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公开(公告)号：CN104565367A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410837354.1
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
CPC classification number: E21D9/0635
Abstract: 本发明提供了一种用于矩形盾构壳体的铰接密封结构，包括：盾构壳体包括前段壳体以及后段壳体，前段壳体套设于后段壳体外，前段壳体的内壁与后段壳体的外壁之间形成有安装间隙；铰接密封结构包括径向密封圈、调节紧压件以及齿形密封圈，径向密封圈与齿形密封圈环设填充于安装间隙内，调节紧压件沿径向穿过后段壳体并顶压径向密封圈进而压迫前段壳体。本发明解决了矩形或类矩形大断面盾构套设铰接后前后壳体之间因加工精度造成的安装间隙存在不均匀性的问题，进一步提高安装间隙内的密封性，避免泥水倒灌。
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公开(公告)号：CN104695975A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410837378.7
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
CPC classification number: E21D9/0607
Abstract: 本发明的矩形盾构管片拼装系统，包括两拼装机，矩形隧道包括两拼装空间，两拼装空间内分别设有一拼装机，拼装机包括：轴向平移机构，包括沿盾构轴线方向设置的两轴向导轨和设于两轴向导轨上可沿轴向导轨移动的固定盘体；回转机构，包括设于固定盘体上可沿盾构轴线方向绕固定盘体旋转的回转盘体；提升机构，包括对称设置于回转盘体上的两导向座和设于导向座内可沿导向座的轴线方向移动的提升柱；横向平移机构，包括沿垂直于导向座的轴线方向固设于两提升柱上的机架、设于机架内的两横向导轨和设于两横向导轨上可沿横向导轨移动的吊装架；微调机构，包括可伸缩设置于吊装架底部的球铰油缸和多个调偏油缸，球铰油缸上设于吊具，调偏油缸上设有垫块。
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公开(公告)号：CN104533472A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410837620.0
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明的用于矩形盾构的回转拼装机，包括整合而成的轴向平移机构、回转机构、提升机构、横向平移机构以及微调机构，可实现八个自由度的调节，轴向平移机构包括沿盾构轴线方向设置的两个轴向导轨和设于两个轴向导轨上可沿轴向导轨移动的固定盘体；回转机构包括设于固定盘体上可沿盾构轴线方向绕固定盘体旋转的回转盘体；提升机构包括对称设置于回转盘体上的两个导向座和设于导向座内可沿导向座的轴线方向移动的提升柱；横向平移机构包括沿垂直于导向座的轴线方向固设于两个提升柱上的机架、设于机架内的两个横向导轨和设于两个横向导轨上可沿横向导轨移动的吊装架；微调机构包括可伸缩设置于吊装架的球铰油缸和多个调偏油缸，球铰油缸上设于吊具。
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公开(公告)号：CN104265301A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410352567.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种矩形顶管大角度斜交进洞施工方法，包括：将顶管机斜向掘进至工作井前；将工作井填满回填土；将顶管机斜向推进至工作井内并形成顶入段；挖去工作井内的回填土，直至完全暴露出顶入段；拆除顶入段并吊装出工作井；在顶管机上切除顶入段的位置补焊胸板；重复上述将顶管机推进至工作井内之后的步骤，直至顶管机的外壳完全进入工作井内；将顶管机的剩余外壳与工作井连接，以完成通道贯通。本发明解决了顶管大角度斜交进洞的难题，并成功实现通道的贯通。
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公开(公告)号：CN104695975B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410837378.7
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明的类矩形盾构管片拼装系统，包括两拼装机，类矩形隧道包括两拼装空间，两拼装空间内分别设有一拼装机，拼装机包括：轴向平移机构，包括沿盾构轴线方向设置的两轴向导轨和设于两轴向导轨上可沿轴向导轨移动的固定盘体；回转机构，包括设于固定盘体上可沿盾构轴线方向绕固定盘体旋转的回转盘体；提升机构，包括对称设置于回转盘体上的两导向座和设于导向座内可沿导向座的轴线方向移动的提升柱；横向平移机构，包括沿垂直于导向座的轴线方向固设于两提升柱上的机架、设于机架内的两横向导轨和设于两横向导轨上可沿横向导轨移动的吊装架；微调机构，包括可伸缩设置于吊装架底部的球铰油缸和多个调偏油缸，球铰油缸上设于吊具，调偏油缸上设有垫块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104533472B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410837620.0
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明的用于矩形盾构的回转拼装机，包括整合而成的轴向平移机构、回转机构、提升机构、横向平移机构以及微调机构，可实现八个自由度的调节，轴向平移机构包括沿盾构轴线方向设置的两个轴向导轨和设于两个轴向导轨上可沿轴向导轨移动的固定盘体；回转机构包括设于固定盘体上可沿盾构轴线方向绕固定盘体旋转的回转盘体；提升机构包括对称设置于回转盘体上的两个导向座和设于导向座内可沿导向座的轴线方向移动的提升柱；横向平移机构包括沿垂直于导向座的轴线方向固设于两个提升柱上的机架、设于机架内的两个横向导轨和设于两个横向导轨上可沿横向导轨移动的吊装架；微调机构包括可伸缩设置于吊装架的球铰油缸和多个调偏油缸，球铰油缸上设于吊具。
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公开(公告)号：CN104565367B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410837354.1
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于类矩形盾构壳体的铰接密封结构，包括：盾构壳体包括前段壳体以及后段壳体，前段壳体套设于后段壳体外，前段壳体的内壁与后段壳体的外壁之间形成有安装间隙；铰接密封结构包括径向密封圈、调节紧压件以及齿形密封圈，径向密封圈与齿形密封圈环设填充于安装间隙内，调节紧压件沿径向穿过后段壳体并顶压径向密封圈进而压迫前段壳体。本发明解决了类矩形大断面盾构套设铰接后前后壳体之间因加工精度造成的安装间隙存在不均匀性的问题，进一步提高安装间隙内的密封性，避免泥水倒灌。
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公开(公告)号：CN103742166A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410023159.5
申请日：2014-01-17
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供一种盾构机行车保护装置，包括在轨道上行走的底车架部，包括底车架本体、滑移单元、安装开口、第一弧形凹槽；设置于安装开口内的万向调节部，包括万向调节支架本体、吊装开口、由万向调节支架本体两侧的端向外延伸以分别与第一弧形凹槽对应的突起物、由万向调节支架本体中第二相对两侧分别设有的第二弧形凹槽；突起物与第一弧形凹槽旋转连接；设置于吊装开口内的起重部，包括起重本体、销轴，销轴与第二弧形凹槽旋转连接；两个突起物的中心连接线和两个销轴的中心连接线成90度相交。该装置有益效果为：升降油缸永处于垂直于水平前进轴线的角度，这时行车的吊装结构不会受到管片重力侧向的分力，从而避免了对升降油缸结构产生破坏。
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公开(公告)号：CN103114860A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310060404.5
申请日：2013-02-26
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D9/11
Abstract: 本发明公开了一种圆刀盘加偏心多轴刀盘矩形掘进机，包括一前段壳体与一后段壳体，以及一圆形刀盘，安装于掘进机前端；一圆形刀盘驱动，安装于前段壳体内，且与圆形刀盘相联接；复数个偏心多轴刀盘，安装于圆形刀盘后方且位于整个切削断面的四周；一偏心多轴刀盘驱动，安装于前段壳体内，且与各偏心多轴刀盘相联接；两螺旋输送机，分别安装于前段壳体内；复数个纠偏装置，其两端分别与前段壳体以及后段壳体相联接，进而将前段壳体与后段壳体相互联接。所述圆形刀盘对开挖中心部分进行挖掘，并同时支护开挖面的土体。利用四个偏心多轴切削刀盘可根据隧道地下通道所需截面形状（如矩形、正方形、马蹄形、椭圆形等）完成全断面切削。
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公开(公告)号：CN103742166B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410023159.5
申请日：2014-01-17
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供一种盾构机行车保护装置，包括在轨道上行走的底车架部，包括底车架本体、滑移单元、安装开口、第一弧形凹槽；设置于安装开口内的万向调节部，包括万向调节支架本体、吊装开口、由万向调节支架本体两侧的端向外延伸以分别与第一弧形凹槽对应的突起物、由万向调节支架本体中第二相对两侧分别设有的第二弧形凹槽；突起物与第一弧形凹槽旋转连接；设置于吊装开口内的起重部，包括起重本体、销轴，销轴与第二弧形凹槽旋转连接；两个突起物的中心连接线和两个销轴的中心连接线成90度相交。该装置有益效果为：升降油缸永处于垂直于水平前进轴线的角度，这时行车的吊装结构不会受到管片重力侧向的分力，从而避免了对升降油缸结构产生破坏。
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