-
公开(公告)号：CN101550698B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910050630.9
申请日：2009-05-05
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 本发明提供盾构隧道上方基坑施工方法，通过搅拌桩内插H型钢对盾构隧道周边土体进行加固并对基坑进行围护；设置抗拔桩控制基坑隆起变形；并利用分隔桩将一基坑分为若干个宽度为8m以下的小基坑，对每一小基坑通过跳仓的方法进行开挖；在每一小基坑开挖至最后一层土体时留土2-4m，将每一小基坑分成若干个小块，然后对每一小块进行开挖；在每一小块土体挖完后，对每一小块底板进行砼浇筑，并且从每一小块土体开挖至砼浇筑完成，要在7小时内完成；通过以上方法可以减少基坑开挖时基坑的隆起变形，从而使盾构隧道的隆起变形符合规定的要求，满足地铁正常运行的需要。
-
公开(公告)号：CN103321230A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310291955.2
申请日：2013-07-12
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在运行浅埋地铁长距离穿越场地中的深大基坑开挖方法，包括（1）设置分隔墙，将基坑分为远离地铁隧道的大基坑和紧邻地铁隧道的小基坑；（2）在小基坑内采用超深搅拌桩和旋喷桩相结合的加固方式；（3）在地铁隧道既有地墙两侧设置一排绑桩，与地铁隧道既有地墙刚性连接；（4）在小基坑内设置复数个降水井兼回灌井；（5）开挖基坑，先开挖大基坑，后开挖小基坑；（6）大基坑采用钢筋混凝土支撑，小基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，余下道支撑采用钢支撑；（7）监测运营地铁隧道，根据隧道变形利用降水井采取相应的降水回灌和限载的措施。本发明大大减少了基坑隆起变形，严格控制了基坑开挖引起的周边变形。
-
公开(公告)号：CN102880918A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210356395.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合分析的深基坑风险评估方法，借助计算机辅助技术建立的基坑工程三维数字模型，可以完整记录并形象显示基坑施工的所有信息，并可以自动生成施工日志和监测报表，便于施工人员或技术人员操作，省却了基坑工程复杂施工信息的记录工作。结合有限元分析技术、传统的静态评估、单监测项动态评估以及多监测项相关性评估的风险评估方法，克服了传统风险评估方法模糊评判的缺点，通过进行大量的数据融合，全面判断工程进展过程中存在的一系列风险源，并提出针对性策略，智能化程度非常高。该方法还可以利用学习模式，增加或修正风险判断准则，从而不断完善风险评估的准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102175354A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201010611421.X
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 一种利用附着钢片测量钢支撑轴力的测试方法，包括以下步骤：(1)设计一标准钢片，标定所述标准钢片的最优张紧状态频率以及标准计算系数；(2)根据上述标定结果选取所需的附着钢片，在钢支撑安装使用之前，处于无应力的状态下将所述选取的附着钢片安装在钢支撑上，并将该附着钢片调整至所述最优张紧状态，记录所述最优张紧状态下所述附着钢片的计算系数；(3)钢支撑使用过程中承受轴向压力，测试所述附着钢片在该状态下的频率值记为，根据轴力公式，计算得到钢支撑的轴力，其中为钢支撑弹性模量，为钢支撑截面面积。
-
公开(公告)号：CN102880918B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210356395.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合分析的深基坑风险评估方法，借助计算机辅助技术建立的基坑工程三维数字模型，可以完整记录并形象显示基坑施工的所有信息，并可以自动生成施工日志和监测报表，便于施工人员或技术人员操作，省却了基坑工程复杂施工信息的记录工作。结合有限元分析技术、传统的静态评估、单监测项动态评估以及多监测项相关性评估的风险评估方法，克服了传统风险评估方法模糊评判的缺点，通过进行大量的数据融合，全面判断工程进展过程中存在的一系列风险源，并提出针对性策略，智能化程度非常高。该方法还可以利用学习模式，增加或修正风险判断准则，从而不断完善风险评估的准确性。
-
公开(公告)号：CN102175354B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010611421.X
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 一种利用附着钢片测量钢支撑轴力的测试方法，包括以下步骤：(1)设计一标准钢片，标定所述标准钢片的最优张紧状态频率f以及标准计算系数k′；(2)根据上述标定结果选取所需的附着钢片，在钢支撑安装使用之前，处于无应力的状态下将所述选取的附着钢片安装在钢支撑上，并将该附着钢片调整至所述最优张紧状态，记录所述最优张紧状态下所述附着钢片的计算系数k；(3)钢支撑使用过程中承受轴向压力，测试所述附着钢片在该状态下的频率值记为fi，根据轴力公式F＝EAk(fa2-fi2)，计算得到钢支撑的轴力F，其中E为钢支撑弹性模量，A为钢支撑截面面积。
-
公开(公告)号：CN101550698A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910050630.9
申请日：2009-05-05
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 本发明提供盾构隧道上方基坑施工方法，通过搅拌桩内插H型钢对盾构隧道周边土体进行加固并对基坑进行围护；设置抗拔桩控制基坑隆起变形；并利用分隔桩将一基坑分为若干个宽度为8m以下的小基坑，对每一小基坑通过跳仓的方法进行开挖；在每一小基坑开挖至最后一层土体时留土2－4m，将每一小基坑分成若干个小块，然后对每一小块进行开挖；在每一小块土体挖完后，对每一小块底板进行砼浇筑，并且从每一小块土体开挖至砼浇筑完成，要在7小时内完成；通过以上方法可以减少基坑开挖时基坑的隆起变形，从而使盾构隧道的隆起变形符合规定的要求，满足地铁正常运行的需要。
-
公开(公告)号：CN103321230B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310291955.2
申请日：2013-07-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在运行浅埋地铁长距离穿越场地中的深大基坑开挖方法，包括（1）设置分隔墙，将基坑分为远离地铁隧道的大基坑和紧邻地铁隧道的小基坑；（2）在小基坑内采用超深搅拌桩和旋喷桩相结合的加固方式；（3）在地铁隧道既有地墙两侧设置一排绑桩，与地铁隧道既有地墙刚性连接；（4）在小基坑内设置复数个降水井兼回灌井；（5）开挖基坑，先开挖大基坑，后开挖小基坑；（6）大基坑采用钢筋混凝土支撑，小基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，余下道支撑采用钢支撑；（7）监测运营地铁隧道，根据隧道变形利用降水井采取相应的降水回灌和限载的措施。本发明大大减少了基坑隆起变形，严格控制了基坑开挖引起的周边变形。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.026 seconds)
