶研究设计院 , 中船第九设计研究院工程有限公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 1.本外观设计产品的名称：游艇（智艇1号）。
2.本外观设计产品的用途：用作水上交通工具。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。-
公开(公告)号：CN208950733U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821720415.6
申请日：2018-10-23
IPC分类号： F02M31/16
摘要： 本实用新型提供一种带换热桶的热交换箱，包括罩壳、以及固定于罩壳内的混合燃油排出管、高温燃油注入管和挡板；高温燃油注入管顶端自混合燃油排出管上部侧面穿出地穿设于混合燃油排出管内；混合燃油排出管的顶端形成排出口，混合燃油排出管的底端向外延伸形成吸入口，吸入口呈喇叭状；高温燃油注入管的顶端形成注入口，高温燃油注入管的底端位于混合燃油排出管内并邻近吸入口；排出口和注入口伸出罩壳外，罩壳在与吸入口位置对应处形成开口，挡板固定于高温燃油注入管的底端与开口之间。本实用新型的一种带换热桶的热交换箱，其热量损失小，节能、管路输送阻力小、系统可靠性提高，可适应低温环境、冷启动等恶劣工况，同时美观且安装方便。
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公开(公告)号：CN204984655U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520749110.8
申请日：2015-09-25
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本实用新型涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。
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公开(公告)号：CN203172863U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320123910.X
申请日：2013-03-18
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本实用新型涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
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