公开(公告)号：CN116911475A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310716367.2

申请日：2023-06-16

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈景旭 ,  黄浩然 ,  陈学武 ,  于新莲 ,  王瑄 ,  陈文栋

IPC: G06Q10/047 ,  G06F16/29 ,  G06Q50/30 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了基于接驳阻力的社区巴士服务分区及子区线路优化方法与系统，包括如下步骤：S1、构建基于有限中心—从属规则的社区穿梭巴士服务分区主模型，得到社区穿梭巴士站点归属服务子区方案；S2、对于各服务子区，构建基于巴士服务阻抗指数的社区穿梭巴士服务线路优化设计子模型，得到各子区接驳公共交通枢纽的穿梭巴士服务线路方案，通过接驳阻力判断是否满足穿梭巴士最低服务标准，对于接驳阻力检验不通过的所有子区，将相应的子区划分割约束集添加到主问题中，并返回S1重新求解主模型，直至各子区的穿梭巴士线路方案均检验通过。本发明通过接驳阻力检验使得所设计的社区穿梭巴士接驳线路相比于共享单车出行具有服务竞争力。

公开(公告)号：CN116362385A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310248663.4

申请日：2023-03-15

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈学武 ,  王瑄 ,  陈景旭 ,  黄浩然 ,  陈文栋 ,  刘锡泽

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于站点引力指数的微循环公交站点选址方法，包括基础输入数据要求规范、确定微循环公交候选站点、站点引力指数量化方法、基于站点引力指数的微循环公交站点选址模型构建，利用互联网开放平台数据及调查数据，考虑居民从住地至微循环公交站点的实际步行距离，使得公交站点选址可吸引布设区域内所有居民乘坐微循环公交，提升乘客使用公交意愿；同时考虑站点数量从而降低公共公司运营成本和提高微循环公交的服务便捷性及可达性。本发明能够在达到可吸引乘客的站点引力指数的最低阈值前提下，对候选站点进行合并，保证以最少的站点满足所有居民的微循环出行需求，进而提供有竞争力的微循环公交服务。

公开(公告)号：CN116542455A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310449341.6

申请日：2023-04-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄浩然 ,  陈景旭 ,  陈学武 ,  于新莲 ,  王瑄 ,  陈文栋

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/006 ,  G06F18/23213

Abstract: 本发明公开了面向轨道交通站点接驳的社区微循环公交服务方法及系统，包括如下步骤：S1、为社区内乘客提供面向轨道交通站点接驳的微循环公交服务，对社区进行服务分区，确定各服务子区面向轨道交通站点接驳的公交运行周转线路设计；S2、构建面向轨道交通站点接驳的社区微循环公交车辆调度优化模型；S3、针对优化模型设计了改进黏菌算法，通过缓速趋近、交叉碰撞和权重更新机制搜索得到最优调度方案。本发明提高社区居民“最后一公里”公交接驳出行效率，为社区出行需求管理和社区公共交通系统设计提供了有益参考。