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公开(公告)号:CN117141340A
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202310963805.5
申请日:2023-08-02
申请人: 上海隧道工程有限公司 , 上海申铁投资有限公司 , 上海市合流工程监理有限公司
摘要: 本发明涉及一种预制中隔墙运输结构及运输方法,该运输结构包括用于运输该预制中隔墙的载具车辆、固定于载具车辆的可旋转托架,可旋转托架包括用于水平放置预制中隔墙的托盘、连接于该托盘与载具车辆之间的传动件、以及用于驱动传动件传动而带动托盘旋转的驱动件,载具车辆的控制器控制连接于该驱动件,托盘与载具车辆之间固定有轴承,轴承的外圈与该托盘固定,轴承的内圈与载具车辆固定,传动件穿过该轴承固定至该托盘。本发明解决了现有技术中预制中隔墙在隧道内运输、旋转、翻身等动作受限的技术问题。本发明解决超大直径盾构隧道超长距离内部大体积预制中隔墙安装施工工期过长问题,有效提高盾构隧道内部结构施工效率。
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公开(公告)号:CN117189131A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202311192716.1
申请日:2023-09-15
申请人: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要: 本发明涉及一种盾构接收加固结构的施工方法,设置于接收井,所述接收井对应盾构机的凿除位置形成洞门区域,所述施工方法包括如下步骤:于所述接收井且沿所述洞门区域的边沿设置洞门圈;于所述洞门圈外固定供液环,所述供液环贴合于所述洞门圈的外壁,所述供液环的顶部设置有输液口;通过所述输液口向着所述供液环内输送液氮,所述液氮填充所述供液环并冻结所述洞门圈周围的土体;启动所述盾构机,以破除所述盾构机和所述洞门区域之间的土体,所述盾构机驶入所述接收井。
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公开(公告)号:CN117125102A
公开(公告)日:2023-11-28
申请号:CN202311192703.4
申请日:2023-09-15
申请人: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要: 本发明涉及一种平板车结构,行驶于轨道上,所述平板车结构包括:车体;安装于所述车体底部的若干个车轮,所述车轮行驶于轨道上;设置于所述车体上的驱动电机,所述驱动电机驱使所述车轮转动;以及安装于所述车体的端部的电动刹车器,通过启动所述电动刹车器,使得所述电动刹车器夹设所述轨道,以固定所述车体,提高施工效率且运输量大。
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公开(公告)号:CN116181358A
公开(公告)日:2023-05-30
申请号:CN202211104450.6
申请日:2022-09-09
申请人: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号: E21D11/00
摘要: 本发明公开了一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法,预制件安装于隧道内底部且预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间,安装方法包括:在隧道内预制件的安装区域底部放置基座,叉车货叉起升至高位,预制件通过顶部空间放置在叉车货叉水平段上;通过叉车将预制件运输至安装区域上方,叉车货叉下降直至预制件底部放置在基座上;于叉车货叉上安装与预制件顶部空间匹配的C型吊具;将C型吊具与预制件顶部空间进行匹配安装,叉车货叉起升至预制件底部脱离基座;撤出基座,于安装区域底部就位安装预制件。本发明在保证内部结构施工安全的同时提高安装效率,具有安全可靠,经济高效,适应性强的特点。
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公开(公告)号:CN117087511A
公开(公告)日:2023-11-21
申请号:CN202311192702.X
申请日:2023-09-15
申请人: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要: 本发明涉及一种转运车结构,包括:车体,所述车体的底部设置有转动轮;安装于所述车体的顶部的控制室,所述控制室内设置有主控开关,所述主控开关控制连接有驱动电机,所述驱动电机驱动所述转动轮;可转动的安装于所述车体的顶部的支撑底座,所述支撑底座的顶部供放置待转运物;安装于所述车体的顶部的驱动油缸,所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座,启动所述驱动油缸,使得所述支撑底座转动,以方便卸料。
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公开(公告)号:CN109720985A
公开(公告)日:2019-05-07
申请号:CN201910078297.6
申请日:2019-01-28
申请人: 上海隧道工程有限公司 , 郑州地铁集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号: B66C7/08
摘要: 本发明关于一种用于门式起重机运行的轨道承载系统及施工方法,包括有一对轨道基础梁及多数根承载桩,所述的轨道基础梁为钢筋混凝土结构,轨道基础梁的上部每隔2m预埋轨道压板定位筋;所述的多数根承载桩连接于所述的轨道基础梁的下部,为圆柱形钢筋混凝土结构,外包塑料波纹管,各承载桩间距5m,承载桩周围为混凝土;本发明的优点在于够保证轨道基础梁受到超大荷载时不会产生不均匀沉降,同时减少地面注浆对土体扰动,避免注浆产生的人工、材料费用支出,节约工期。
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