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公开(公告)号：CN118066279A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410223219.1
申请日：2024-02-28
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/02 , F16H61/04
摘要： 本发明公开一种变速箱、变速箱的控制方法、电子设备、存储介质及计算机程序产品。变速箱包括：驱动电机、行星架、多组行星齿轮机构、齿圈、输出轴齿轮、旋转离合器、多个制动离合器以及变速箱壳体，每组行星齿轮机构包括相互啮合的太阳轮以及行星轮，驱动电机与行星架的驱动端连接，多个行星轮套在行星架的行星架输出轴上，且其中一行星轮与齿圈啮合，旋转离合器与齿圈可分离连接，齿圈与输出轴齿轮连接，旋转离合器一侧与行星架的输出端固定连接，另一侧与齿圈固定连接，每一制动离合器一侧与一太阳轮固定连接，另一侧与变速箱壳体固定连接。本发明实现电驱变速箱的高集成度，有效减小变速箱外形尺寸。
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公开(公告)号：CN204344186U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722494.X
申请日：2014-11-27
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 陈鹏 , 刘爱东 , 王立新 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李汉鹏 , 魏淼若 , 王荣吉 , 沈钰贵 , 王为成 , 冯圆 , 朱玉萍 , 赵广宁 , 陈书航 , 王毓琨 , 刘慧强 , 马骏骏 , 张保强 , 刘涛 , 张瑶 , 彭程 , 姚平 , 韩冰 , 刘晨 , 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 孙卫清 , 宋义忠 , 金雪 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 吴楚 , 杨瑞文 , 蔡健 , 张晓泓 , 崔东晓 , 李明杰 , 刘宏瑞 , 邱劲草 , 王海耀 , 金智涛 , 马达 , 李国庆 , 云飞 , 黄潜 , 黄兆春 , 吴小飞 , 曹波
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本实用新型涉及一种自然吸气发动机，其包括气门正时系统和进气系统，还可包括冷却系统、凸轮轴、至少一个气缸、缸盖、机油泵、气门系统和前盖等。通过采用本实用新型能够在占用更少的车辆内部空间、消耗更少的燃料的情况下，提供更高的输出功率和最大扭矩，并且由于本实用新型的发动机具有更轻的重量，使得车辆的整体重量降低。本实用新型的自然吸气发动机可具有1.3L的排量。
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公开(公告)号：CN203344870U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320316995.3
申请日：2013-06-04
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： B60R16/03
摘要： 本实用新型提供了一种车用电源装置，所述车用电源装置集成有电池、耦接在电池与第一用电设备集合之间以向所述第一用电设备集合供电的常供电接口、耦接在电池与第二用电设备集合之间以在车辆停止的情况下仅在电池电量高于预定阈值时向所述第二用电设备集合供电的控制供电接口，以及分别与所述常供电接口和所述控制供电接口耦接的控制单元。
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公开(公告)号：CN216288644U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122946796.8
申请日：2021-11-26
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本实用新型公开了电池模组冷却系统，包括内部具有换热管的液冷板、连接在所述液冷板的端部的供液管、连接在所述液冷板的端部的回液管和处于所述液冷板外侧的连通管；所述换热管连接在所述供液管连与回液管之间；所述连通管连接在所述供液管与所述换热管之间。本实用新型公开的电池模组冷却系统，通过连通管向换热管中汇入未换热的冷却液，其与换热管中升温的冷却液混合，可降低换热管的下半段中的冷却液温度，减小了换热管的进液口与出液口之间的温差，有利于电池模组各处均匀换热，提升了换热效果。
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公开(公告)号：CN211737318U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922121649.X
申请日：2019-12-02
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请提供EGR除水装置和发动机，其中，该EGR除水装置包括：进气管；分离器，其带有圆柱形的分离腔，进气管的第一端与分离腔连通，并且进气管在分离腔的边缘的切向方向上延伸；出气管，其第一端在分离腔的轴向方向上延伸进入分离腔中并且与分离腔连通，其中，出气管的第一端设置在比进气管的第一端更低的垂直位置处；以及排液器，其包括：与分离腔的底部成流体连通的收集腔和与收集腔的底部成流体连通的阀。本申请的EGR除水装置和发动机具有结构简单、易于制造、使用方便等优点，使得EGR循环气体中的液滴得到有效移除，提高了EGR系统的效率和适应力。
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公开(公告)号：CN217955977U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202221346861.1
申请日：2022-05-20
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568
摘要： 本实用新型提出一种汽车动力电池的主动热管理系统和汽车，系统包括：水箱、水泵、冷却总管、控制器以及与电池模组数量相同的水冷板、电磁阀、温度传感器；每个电池模组均设置有水冷板、电磁阀和温度传感器，电磁阀的一端通过冷却总管连接水泵的出水口，另一端连接水冷板的输入端，水冷板的输出端通过冷却总管连接水箱的入口，温度传感器布置在电池模组的表面，每个温度传感器均与控制器的输入控制端电连接，每个电磁阀均与控制器的输出控制端电连接，水泵的入水口连接水箱的出口。本实用新型能够在电池热失控发生的初期抑制热量继续传播，降低热扩散进一步发展的风险。
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公开(公告)号：CN216278207U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122874381.4
申请日：2021-11-22
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开一种车用EGR系统除水装置及包括其的车辆，其装置包括：相邻设置的离心式旋转气液分离腔和混合腔，在离心式旋转气液分离腔和混合腔的相接位置处设置有朝向内部的第一挡板；第一进气管，贯穿于离心式旋转气液分离腔的内部，其进气口输入新鲜空气，其出气口延伸至混合腔内部且出气口边沿设置有朝向外部的第二挡板；第二挡板最高点位于第一挡板挡最低点的上方；第二进气管，其进气口与离心式旋转气液分离腔连通，其上设置有EGR冷却器；第二进气管向离心式旋转气液分离腔输入废气；混合腔连接有出气管。本方案能够保证将EGR系统液体部分和气体部分单独排出，提高EGR系统的使用寿命，确保EGR系统降低油耗的功效。
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