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公开(公告)号：CN112380597A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011194631.3
申请日：2020-10-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，将落客平台视为若干个基本车道组模块的组合，各基本车道组模块的交通组织方式不同。进行落客平台设计时，将各基本车道组模块按照一定规则拼接组合，形成初步设计方案；再对初步设计方案进行优化，得到可供比选的落客平台设计方案；结合用地条件、经费预算、交通运行状况等各项指标进行方案比选，确定最优的落客平台设计方案。基本车道组模块包括：单车道即停即走模块、双车道一停一走模块、三车道两侧停车模块与三车道斜列停车模块。本发明方法设计过程简洁，设计效率高，设计成果可很好地提升落客平台的时空资源利用率，为现有落客平台的优化和新型落客平台的设计提供帮助。
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公开(公告)号：CN118015824B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410073113.8
申请日：2024-01-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于SUMO的高速公路多匝道协同感控一体化方法，包括如下步骤：步骤1、构建仿真路网；步骤2、构建所需仿真环境；步骤3、利用收集的交通流数据作为下一时段的匝道管控依据，结合改进的考虑交通组成影响的多匝道控制算法Metalinea进行实时反馈管控，以实现多匝道协同感控一体化；步骤4、通过仿真过程中生成的数据，对使用改进的Metalinea算法进行匝道管控的情况与未使用的基础情况针对延误进行对比，分析结果。本发明基于改进的高速公路多匝道管控算法，通过输入检测器感知系统收集到所需的数据获得实时的管控方案，在上匝道入口处对车流量进行控制以提升乘客出行效率，并在SUMO仿真环境中实现多匝道协同感控一体化并验证改进后算法的控制效果。
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公开(公告)号：CN112380597B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011194631.3
申请日：2020-10-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，将落客平台视为若干个基本车道组模块的组合，各基本车道组模块的交通组织方式不同。进行落客平台设计时，将各基本车道组模块按照一定规则拼接组合，形成初步设计方案；再对初步设计方案进行优化，得到可供比选的落客平台设计方案；结合用地条件、经费预算、交通运行状况等各项指标进行方案比选，确定最优的落客平台设计方案。基本车道组模块包括：单车道即停即走模块、双车道一停一走模块、三车道两侧停车模块与三车道斜列停车模块。本发明方法设计过程简洁，设计效率高，设计成果可很好地提升落客平台的时空资源利用率，为现有落客平台的优化和新型落客平台的设计提供帮助。
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公开(公告)号：CN118015824A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410073113.8
申请日：2024-01-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于SUMO的高速公路多匝道协同感控一体化方法，包括如下步骤：步骤1、构建仿真路网；步骤2、构建所需仿真环境；步骤3、利用收集的交通流数据作为下一时段的匝道管控依据，结合改进的考虑交通组成影响的多匝道控制算法Metalinea进行实时反馈管控，以实现多匝道协同感控一体化；步骤4、通过仿真过程中生成的数据，对使用改进的Metalinea算法进行匝道管控的情况与未使用的基础情况针对延误进行对比，分析结果。本发明基于改进的高速公路多匝道管控算法，通过输入检测器感知系统收集到所需的数据获得实时的管控方案，在上匝道入口处对车流量进行控制以提升乘客出行效率，并在SUMO仿真环境中实现多匝道协同感控一体化并验证改进后算法的控制效果。
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