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公开(公告)号：CN109241631B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201811059987.9
申请日：2018-09-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道管片上浮量计算方法，在不考虑管片自身变形的情况下，综合考虑浆液凝固特性及上覆土层压缩特性对大直径盾构隧道管片上浮量的影响，包括计算管片在浆液中的上浮量S1及计算上覆土引起的管片上浮量S2，其中，S1的计算公式为：S2的计算公式为：管片总上浮量S为S1与S2之和，本发明计算方法用以预测管片脱离盾尾之后的上浮量，为盾构法施工提供参考。
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公开(公告)号：CN109241631A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811059987.9
申请日：2018-09-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道管片上浮量计算方法，在不考虑管片自身变形的情况下，综合考虑浆液凝固特性及上覆土层压缩特性对大直径盾构隧道管片上浮量的影响，包括计算管片在浆液中的上浮量S1及计算上覆土引起的管片上浮量S2，其中，S1的计算公式为：S2的计算公式为： 管片总上浮量S为S1与S2之和，本发明计算方法用以预测管片脱离盾尾之后的上浮量，为盾构法施工提供参考。
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公开(公告)号：CN117087511A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311192702.X
申请日：2023-09-15
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种转运车结构，包括：车体，所述车体的底部设置有转动轮；安装于所述车体的顶部的控制室，所述控制室内设置有主控开关，所述主控开关控制连接有驱动电机，所述驱动电机驱动所述转动轮；可转动的安装于所述车体的顶部的支撑底座，所述支撑底座的顶部供放置待转运物；安装于所述车体的顶部的驱动油缸，所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座，启动所述驱动油缸，使得所述支撑底座转动，以方便卸料。
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公开(公告)号：CN109026150B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201811000536.8
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21F17/107 , E21D9/00
摘要： 本发明提供了一种隧道联络通道顶管法管节内置式气囊密封装置及密封方法，其中，密封装置内置于联络通道管节的外弧面，包括：钢槽结构，环设于联络通道管节中且槽口齐平于联络通道管节的外弧面；密封板，遮蔽并预固定于钢槽结构的槽口；气囊，设于钢槽结构中；充气管，连接于所述气囊并贯穿所述联络通道管节的内弧面和所述钢槽结构。在使用时，将设置有气囊止水装置的联络通道管节顶至主隧道结构中，使联络通道管节与主隧道结构相贯，钢槽结构上的密封板贴合于主隧道结构；利用充气设备对气囊进行充气，直至充气后的气囊撑开密封板将密封板紧密抵顶于主隧道结构，完全封堵相贯的主隧道结构与联络通道管节之间的缝隙，实现气囊密封。
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公开(公告)号：CN109268035A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811004138.3
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种用于控制后靠管片变形的实时调节方法，所述后靠管片为主隧道中承受顶管顶进反力作用的管片，所述实时调节方法包括如下步骤：于所述后靠管片处的土体内施工隔离墙，并使得所述隔离墙与所述后靠管片的外表面围合形成一密封腔，通过所述密封腔包围所述后靠管片的外表面处的土体；以及在所述顶管机掘进施工的过程中，实时检测所述后靠管片的变形量，并根据所述变形量动态的调整向所述密封腔内注入的非可硬性浆液的注入量，从而实现控制所述后靠管片的变形。本发明实现了实时调控的效果，解决了现有技术中仅被动监控管片的变形程度而无应对措施的问题，还避免了变形超限情况的发生，从而避免了额外增加工期和成本的问题。
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公开(公告)号：CN115783982A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211411202.6
申请日：2022-11-11
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道管片吊具及其施工方法，包括：呈横向设置且供吊装管片吊具的吊杆；安装于吊杆两端且呈竖向设置的一对侧板，侧板的两侧对称地开设有呈倾斜状的调节槽；安装于一对侧板之间且供夹持管片的一对夹臂，一对连接部分别滑设于一对侧板上相对应的调节槽上；横向地穿置于一对侧板之间的框体，框体的两侧设有呈横向设置的滑槽，框体的两端穿置于对应的一对连接部之间且连接部滑设于对应的滑槽上。本发明通过巧妙地机械连接，使夹臂滑设于侧板和框体上，利用侧板和夹臂的自重实现夹臂的张开和收紧，实现对管片的自动夹持效果，无需设置液压装置或电机等驱动夹臂转动，整个结构更加简单，大大降低了管片吊具的制作成本以及施工成本。
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公开(公告)号：CN109707386B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811547071.8
申请日：2018-12-18
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明关于一种一次性更换盾构机第一道盾尾刷的方法，包括以下步骤，先以拚装封底块为基准，分别向封底块的两侧的检测环管片移动一个螺杆孔位形成一缝隙，并对封底块的左、右两侧的管片交互拚装，直到将检修环拚装成环状，在当前述的检修环拼装完成后，使检修环推进一段检修距离，让第一道盾尾刷到达检修环后的更换位置，按前述以封底块的左右两侧交互拚装的顺序替换盾尾刷，每次只拆除一块管片并替换一个盾尾刷，以此循环直至最终封顶块拼装完成；本发明提出了克服了检修环管片难拆卸的难点；实现了只停机一次，即可更换全部盾尾刷，相对于过去多次停机分区域更换的方法，本发明的方法具有施工效率高、安全风险低等多种优点。
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公开(公告)号：CN109057805B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201811004985.X
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及一种用于机械法多联络通道的隧道内快速调头施工设备及方法，该方法包括如下步骤：于隧道内设置可沿隧道移动的移动平台；将顶管机放置于移动平台上；通过移动平台将所述顶管机移动至待施工的位置处，掘进施工连通两个隧道的一联络通道；将另一隧道内的移动平台移动至对应的位置并接收顶管机；旋转移动平台使得所述顶管机换向并移动至下一施工位置处；掘进施工另一联络通道；利用对应的隧道内的移动平台接收顶管机并换向；重复上述步骤施工其余的联络通道。本发明在保证联络通道施工的安全性的同时，提高了隧道联络通道的施工速度，具有安全可靠，经济高效，适应性强的特点。
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公开(公告)号：CN109707386A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811547071.8
申请日：2018-12-18
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明关于一种一次性更换盾构机第一道盾尾刷的方法，包括以下步骤，先以拚装封底块为基准，分别向封底块的两侧的检测环管片移动一个螺杆孔位形成一缝隙，并对封底块的左、右两侧的管片交互拚装，直到将检修环拚装成环状，在当前述的检修环拼装完成后，使检修环推进一段检修距离，让第一道盾尾刷到达检修环后的更换位置，按前述以封底块的左右两侧交互拚装的顺序替换盾尾刷，每次只拆除一块管片并替换一个盾尾刷，以此循环直至最终封顶块拼装完成；本发明提出了克服了检修环管片难拆卸的难点；实现了只停机一次，即可更换全部盾尾刷，相对于过去多次停机分区域更换的方法，本发明的方法具有施工效率高、安全风险低等多种优点。
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公开(公告)号：CN109339817A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811000593.6
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于机械法联络通道曲面管片的切削控制方法，包括：机械设备始发前，在始发主隧道中安装始发密封装置；于始发密封装置中浇筑第一预切削部分；机械设备始发时，依次顶进切削第一预切削部分和始发主隧道的曲面可切削部分管片；机械设备接收前，在接收主隧道中安装接收密封装置；于接收密封装置中浇筑第二预切削部分；机械设备接收时，依次顶进切削接收主隧道的曲面可切削部分管片和第二预切削部分。本发明通过在始发和接收时将部分曲面切削面变成平面切削面，实现刀盘全断面切削，并且利用预切削部分对管片起到导向约束作用，配合机械设备高转速、低掘进速度的切削方式，使得机械设备在切削过程中受力更好，切削更稳定。
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