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公开(公告)号：CN115471362A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211176881.3
申请日：2022-09-26
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司
摘要： 本发明公开了深度特征指导两阶段迁移学习的综合能源源—荷预测方法，涉及综合能源多元负荷预测技术领域，获取温度、季节、节假日、风速、云层密度、光照强度、电价和现行政策影响因素并转换为数据格式；获取园区的光伏、风电、电负荷、热负荷和冷负荷的历史数据，并对历史数据进行清洗处理；构建基于深度残差网络和引入注意力机制的长短期记忆循环神经网络的时间序列预测模型；通过温度、季节和节假日三种因素，使用电负荷、热负荷和冷负荷数据对时间序列预测模型进行训练，获得初级模型；在初级模型的基础上，采用迁移学习策略，获得最终的预测模型。
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公开(公告)号：CN117611193A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311640892.7
申请日：2023-12-04
申请人： 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 复旦大学
IPC分类号： G06Q30/018 , G06Q50/26 , G06Q10/04
摘要： 一种企业年碳排放量核算方法、设备及计算机可读介质，基于企业本年度的理论碳排放量、模拟碳浓度及实测碳排放浓度，构造碳排优化因子，优化得到企业本年度碳排放量，具体步骤包括：通过IPCC算法计算得到高碳排企业本年度的理论碳排放数据；通过气象模拟获取高碳排企业的模拟碳浓度，通过碳卫星遥感监测，地面传感器监测获取企业内部实测碳浓度数据，以地面传感器碳监测数据为基准数据，将地面碳监测数据与碳卫星遥感监测数据融合得到更为准确的碳监测数据；基于上述数据，构造碳排优化因子，拟合模拟碳排放浓度与实测碳浓度，利用得出的碳排优化因子，优化理论碳排放量，得出企业年碳排放量。
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公开(公告)号：CN117639011A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311546739.8
申请日：2023-11-20
申请人： 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 复旦大学
IPC分类号： H02J3/28 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/00
摘要： 本申请公开了一种综合能源微网的共享储能系统优化方法及系统，考虑了第三方投资的共享储能‑多微网系统模型，该综合能源微网整合了多种能源以及可调控负荷的区域能源系统，包括热电联产系统CHP、热储能、电储能以及分布式可再生能源。共享储能由第三方投资，并作为电价的发布者，受到电价边界约束。同时，该方法考虑了碳排放和碳交易模型，以降低碳排放。微网成本包括购电/气成本、需求响应成本、碳交易成本以及CHP机组的运行成本。最终，通过使用混合整数线性规划MILP算法，求解成本最低方案，本发明实现了微网调度，以最小化成本为目标，提高了综合能源微网的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN117350074A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311414611.6
申请日：2023-10-27
申请人： 国网电力科学研究院有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 国网上海市电力公司 , 国网浙江省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷热系统动态模拟装置及控制方法，所述冷热系统动态模拟装置包括：负荷调节器；所述负荷调节器以实际负荷曲线与计划负荷曲线之间的差异值小于设定阈值为目标，重复执行设备控制流程，直至获得一次侧负荷响应网和二次侧负荷需求网中各设备的最优控制参数；所述设备控制流程包括：获取一次侧负荷响应网和二次侧负荷需求网中各监测点的数据，绘制实际负荷曲线；基于所述实际负荷曲线与计划负荷曲线之间的差异值，计算出一次侧负荷响应网和二次侧负荷需求网中各个设备的控制参数，根据计算出的各个设备的控制参数对相应设备进行控制。本发明能够实现复杂工况下多设备的联合高效运行模拟，以及配合电热网信号实现需求响应。
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公开(公告)号：CN117290652A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311153516.5
申请日：2023-09-08
申请人： 国网电力科学研究院有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 国网上海市电力公司 , 国网浙江省电力有限公司
IPC分类号： G06F17/15 , G06F18/241 , G06Q50/26
摘要： 本申请公开了一种工业园区实时碳排放参数计算方法及装置，包括以下步骤：S1.分析工业园区能源类型与用能需求，确定工业园区碳排放核算范围；S2.获取或预测园区小时级各类能源流动数据，获取各类碳排放参数；S3.分类核算各能源类型碳排放量与碳减排量，计算园区内部电力与热力实时碳排放参数；S4.基于园区各能源类型碳排放量与碳减排量，提出工业园区低碳程度评价方法。本申请基于工业园区内能源类型分类核算园区碳排放量与园区碳减排量，计算园区内电热实时碳排放参数，并提出工业园区低碳程度评价方法，依据相关数据评价园区碳排放的水平，方便管理者做出合理有效的园区碳排放调整策略。
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公开(公告)号：CN117851728A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311677560.6
申请日：2023-12-06
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车能源替代碳减排核算方法，首先计算电动汽车行驶时使用空调对车辆每公里能耗的影响值e空，计算驾驶模式对电动汽车能耗的影响系数α，其次计及空调和驾驶模式计算电动汽车能源替代效用的减排量EER。本发明计算电动汽车行驶时使用空调对车辆每公里能耗的影响值；计算驾驶模式对电动汽车能耗的影响系数；最终计算电动汽车能源替代效用的减排量。通过建立空调能耗模型和不同路况和工况下的转矩输出模型及能耗影响因数，准确性较目前的计算方法提高至96.33％。
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公开(公告)号：CN116090874A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211614959.5
申请日：2022-12-14
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F17/10
摘要： 本发明提供一种电动汽车充电站多场景碳普惠减碳核算方法，涉及碳减排节能减排领域。该电动汽车充电站多场景碳普惠减碳核算方法，根据用户的不同减碳行为建立针对不同场景的减碳基准线模型；根据用户减碳行为用电信息表建立针对不同场景减碳行为的数据模型；计算不同场景下减碳行为的减碳量。本发明能够灵活适用各类基于项目和电力用采数据的数据源以及用户侧就地计量设备的采集信息，具有高可拓展性和行为模式的指向性；可以为电动汽车充电站此类非高能耗用户参与减排项目提供灵活的核算方法，在用户个体难以直接参与碳配额交易的条件下基于已有的电网侧业务以多用户聚合的形式实现碳资产管理。
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公开(公告)号：CN108695876B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810736258.6
申请日：2018-07-06
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于动态规划法的电网柔性资源紧急响应策略制定方法，包括如下步骤：(1)获取电网频率差额以判别电网运行状态；(2)当判别结果指示电网处于紧急状态时，获取供电缺额与可调度柔性资源容量以确定是否可通过仅调度柔性资源应对频率跌落，所述柔性资源包括储能设备和温控负荷；(3)当可通过仅调度柔性资源应对频率跌落时，建立所述储能设备和所述温控负荷的响应模型；(4)基于所述供电缺额、节点电价预测信息、所述储能设备和所述温控负荷的响应模型利用动态规划法求解电价最低的柔性资源调度安排。本发明通过最大限度地调度优化社会资源来缓解电网频率的跌落，且基于动态规划进行求解提高了计算速度。
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公开(公告)号：CN116739229A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310381300.8
申请日：2023-04-11
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06N3/126 , G06N5/01
摘要： 本发明公开了一种动态用户均衡交通分配的充电站布局规划方法及系统，涉及电动汽车规划技术领域，包括：定义路网行驶车辆随机用户均衡模型中各变量；计及路网系统总体的出行效率、充电站的投资成本、交通路况以及电网安全的影响和约束，构建上层模型考虑通行效率最大化的充电站布局模型；根据不同类型车辆对于路径决策的差异性，分别建立燃油车和电动汽车用户的出行效用优化目标，对交通流的分配进行优化，建立下层模型用户出行决策下的随机动态用户均衡模型；将遗传算法与相继平均算法进行有机结合，形成启发式算法，先根据logit分流模型得到用户种群的出行路径选择概率，再结合MSA算法进行迭代，最后采用遗传算法寻优得全局最优解。
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公开(公告)号：CN116402244A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310381293.1
申请日：2023-04-11
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F16/29 , B60L53/00
摘要： 本发明提供一种多信息交互下的电动汽车充电引导方法及系统，涉及电动汽车规划领域。该多信息交互下的电动汽车充电引导方法，首先以智能充电导航系统为核心构建“车‑站‑路‑网”多方信息交互架构，计及信息交互对于用户充电行为的影响建立基于仿真时钟推进的充电站双层队列模型，综合社会、充电站运营商、用户多方利益提出了用户与充电站运营商之间及运营商相互间的充电价格协商机制，将用户出行和充电成本作为利益驱动，以满足充电需求为约束设计用户决策函数，诱导用户前往最优的充电站和出行路径，给予用户更多选择余地，满足用户的多元化出行需求。解决了现有充电站模式会造成诸如高峰时期充电拥堵、充电设施利用率不均衡的问题。
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