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公开(公告)号：CN109883291A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN109883291B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN118598612A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410758380.9
申请日：2024-06-13
IPC分类号： C04B28/04 , C04B18/12 , C04B24/26 , C04B24/28 , C04B14/46 , C04B16/06 , C04B40/00 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了一种复合型高强抗裂水泥稳定碎石基层及其制备方法，水泥稳定复合材料按质量份数由以下组分制备而成：硅酸盐水泥：2～8份；骨料350～450份；水60～70份；聚丙烯纤维1～3份；亲水玄武岩纤维1～3份；减水剂1～2份；抗裂剂3～5份；制备方法为先取适量的硅酸盐水泥、骨料、聚丙烯纤维、亲水玄武岩纤维、抗裂剂混合搅拌均匀得到混合料A；将剩余的骨料、减水剂、抗裂剂、亲水玄武岩纤维和聚丙烯纤维，加入混合料A中，再将水均匀地喷洒在试料上，混合搅拌均匀得到混合料B；将混合料B按四分法分好依次倒入桶内振捣，振捣完成后放入振动压实机进行压实，得到复合型水泥稳定碎石基层材料。本发明的水泥稳定复合材料具有优异的抗干缩和抗裂性能，同时还具有较好的韧性，提高了道路的使用寿命和稳定性。
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公开(公告)号：CN109653240B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811622515.X
申请日：2018-12-28
摘要： 本发明提供了一种生态修复工程中城市余泥渣土堆筑体及其施工方法，堆筑体包括：设在基底上的堆筑体本体、设在堆筑体本体内的排水盲管、设在堆筑体本体至少一侧的侧面的挡墙组件和设在所述挡墙组件上方的土工格栅，其中，在细圆砾土层与基底层之间由下至上依次包括：土工布层和垫层，垫层的厚度为0.4‑0.8m，垫层由下至上依次为：中粗砂层、砂夹砾石层和碎石层，其中土工布层纵、横向抗拉断裂强度≥12KN/m，纵、横向撕破强力≥0.4KN，CBR顶破强力≥1.5KN，梯度比GR≤3。根据本发明的生态修复工程中城市余泥渣土堆筑体，整个堆筑体的稳定性大幅提高，合理得利用了建筑余土进行堆筑体建设，便于更有效地对了生态环境进行改造，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN112709144A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011563714.5
申请日：2020-12-25
申请人： 扬州市市政建设处
摘要： 本发明提供了一种装配式异形墩柱及施工方法，其中包括墩柱主体、设在墩柱主体内的钢筋骨架和灌浆套筒，墩柱主体为混凝土构造而成，钢筋骨架设在墩柱主体内，墩柱主体的上部的径向尺寸逐渐增大，灌浆套筒为多个，并设在墩柱本体内，装配式异形墩柱施工方法为：首先制作承台并且在承台上预留有与每个灌浆套筒相匹配的承台钢筋，其次通过吊装设备将钢筋骨架胎架吊装至承台上，使灌浆套筒套设在与其对应的承台钢筋上，最后对灌浆套筒进行灌浆作业，完成墩柱的整个施工工艺，具有提高墩柱和承台连接稳固性和加快施工进度的效果。
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公开(公告)号：CN109653240A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811622515.X
申请日：2018-12-28
摘要： 本发明提供了一种生态修复工程中城市余泥渣土堆筑体及其施工方法，堆筑体包括：设在基底上的堆筑体本体、设在堆筑体本体内的排水盲管、设在堆筑体本体至少一侧的侧面的挡墙组件和设在所述挡墙组件上方的土工格栅，其中，在细圆砾土层与基底层之间由下至上依次包括：土工布层和垫层，垫层的厚度为0.4-0.8m，垫层由下至上依次为：中粗砂层、砂夹砾石层和碎石层，其中土工布层纵、横向抗拉断裂强度≥12KN/m，纵、横向撕破强力≥0.4KN，CBR顶破强力≥1.5KN，梯度比GR≤3。根据本发明的生态修复工程中城市余泥渣土堆筑体，整个堆筑体的稳定性大幅提高，合理得利用了建筑余土进行堆筑体建设，便于更有效地对了生态环境进行改造，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115900906B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115900906A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115752676B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115752676A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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