一种智能主动式船艉节能减阻装置设计方法

    公开(公告)号:CN116513392A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310517908.9

    申请日:2023-05-09

    IPC分类号: B63B71/10 B63B3/40 B63B1/40

    摘要: 本发明提供了一种智能主动式船艉节能减阻装置设计方法,所述方法具体包括:S1:进行船艉减阻装置的外形设计并确定减阻装置参数,S2:通过变化下倾角a对船舶阻力进行几何三维建模;S3:进行数组计算:设置目标函数f=min{R(a)}并计算不同航速V、不同吃水T情况下的船艉最小阻力;S4:建立最优下倾角矩阵,所述矩阵的行表示航速V、列表示吃水T;S5:进行模型试验;S6:对最优下倾角矩阵进行试验验证并进行修正完善;S7:将最优下倾角矩阵搭建在船艉减阻装置的软硬件控制系统调节下倾角a转动,实现不同航速、不同吃水下的最优减阻。本发明适用范围广,针对船舶在实际运营中不同的航速、不同的吃水即不同装货下都具有良好的减阻效果。

    一种适用于实船能效跟踪评估的航速功率分析方法

    公开(公告)号:CN116882830B

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202310871904.0

    申请日:2023-07-17

    摘要: 一种适用于实船能效跟踪评估的全海况航速功率分析方法,包括以下步骤:(1)对实船航行数据进行满载工况下的数据筛选,获取实船对水速度Vs;(2)进行阻力的百分比差异的温度修正;(3)进行风阻功率修正ΔPwind;(4)基于ITTC半经验公式建立目标船舶不同浪向的波浪增阻响应图谱;(5)针对目标船舶的波浪增阻响应图谱进行曲线修正;(6)获得船舶在不同海况条件下的推进效率折损图谱;(7)基于以上(5)和(6)的成果获得船舶在该海况条件下的功率增加ΔPwave,获得波浪修正后的功率;(8)基于(1)‑(7)的步骤,最终获得了合理的实船航行中的航速功率数据分布,通过数据回归拟合形成实船航速功率曲线,用于实船能效跟踪评估。

    一种适用于实船能效跟踪评估的航速功率分析方法

    公开(公告)号:CN116882830A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310871904.0

    申请日:2023-07-17

    摘要: 一种适用于实船能效跟踪评估的全海况航速功率分析方法,包括以下步骤:(1)对实船航行数据进行满载工况下的数据筛选,获取实船对水速度Vs;(2)进行阻力的百分比差异的温度修正;(3)进行风阻功率修正ΔPwind;(4)基于ITTC半经验公式建立目标船舶不同浪向的波浪增阻响应图谱;(5)针对目标船舶的波浪增阻响应图谱进行曲线修正;(6)获得船舶在不同海况条件下的推进效率折损图谱;(7)基于以上(5)和(6)的成果获得船舶在该海况条件下的功率增加ΔPwave,获得波浪修正后的功率;(8)基于(1)‑(7)的步骤,最终获得了合理的实船航行中的航速功率数据分布,通过数据回归拟合形成实船航速功率曲线,用于实船能效跟踪评估。