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公开(公告)号：CN118399427A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410498665.3
申请日：2024-04-24
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H02J3/18 , G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 本发明公开一种基于移相器调节因子的移相器选址方法及装置，所述方法包括：基于接入移相器的电网系统，建立移相器的选址优化模型；将接入移相器的线路和移相器的幅值和相角档位作为控制变量，采用粒子群算法对所述选址优化模型进行求解；根据求解结果，确定各移相器的接入线路。本发明在保证区域潮流分布均衡的基础上，合理配置移相器的安装位置，从而保证移相器阻抗变化最小的同时，对线路潮流的调节能力最大。
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公开(公告)号：CN112329231B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202011211561.8
申请日：2020-11-03
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 本发明涉及电力系统运行和控制技术领域，具体的是一种适用于交直流混联受端电网的电压弹性力评估方法，包括如下步骤：一、获取含交直流混联受端电力系统的电网网架、负荷值、机组参数、特高压直流参数；二、将所述电网网架、负荷值、机组参数、特高压直流参数输入至预先构建的电压弹性力评估模型；三、输出所述交直流混联受端电力系统的电压弹性力评估结果。通过N‑2故障集下的潮流计算和机电暂态仿真，得到直流逆变站交流母线电压和熄弧角变化曲线，对关键特征提取后得到电压弹性力评估指标，实现了交直流混联电网电压恢复能力的精准定量评估，精准、定量评估交直流混联受端电网短路故障后电压恢复至正常运行水平的能力，为电网规划运行提供支撑。
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公开(公告)号：CN115691140B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211364256.1
申请日：2022-11-02
发明人： 高山 , 黄学良 , 刘晓楠 , 侯佳欣 , 姚婉蕾 , 于子韵 , 赵欣 , 刘宇 , 张志强 , 魏立勇 , 陈天恒 , 祖国强 , 赵越 , 范须露 , 刘伟东 , 王浩鸣 , 戚艳 , 路菲 , 宁琦 , 张明凯 , 杨国朝 , 张智达
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/0968 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06F30/20
摘要： 本申请公开一种汽车充电需求时空分布的分析与预测方法，属于电力系统运行与规划技术领域；方法包括：对汽车出行与充电的实际数据集进行处理，结合层次聚类算法和K‑medoids聚类算法，来提取汽车集中充电需求的优先偏好度；通过道路网和电网的耦合关系，得到充电位置偏好度与道路交通流量密度的相关性系数；根据充电地点偏好优先级与道路流量的相关性，预测区域内汽车充电需求的时空分布；通过分析道路交通流密度和用户充电偏好路段的相关性系数，可以在仿真预测中引导每一辆有充电需求的车辆进入与之相关性最高的路段进行充电，在准确反映用户充电偏好特性的同时又不至于使抽样模拟道路分配的过程过于繁琐。
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公开(公告)号：CN115481207A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210899716.4
申请日：2022-07-28
申请人： 东南大学
摘要： 本发明涉及一种基于浮动车卫星定位数据的轨迹重构方法，包括以下步骤：处理存在错误和误差的输入卫星定位数据；基于隐马尔可夫模型将浮动车卫星定位数据精确匹配到道路中心线上；依据地图匹配方法处理浮动车卫星定位数据获得离散浮动车轨迹数据；结合插值算法和一致性约束提出平滑重构离散的匹配后卫星定位数据。本发明使通过卫星定位系统获得的卫星定位数据能够得到有效的利用，促进了交通状态预测、交通管理控制等领域的发展。
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公开(公告)号：CN113344316A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110371373.X
申请日：2021-04-07
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学
摘要： 本发明提供了一种电网与气网协调运行调度策略确定方法和系统，包括：获取各时刻的新能源预测出力、预测电负荷和气负荷数据；将新能源预测出力、预测电负荷和气负荷的数据输入预先建立的电网与气网协调运行调度模型，采用混合引力搜索算法和原始对偶内点法进行求解，得到调度时期内各时刻电力网络和天然气网络中相关设备的调度计划；其中，电网与气网协调运行调度模型以考虑新能源出力的电网和天然气网络的运行成本最小以及考虑新能源出力的电网与天然气网络的安全裕度最大为目标构建。本发明实现了在考虑系统运行的经济性与安全可靠性的基础上，制定科学合理的调度方案，为电网和气网的实际运行提供指导。
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公开(公告)号：CN109672229B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910062423.9
申请日：2019-01-23
摘要： 本发明公开了一种多直流馈入系统发电机动态无功备用优化方法，涉及高压直流输电系统的无功补偿技术，属于发电、变电或配电的技术领域。本发明利用电压交互因子快速筛选严重故障集并提出了一种涵盖多故障场景下任一台发电机对任一条换流母线的电压稳定贡献的无功备用评价指标，再由所有严重故障场景下各台发电机在各换流母线换相失败时的暂态无功出力增量确定各台发电机提供的无功备用容量。该发电机动态无功备用评价指标可以直观地体现发电机无功对多直流馈入系统暂态电压稳定的贡献，可以为电网规划人员分析发电机与换流母线的交互作用以及优化系统暂态电压稳定性提供理论依据。
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公开(公告)号：CN106451432B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610938911.8
申请日：2016-10-25
申请人： 国网江苏省电力公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了一种多直流馈入系统故障后的协调恢复控制方法，属于电力系统运行控制技术领域。本发明采用系统故障后的协调恢复策略，根据系统中各直流子系统的多馈入直流功率恢复强度进行渐进式电流恢复，并在多馈入直流功率恢复强度的计算中综合考虑了各直流子系统的传输功率、多馈入受端交流系统的强度、多直流馈入系统的结构以及各直流子系统的相互作用，从而有效提高了故障后恢复阶段系统的暂态稳定性，大大降低了恢复阶段发生后续换相失败甚至系统电压失稳的可能性。
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公开(公告)号：CN104660043B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510074069.3
申请日：2015-02-11
申请人： 东南大学
IPC分类号： H02M3/156
摘要： 一种数字DC/DC变换器的四段式自适应PID控制方法，基于包括比例缩放模块、A/D转换模块、含自适应控制模块和PID控制模块构成的四段式自适应PID控制模块、数字脉冲宽度调制模块以及驱动模块构成的控制系统，该控制系统与Buck型DC/DC变换器的主拓扑串联构成闭环；A/D转换器采样经比例缩放后的输出电压并转换为数字电压信号，四段式自适应PID控制模块根据当前误差信号和前一时刻的误差信号判断输出电压处于哪一个阶段，通过对应阶段的参数值计算出占空比命令信号，数字脉冲宽度调制模块和驱动模块根据占空比命令信号得出相应占空比的方波信号，用来控制主拓扑中MOS开关管的通断状态，从而调节变换器的输出电压值。
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公开(公告)号：CN105262118A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510811442.9
申请日：2015-11-20
申请人： 江苏省电力公司电力经济技术研究院 , 东南大学 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J3/24
CPC分类号： Y02E40/16
摘要： 本发明公开了一种基于STATCOM的次同步振荡抑制方法，涉及电力系统稳定与控制技术领域。该方法通过附加阻尼控制器向静止同步补偿器STATCOM的电压主控制器的输入信号上叠加附加阻尼控制信号，从而通过所产生的附加阻尼来抑制发电机的次同步振荡；所述附加阻尼控制器包括相位调节单元，所述相位调节单元用于对附加阻尼控制信号的相位进行调节，使得在发电机各扭振频率下所产生的附加阻尼均为正阻尼。本发明还公开了一种STATCOM的控制装置。本发明利用相位调节单元对附加阻尼控制器的附加阻尼控制信号进行调节，使得在发电机各扭振频率下所产生的附加阻尼均为正阻尼，从而在维持系统电压水平和提高线路传输能力的同时，更有效地抑制系统次同步振荡。
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公开(公告)号：CN116543559B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310576909.0
申请日：2023-05-22
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种考虑超车行为的车辆轨迹重构方法，该方法包括如下步骤：(1)根据车牌信息检索同一辆车经过上下游固定检测器的观测记录，提取速度及时间信息。(2)选用三次多项式曲线表征车辆轨迹形式，对每一辆车分别建立多项式模型并标定参数，模拟车辆初始行驶轨迹。(3)考虑超车行为的随机性，对于超车/被超车辆，搜索其在行驶时段内超越/被超越的车辆，确定超车/被超车的具体时刻。(4)创建车辆顺序变量，计算每一辆车的顺序变化量。(5)建立分段线性车辆顺序变化模型，计算每一时间步长内的车辆顺序。(6)确定每一步长内自由流和非自由流情况下的车辆位置，选取最小值作为车辆真实位置，重构全时空车辆运行轨迹信息。
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