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公开(公告)号：CN115900906B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115900906A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115752676B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115752676A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
申请人： 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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公开(公告)号：CN109883291B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN109883291A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN103911949B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410141585.9
申请日：2014-04-09
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种混凝土桥面板横向抗剪钢筋连接装置，利用竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋组成矩形框架结构横向连接桥面板，并利用横向钢筋的弹性伸缩模拟桥面板之间的铰接受力状态。该横向抗剪钢筋连接装置通过在扁锚后方设置竖向钢筋并从桥面板顶面穿出底面，从而避开扁锚所占空间，达到不受空间限制的在桥面板之间按一定间距布置横向连接抗剪钢筋。利用本发明不仅使桥面板横向抗剪钢筋布置空间不受限制，确保桥面板横向联系满足设计要求，竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋所组成的矩形框架结构还使得桥面板之间的铰接受力状态更加准确。
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公开(公告)号：CN103911949A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410141585.9
申请日：2014-04-09
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种混凝土桥面板横向抗剪钢筋连接装置，利用竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋组成矩形框架结构横向连接桥面板，并利用横向钢筋的弹性伸缩模拟桥面板之间的铰接受力状态。该横向抗剪钢筋连接装置通过在扁锚后方设置竖向钢筋并从桥面板顶面穿出底面，从而避开扁锚所占空间，达到不受空间限制的在桥面板之间按一定间距布置横向连接抗剪钢筋。利用本发明不仅使桥面板横向抗剪钢筋布置空间不受限制，确保桥面板横向联系满足设计要求，竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋所组成的矩形框架结构还使得桥面板之间的铰接受力状态更加准确。
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公开(公告)号：CN118229914A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410519347.0
申请日：2024-04-28
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06T17/10 , G06T17/20 , G06V20/10 , G06V20/64 , G06V10/10 , G06V10/28 , G06V10/762 , G06V10/764 , G01S7/539 , G01S15/88 , G01B17/06
摘要： 本发明公开了一种基于三维声呐点云的桥梁冲刷曲面形态特征重建方法，包括如下步骤：采集桥梁基础附近水下河床地形三维形态的点云数据，获取水下河床完整形态的原始点云数据；对采集得到的原始点云数据进行去噪和球旋转重建预处理，完成点云的初步重建；根据初步重建后的点云数据，基于计算机视觉原理进行点云二值化的冲刷形态识别，计算得到所有点云的冲刷坑元素分类值，识别得到冲刷坑点云；根据识别得到的冲刷坑点云，采用K‑mean聚类算法进行聚类并计算每个桥墩冲刷坑的最大深度；根据得到的所有点云的冲刷坑元素分类值，提出基于冲刷识别的曲面重建方法对冲刷坑进行高精度曲面重建。本发明能实现高精度的冲刷坑形态重建。
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公开(公告)号：CN116592227A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310569829.2
申请日：2023-05-19
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 东南大学
发明人： 殷涛 , 吴志刚 , 沈国栋 , 殷亮 , 刘治国 , 薛宏强 , 李彦国 , 张海峰 , 谷文 , 熊文 , 徐畅 , 杨大海 , 杨凯 , 李剑鸾 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 慈伟主
摘要： 本发明涉及桥梁工程，具体涉及一种悬挂于预制厂工字梁的三维激光扫描吊架，包括紧固组件、提升架、安装架；紧固组件，包括U型板、紧固螺栓、连接件，U型板与梁场吊车梁通过紧固螺栓连接，连接件与U型板连接，且连接件底部设有半球形掏空；提升架，包括伸缩杆、连接板，伸缩杆顶端为半球形，转动连接在连接件底部半球形掏空内，伸缩杆底端与连接板相连，通过螺栓与安装架连接；安装架，由顶板、角钢、立板、底板、安装螺母组成，顶板、立板、底板由角钢连接，底板中间有圆孔，底部中间有安装螺母用于三维激光扫描仪安装。解决预制梁场环境中由于预制梁堆叠/预制梁体积过大等原因，导致地面测站无法获取预制梁的完整三维点云数据。
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