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公开(公告)号：CN118889683A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410932766.7
申请日：2024-07-11
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种船舶箱式电源综合能量管理系统与方法，本发明根据S1中热管理矩阵以及箱式电源布置方案，不同的箱式电源布置方案有12箱、24箱和36箱模式，对应不同的热管理矩阵，必须一一对应控制。同时，设计综合能量管理系统的箱式电源控制策略，PLC控制器负责箱式电源选择、故障分离的逻辑判断，并自动下发控制指令给开关网络柜。实现的功能包括：通讯心跳保持、电量监测、选箱操作、换箱换电、故障报警、热失控报警等，换箱优先考虑上层有电的箱式电源，方便岸基换电，增加了航行续航效率。
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公开(公告)号：CN118841914A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410895680.1
申请日：2024-07-04
申请人： 中远海运重工有限公司 , 威海中远海运重工科技有限公司 , 上海船舶运输科学研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种船舶中压岸电变压器线路智能保护系统，包括联动的谐波电流采集互感器、智能保护装置、综保装置和开关集成控制电路，智能保护装置包括励磁电流识别模块和逻辑运算处理单元，船舶中压岸电变压器首次合闸瞬间，通过智能保护装置电流采集‑励磁电流识别技术来判断供电线路中是否出现变压器励磁畸变电流，实时判断船舶中压岸电变压器线路合闸励磁工况是否发生，并将判定结果输出至综保装置内部的程序控制单元来确定瞬动保护程序切换(短时放大)功能是否触发，解决变压器合闸暂态与持续运行常态对于瞬时脱扣设定存在差异性需求的问题，极大提高了岸电设备与系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118781859A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410728291.X
申请日：2024-06-05
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司 , 上海海事大学
摘要： 本发明提供了一种基于船载视频数据的船舶碰撞风险评估方法及系统，先通过船速仪实时获取本船实际航速，再通过设置在本船上的摄像头实时获取船载视频数据，对船载视频数据进行分帧处理得到多个海事图像，并采用图像目标跟踪算法从海事图像中提取出本船的中心像素坐标，使用基于图像目标跟踪算法的计算机视觉模型对各个海事图像中的目标船舶进行目标检测，得到所有目标船舶检测框的坐标、宽度和高度，进而计算出各个目标船舶的中心像素坐标，再采用特定的计算方法和处理方法计算出目标船舶与本船之间的距离和目标船舶实际航速并进行处理，最后计算出碰撞风险指数以实现船舶碰撞风险评估，能够在AIS数据不准确或丢失的情况下进行船舶碰撞风险评估。
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公开(公告)号：CN118778634A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410742220.5
申请日：2024-06-07
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司
IPC分类号： G05D1/43 , G05D109/30
摘要： 本发明涉及一种基于虚拟控制转换的欠驱动船舶轨迹跟踪控制系统和方法，该系统包括船舶运动数学模型构建模块和控制器设计模块，分别构建船舶运动数学模型并设计控制器的控制策略，控制器设计模块包括轨迹跟踪误差模块、虚拟控制转换模块、指令滤波模块、自适应律模块、有限时间模块和控制策略模块，根据反步法的原理，设计虚拟控制律稳定跟踪误差，并对虚拟控制律进行范数计算和虚拟控制转换得到符合欠驱动系统特性的虚拟控制，再引入双曲正切函数以及结合自适应技术、有限时间技术和事件触发技术，形成控制器的控制策略，进而优化船舶运动数学模型的动态参数，有效提高欠驱动船舶的轨迹跟踪性能，使船舶更加安全、更加高效地完成任务。
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公开(公告)号：CN118654645A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410728743.4
申请日：2024-06-06
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司
摘要： 本发明公开一种测量深海消波坞墙坞内波浪高度的测量方法，适用于具有艏楼且安装有两个坞墙的半潜船，该两个坞墙安装在半潜船主甲板相对的两侧，两个坞墙沿半潜船的船长方向延伸，并与艏楼配合将半潜船的甲板空间包围形成入口位于船艉的半遮蔽坞，坞内波浪为半遮蔽坞内的波浪，该方法包括：获取坞内波浪的每个时刻的实时波浪高度值；获取半潜船运行中的横摇角、纵倾角和升沉值；根据实时波浪高度值、横摇角、纵倾角和升沉值进行波浪高度值的修正，以得出修正后的时历波浪高度。该测量方法及数据分析简单；经费相比其他波浪测量设备投资少。当有较大纵倾和横倾时，考虑纵横倾的影响，对高度值进行及时修正，提升了高度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN118533181A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410989646.0
申请日：2024-07-23
申请人： 大连海事大学 , 上海船舶运输科学研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于改进麻雀搜索算法的北极航线路径规划方法，涉及航线路径规划技术领域；包括：S1：获取北极航道气象数据和冰情数据，并进行归一化处理和插值处理；S2：构建栅格环境地图；S3：计算风险指数结果并设定安全水深阈值，筛选出可安全通航区域；S4：建立关于风速阻力和破冰阻力的航行阻力目标函数模型；S5：采用改进的麻雀搜索算法优化航行阻力目标函数模型，从而在可安全通航区域内确定出最优北极航线路径。本发明确保仿真航行路线与实践通航航线一致的前提下，减少了船舶在北极航道航行中面临的风速阻力与破冰阻力对效率的影响，为北极航道航行提供了一种可靠的优化方案。
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公开(公告)号：CN118468543A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410545406.1
申请日：2024-04-30
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , B63B71/00 , G06F119/08 , G06F119/06
摘要： 本发明属于新造船能效设计水平评估领域，具体涉及一种面向替代燃料新造船的能效设计水平评估方法，提出一种新的船舶能效设计水平指数EELI，基于能量理念将EEDI达到值计算方法中碳转换因子改为燃料低位发热值，获取传统燃料新造船或替代燃料新造船燃料的低位发热值，计算新造船达到的EELI值；并计算新造船EELI基线值、EELI折减率、需要的EELI值和新造船达到的EELI值相比于新造船需要的EELI值降低比例，用降低比例的大小表征船舶能效水平的优劣。本发明将传统燃料和替代燃料新造船纳入统一的能量评价基准，从而可以评价传统燃料和替代燃料新造船能效设计水平，解决现有EEDI不能评价替代燃料新造船的能效设计水平的问题。
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公开(公告)号：CN118446132A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410620806.4
申请日：2024-05-17
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及一种螺旋桨空泡斗计算方法，用于螺旋桨空泡斗计算，属于螺旋桨空化的技术领域，通过设置计算域和边界条件，网格收敛性验证，螺旋桨空化计算，建立单独空化区，确定最佳的网格分辨率，CFD模拟计算，预测绘制出螺旋桨空泡斗曲线，解决了螺旋桨空泡斗实验室试验测量成本较高、并且使用高亮、低频闪光源对人眼造成永久伤害及人为换班观察导致实验数据不准的技术问题，较好地预测了螺旋桨空泡斗曲线趋势，且CFD软件计算值与试验测量值误差较小，满足实际工程需要。
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公开(公告)号：CN118424647A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410490581.5
申请日：2024-04-23
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明涉及一种水下航行体气膜长度自适应测控方法及测试设备，测试方法包括采集模型在水洞试验过程中的平均阻力数据F0；对模型通气，从模型头部生成指定覆盖范围的气膜：采集各个测压传感器测得的压力数据,实时分析气膜的实际覆盖范围,并调整模型通气流量；气膜达到指定覆盖范围时采集模型的阻力数据F，并计算得到减阻效率P；按预设的增量扩大气膜的指定覆盖范围，计算减阻效率Pn；计算减阻效率Pn与Pn‑1的差值，将差值与标准增长值比较，若差值大，则再次进行步骤S5；若差值小，则中止试验，并返回减阻效率Pn与气膜指定覆盖范围数据。其能够准确控制模型表面的气膜长度，减小模型的通气减阻性能测试误差，准确地得出气膜最佳覆盖范围。
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公开(公告)号：CN117239431B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311287327.7
申请日：2023-10-07
申请人： 上海船舶运输科学研究所有限公司 , 大连海事大学
摘要： 本发明公开了一种具有可承重性的小型化三维超材料微结构及其应用，属于超材料领域，该结构包括基于波导传输基本理论条件及介质基板选材及尺寸限定条件，建立矩形金属波导传输系统，确定超材料的微结构，以波导传输系统所需特定频率透射率最大为设计目标，不断优化微结构尺寸等参数构型获取最优设计变量，即得到在特定频率下具有最大透射率的性能指标；此发明可行性强、可靠性高，满足实际应用中对承载力的要求，具有广阔的应用前景。
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