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公开(公告)号：CN115791031A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211373295.8
申请日：2022-11-03
申请人： 东南大学 , 广东交科检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于曲率包络面积和微波雷达的桥梁分布刚度识别方法，基于微波干涉雷达具有多点变形同步监测的优点，应用雷达实现标定移动荷载通过桥梁时观测区域多测点变形位移影响线的同步测量，然后基于曲率、转角和位移之间的本质关系通过实测位移影响线计算得到测试区域的曲率包络面积影响线，通过结构力学计算得到标定移动荷载引起的弯矩包络面积影响线，最后通过对弯矩包络面积和曲率包络面积之商在时间尺度取均值即可得到桥梁测试区域的单元刚度。本发明具有设备安装方便、测量快速便捷、鲁棒性好和非接触的优势，克服了已有方法传感器布设困难稳定性差的问题，有广泛应用于实际桥梁刚度识别的良好前景。
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公开(公告)号：CN116740988A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310606645.9
申请日：2023-05-26
申请人： 东南大学 , 广东交科检测有限公司
摘要： 本发明公开了可见光和热成像相机的全时段桥梁自适应防船撞预警方法，包括可见光和热成像镜头作为数据采集设备，轨迹追踪和数据实时分析处理三个部分。首先根据航道实时环境情况及镜头识别精度，使用双镜头自适应决策系统对可见光和热成像相机自主切换输入源，然后采用基于深度学习多目标船舶识别追踪算法实时定位船舶并显示轨迹，最后根据大量近桥区域船舶历史轨迹对高于安全阀值的船舶轨迹发出声光预警。本发明具有实时便捷、能实现全天候监测、鲁棒性好和非接触的优势，克服了已有方法难以应用于照度环境差时桥梁防船撞预警的问题，对于广泛应用于实际桥梁安全的监测有良好的前景。
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公开(公告)号：CN115790387A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211366625.0
申请日：2022-11-03
申请人： 东南大学 , 广东交科检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于在线式相机的桥梁位移转角同步实时监测方法和系统，利用红外阵列靶标多特征点作为视觉输入构建相机与运动目标坐标系的几何关系，并针对传统质心法无法做到多点一一对应持续匹配跟踪以及靶标受到环境干扰局部精度不足从而造成整体解算误差大的问题，提出了一种基于质心阵列自适应独立搜索和坐标系转换矩阵提纯优化的运动目标相对位移和转角测量算法，有效提高结果解算精度和鲁棒性。此外还开发了一套监测系统，通过嵌入式处理平台边缘计算直接输出给终端用户桥梁位移和转角数据，从而实现桥梁动态位移和转角的全天候、无线、实时监测。
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公开(公告)号：CN117746587A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311724677.5
申请日：2023-12-14
申请人： 广东交科检测有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁健康监测系统船撞报警领域，更具体地，涉及一种基于振动加速度响应信号的桥梁结构健康监测船撞报警方法，具体包括以下步骤：S1：采用滑动窗算法对加速度信号进行分段截取得到对应的加速响应子序列；S2：采用自然激励技术对加速度子序列进行振动响应曲线提取；S3：利用希尔伯特变化提取振动响应信号的包络，再对该包络进行拟合；S4：通过衰减函数判定信号类型，并在此基础上，计算不同状态下的马氏距离均值比；S5：利用肖维勒方法对不同桥墩顶处加速度振动响应的马氏距离均值比的异常值进行判断，通过出现异常值的时间和大小来判断船撞时刻和位置。
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公开(公告)号：CN110910676A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911046717.9
申请日：2019-10-30
申请人： 广东交科检测有限公司
IPC分类号： G08G3/02
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁防船撞的方法及其激光幕系统，在桥梁的船只禁行区域内，在垂直船只航行方向的平面上扫射激光形成禁行激光幕；在桥梁的船只通行区域内，在平行船只航行方向的桥梁顶面上扫射激光形成通行激光幕，在平行船只航行方向的桥梁侧面上扫射激光形成通行激光幕；在桥梁的船只通行区域与船只禁行区域或其他船只通行区域之间的间隔区域内，在垂直船只航行方向的平面上扫射激光形成禁行激光幕；禁行激光幕的颜色与通行激光幕的不同。船只不能通行的区域需要形成禁行激光幕，在视觉上警示船只；而在船只通行区域内，所形成的通行激光幕显示出通行区域的最大高度和最大宽度，帮助船只安全航行，且由于激光颜色不同使不同区域有所区分。
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公开(公告)号：CN111077065B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201911396688.9
申请日：2019-12-30
申请人： 广东交科检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种通过芯样分组抗压测量火灾后桥梁混凝土受损深度的方法，包括以下步骤：S1.在同一桥梁上选取拟测量的火灾区域，及作为参考的未过火区域作为标定区域；S2.在火灾区域钻取高温后混凝土的损伤芯样，在标定区域钻取完好芯样，损伤芯样和完好芯样钻取深度为h；S3.测量完好芯样的抗压强度得到桥梁混凝土抗压强度标准值fb；S4.将损伤芯样自受火面切除不同深度d1～n，并分别测量切除不同深度后的损伤芯样的抗压强度fc1～n；S5.分别对比fc1～n与fb，当fcx与fb相当时，fcx所对应损伤芯样的切除深度dx为火灾区域的受损深度；该方法能够用于测量混凝土受损时深度方向的损伤情况。
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公开(公告)号：CN111077065A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911396688.9
申请日：2019-12-30
申请人： 广东交科检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种通过芯样分组抗压测量火灾后桥梁混凝土受损深度的方法，包括以下步骤：S1.在同一桥梁上选取拟测量的火灾区域，及作为参考的未过火区域作为标定区域；S2.在火灾区域钻取高温后混凝土的损伤芯样，在标定区域钻取完好芯样，损伤芯样和完好芯样钻取深度为h；S3.测量完好芯样的抗压强度得到桥梁混凝土抗压强度标准值fb；S4.将损伤芯样自受火面切除不同深度d1～n，并分别测量切除不同深度后的损伤芯样的抗压强度fc1～n；S5.分别对比fc1～n与fb，当fcx与fb相当时，fcx所对应损伤芯样的切除深度dx为火灾区域的受损深度；该方法能够用于测量混凝土受损时深度方向的损伤情况。
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公开(公告)号：CN118627265A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410647642.4
申请日：2024-05-23
申请人： 石家庄铁道大学 , 广东交科检测有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于数据驱动的桥梁工程极值预测方法、系统、设备及存储介质；桥梁工程极值预测方法步骤包括：基于健康监测系统采集桥梁结构输入和结构输出数据；利用信号分离方法估计响应峰值和基线，然后从记录的应变数据中提取温度效应和车致效应；构建温度、车辆荷载和应变数据的平均条件超出率函数及其尾部数据统计模型，通过尾部趋势拟合和外推获得不同重现期的极端载荷和响应；利用回归水平和平均条件超越率的关系，并基于预测目标水平中回归期相同这一条件，建立载荷极值与响应极值间的映射关系，实现桥梁服役期极限状态预测。本发明能准确测量桥梁的输入和输出极值，进而为桥梁的安全评估提供研究基础。
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公开(公告)号：CN110487845A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910636052.0
申请日：2019-07-15
申请人： 广东交科检测有限公司
IPC分类号： G01N25/72
摘要： 一种火灾后混凝土桥梁构件温度场检测方法，涉及受火混凝土构件损伤检测与评估方法领域，在同一混凝土桥梁构件上选取与受火区域组分相同的混凝土配比的未受火区域，作为混凝土桥梁构件温度场的标定区域；获得标定区域混凝土的失重率SZdi随温度Ti的失重率变化曲线T(sz)；对受火区域不同深度取样，记为样本A，获得样本A的失重率SZei；将失重率SZei代入失重率变化曲线T(sz)，得到样本A所对应的温度Te，多个Te则构成火灾后混凝土桥梁构件温度场；本发明通过逐层检测混凝土构件深度方向混凝土失重率，进而分析得到其内部温度场，操作简便，对于实际工程破坏力度小，易于在实际工程中推广使用。
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公开(公告)号：CN117610349A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311560451.6
申请日：2023-11-21
申请人： 广东交科检测有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种适用于长期监测工程的独柱墩桥梁监测方法及系统，包括以下步骤：实测桥梁的交通流特征；根据实测的交通流特征设计车辆荷载加载模型；根据桥梁参数和车辆荷载加载模型建立有限元模型并进行有限元分析；根据有限元分析结果在桥梁上建立监测系统并设定报警阈值，实现桥梁运营期间的监测；所述设定报警阈值的方法如下：以非稳定状态下车致应变叠加结构准静态应变变化趋势，形成动态阈值报警，非稳状态包括桥梁结构支座脱空及结构受力达到结构承载能力两种。本发明旨在为同类监测需求的桥梁结构健康监测系统的建设和应用提供实践参考，实现长期对独柱墩桥梁结构提供有效监测，保障桥梁正常运营，避免桥梁出现倾覆现象。
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