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公开(公告)号：CN113890114A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111199667.5
申请日：2021-10-14
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及新能源电网优化调度领域，尤其是一种主配用多层级电网灵活调节能力挖掘方法，现提出如下方案，其包括建立输电网‑配电网‑微电网协同的灵活调节能力感知与优化模型，在各类型灵活调节资源模型的基础上，基于鲁棒优化方法，对不同层级接口处的不确定性和调节能力进行了统一建模，提出了该层级是否具备灵活调节能力的判据，采用列约束生成算法对鲁棒优化模型进行了求解，设计了基于灵活调节资源价格交互的双层优化方法，微电网、配电网在进行分布式新能源发电就地消纳优化的同时，降低本层级给上级电网带来的不确定性，并挖掘自身提供灵活调节能力的潜力，实现新能源消纳能力的多层级协同提升。
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公开(公告)号：CN113890114B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111199667.5
申请日：2021-10-14
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明涉及新能源电网优化调度领域，尤其是一种主配用多层级电网灵活调节能力挖掘方法，现提出如下方案，其包括建立输电网‑配电网‑微电网协同的灵活调节能力感知与优化模型，在各类型灵活调节资源模型的基础上，基于鲁棒优化方法，对不同层级接口处的不确定性和调节能力进行了统一建模，提出了该层级是否具备灵活调节能力的判据，采用列约束生成算法对鲁棒优化模型进行了求解，设计了基于灵活调节资源价格交互的双层优化方法，微电网、配电网在进行分布式新能源发电就地消纳优化的同时，降低本层级给上级电网带来的不确定性，并挖掘自身提供灵活调节能力的潜力，实现新能源消纳能力的多层级协同提升。
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公开(公告)号：CN113191523A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110107261.3
申请日：2021-01-27
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 东南大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F16/2458 , G06F16/29
摘要： 本发明公开一种城市电动汽车快充需求预测方法和装置，方法包括：获取待预测区域内的居民历史出行数据、电动汽车数据、交通路网数据和电网数据；进行居民历史出行数据分析，得到居民出行规律特征数据；基于居民出行规律特征数据、电动汽车数据、交通路网数据和电网数据，建立电动汽车行驶行为模型和充电行为模型；基于电动汽车行驶行为模型和充电行为模型，利用预先构建的快充站推荐模型，得到电动汽车在指定预测时段内的推荐快充站；根据快充站推荐结果，计算待预测区域内各快充站在指定预测时段内的充电需求数据。本发明基于数据驱动方式和行为决策理论预测城市快充站的充电需求负荷时空分布，能够较为真实的模拟车主充电行为决策心理，提高城市快充需求的预测结果可靠性。
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公开(公告)号：CN112766579A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110089833.X
申请日：2021-01-22
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开一种基于自适应算法的充电系统规划方法和装置，方法包括：从多个充电系统规划方案中分别获取充电系统参数数据，按照预设的性能指标体系确定性能指标的指标值；利用主分量分析法进行性能指标筛选，利用层次分析法分析得到性能指标集中各性能指标的权重，利用该权重对相应性能指标值进行修正；利用预设的权重自适应修正模型，求解得到各性能指标的最终权重；根据修正后的性能指标值及其对应的最终权重，计算各充电系统规划方案的综合性能数据；将综合性能数据最优的方案作为最终充电系统规划方案。本发明能够适应充电系统特性调整指标权重，使得充电系统的性能预测更加准确，从而能够在充电系统规划阶段得到性能更优的规划方案。
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公开(公告)号：CN112766579B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110089833.X
申请日：2021-01-22
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开一种基于自适应算法的充电系统规划方法和装置，方法包括：从多个充电系统规划方案中分别获取充电系统参数数据，按照预设的性能指标体系确定性能指标的指标值；利用主分量分析法进行性能指标筛选，利用层次分析法分析得到性能指标集中各性能指标的权重，利用该权重对相应性能指标值进行修正；利用预设的权重自适应修正模型，求解得到各性能指标的最终权重；根据修正后的性能指标值及其对应的最终权重，计算各充电系统规划方案的综合性能数据；将综合性能数据最优的方案作为最终充电系统规划方案。本发明能够适应充电系统特性调整指标权重，使得充电系统的性能预测更加准确，从而能够在充电系统规划阶段得到性能更优的规划方案。
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公开(公告)号：CN107139741B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710248243.0
申请日：2017-04-17
申请人： 东南大学
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/161
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电引导方法，属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法通过采集待充电动汽车的充电参数以及充电站的静态参数和动态参数，建立考虑了车主利益和充电站利益的充电站综合评价指标，调用引导算法筛选出最佳引导充电站。本发明提出的充电引导方法可以实时响应充电站安全充电负荷限制，减小电动汽车集中式充电对电网安全带来的负面影响，此外，帮助电动汽车车主快速寻找附近充电桩，减小整体电动汽车充电的平均等待时间，提升整体充电桩的利用率，解决充电资源的浪费问题。
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公开(公告)号：CN108520314A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810224570.7
申请日：2018-03-19
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了结合V2G技术的主动配电网调度方法，属于电力系统经济调度的技术领域。该调度方法采用V2G技术控制电动汽车的充放电，在将电动汽车视为储能系统的基础上，考虑电动汽车接入对线路出口有功功率的影响对分布式能源和储能进行日前调度，再结合各类分布式能源出力成本对已运行分布式发电单元实时调度，以储能出力波动成本最小对储能进行实时调度，实现了对分布式能源的消纳，提高了可再生能源的利用率，通过V2G系统对电动汽车的充电和放电进行控制，在满足电动汽车用户出行的前提上对电网进行削峰填谷，降低了配电网的峰谷差，提高电网运行的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN108520314B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810224570.7
申请日：2018-03-19
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了结合V2G技术的主动配电网调度方法，属于电力系统经济调度的技术领域。该调度方法采用V2G技术控制电动汽车的充放电，在将电动汽车视为储能系统的基础上，考虑电动汽车接入对线路出口有功功率的影响对分布式能源和储能进行日前调度，再结合各类分布式能源出力成本对已运行分布式发电单元实时调度，以储能出力波动成本最小对储能进行实时调度，实现了对分布式能源的消纳，提高了可再生能源的利用率，通过V2G系统对电动汽车的充电和放电进行控制，在满足电动汽车用户出行的前提上对电网进行削峰填谷，降低了配电网的峰谷差，提高电网运行的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN107862398A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711146512.9
申请日：2017-11-17
申请人： 东南大学
CPC分类号： G06Q10/02 , B60L11/1825 , B60L11/1838 , B60L11/184 , G06Q10/06315 , G06Q50/06 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种住宅小区新能源汽车分时充电运行方法，属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法采集住宅小区内可开放使用的多枪充电桩的信息，设置白天充电时间段，设置多枪充电桩中一个枪头的功率为整个充电桩的功率，在白天充电时间段内优先调度可开放使用的多枪充电桩向提供打的服务的车辆充电，并拒绝单次充电需求较大的非住宅小区车辆的充电预约，待白天充电时段结束后在固定功率范围内设置多枪充电桩各枪头的功率，同时满足非本住宅小区用户在白天的充电需求和本住宅小区用户在夜间的充电需求，既能提高住宅小区的充电设施利用率，又能减轻周边公共快速充电站的运行负担。
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公开(公告)号：CN107139741A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710248243.0
申请日：2017-04-17
申请人： 东南大学
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/161 , B60L53/30 , B60L53/00 , G01C21/3679 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电引导方法，属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法通过采集待充电动汽车的充电参数以及充电站的静态参数和动态参数，建立考虑了车主利益和充电站利益的充电站综合评价指标，调用引导算法筛选出最佳引导充电站。本发明提出的充电引导方法可以实时响应充电站安全充电负荷限制，减小电动汽车集中式充电对电网安全带来的负面影响，此外，帮助电动汽车车主快速寻找附近充电桩，减小整体电动汽车充电的平均等待时间，提升整体充电桩的利用率，解决充电资源的浪费问题。
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