新燃料干散货船航线燃料加注和航速协同优化方法及系统

    公开(公告)号:CN118597379A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410621093.3

    申请日:2024-05-17

    IPC分类号: B63B79/20 G06N5/01 B63B79/40

    摘要: 本发明提供了一种新燃料干散货船航线燃料加注和航速协同优化方法及系统,先基于获取的船舶的航行参数和港口参数建立航段燃油消耗函数,并在多个约束条件下建立混合整数非线性规划模型,然后基于航次的最大航行时间和任意两个装卸货港口间所有航段的总距离制定该装卸货港口间每个航段的航速决策,并采用双层编码方式对航速决策进行编码生成初始解,再计算出该装卸货港口间每个航段的油耗,根据每个航段的油耗制定该装卸货港口间去程航段和返程航段的燃油加注决策,将燃油加注决策和航速决策作为新初始解,并采用变邻域下降算法计算出混合整数非线性规划模型的最优解,进而得到最优航速决策和最优燃油加注决策,有效减少了燃油消耗。

    一种水下航行体气膜长度自适应测控方法及测试设备

    公开(公告)号:CN118424647A

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202410490581.5

    申请日:2024-04-23

    IPC分类号: G01M10/00

    摘要: 本发明涉及一种水下航行体气膜长度自适应测控方法及测试设备,测试方法包括采集模型在水洞试验过程中的平均阻力数据F0;对模型通气,从模型头部生成指定覆盖范围的气膜:采集各个测压传感器测得的压力数据,实时分析气膜的实际覆盖范围,并调整模型通气流量;气膜达到指定覆盖范围时采集模型的阻力数据F,并计算得到减阻效率P;按预设的增量扩大气膜的指定覆盖范围,计算减阻效率Pn;计算减阻效率Pn与Pn‑1的差值,将差值与标准增长值比较,若差值大,则再次进行步骤S5;若差值小,则中止试验,并返回减阻效率Pn与气膜指定覆盖范围数据。其能够准确控制模型表面的气膜长度,减小模型的通气减阻性能测试误差,准确地得出气膜最佳覆盖范围。

    一种潮汐非定常环境模拟系统

    公开(公告)号:CN118961135A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411036980.0

    申请日:2024-07-30

    发明人: 季盛 黄滨 伍锐

    IPC分类号: G01M10/00

    摘要: 本发明公开潮汐非定常环境模拟系统,包括实验段,该实验段包括一底部变动段,底部变动段包括柔性底板和第一驱动部,该实验段内还设置造浪部,还包括电机支撑部,该电机支撑部用于支撑一待测发电机模型,实验段内设置有传感器,该传感器用于检测实验段内波浪的性能参数,还包括有多条指令:驱动第一驱动部,使得改变柔性底板上由上游至下游方向上不同位置处的高度,以达到所需的底部形态,并将传感器给出的性能参数与已知的目标参数比较,如果二者有差异则给出信号驱动第二驱动部使造浪部件改变不同的造浪方式,来改变性能参数,直至其与目标参数一致。用于研究涨潮、退潮及其他非定常海域环境条件下,待测发电机模型的发电性能。