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公开(公告)号：CN111502819A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010352552.4
申请日：2020-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种缩口型燃烧室。本发明缩口型燃烧室包括燃烧室，燃烧室包括开口、喉口以及底面；喉口包括喉口上边缘、喉口下边缘和环状弧形凸起以及喉口开口部；喉口开口部所在的平面将燃烧室分为上层的导流腔和下层的燃烧腔；导流腔由设置在开口和喉口上边缘之间的导流侧壁围合形成，导流侧壁自喉口上边缘逐渐向外延伸至开口；燃烧腔由设置在喉口下边缘和底面之间的燃烧侧壁围合形成，燃烧侧壁自底面逐渐向内收缩至喉口下边缘；喉口开口部的形状为圆形，底面形状为圆形平底面。通过导流腔的导流作用引导挤流直接流入燃烧室内，提高着火稳定性，加快燃烧速度。
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公开(公告)号：CN110863913A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911155845.7
申请日：2019-11-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止发动机停机反转的控制方法。过程为：发动机接收到停机指令时，实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内，实现发动机无反转停机，该方法实现简单、成本低，能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损，提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN110552795A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910677719.1
申请日：2019-07-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种柴油微喷引燃天然气发动机的喷射方法为进行柴油微喷引燃天然气时，在总喷射柴油量不变的条件下，同一活塞工作循环内分两阶段喷射柴油，第一阶段喷射的时刻早于第二阶段喷射的时刻，且第二阶段中的柴油喷射分N次进行，其中，N≥1。该方法降低了喷油嘴的热负荷，提高了喷油器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN108686530B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201810692384.6
申请日：2018-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B01F25/31
摘要： 一种非对称流体管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器出口位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（6），混合器混合入口（6）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（6）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）为变管径结构，其两端的主流入口端（3）和主流出口端（4）均为圆形结构、中间段为椭圆结构。降低了进气阻力、减少了进气损失，提高了充气效率，提升了发动机经济性。
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公开(公告)号：CN110863913B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911155845.7
申请日：2019-11-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止发动机停机反转的控制方法。过程为：发动机接收到停机指令时，实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内，实现发动机无反转停机，该方法实现简单、成本低，能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损，提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN111535919A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010352553.9
申请日：2020-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种高湍流气体机燃烧室。高湍流气体机燃烧室，包括由活塞的顶面向活塞内部延伸的燃烧室，所述燃烧室包括位于燃烧室顶面的顶面开口、位于燃烧室上部的喉口、位于燃烧室下部的侧壁和位于燃烧室底部的底面；所述喉口包括沿轴向方向的喉口上边缘、喉口下边缘和过渡连接喉口上边缘和喉口下边缘的环状弧形凸起以及沿径向方向的喉口开口部；所述侧壁从侧壁底部逐渐向内收缩至喉口处形成缩口型燃烧室，所述喉口开口部形状为椭圆形，且所述底面为椭圆形状的平底面。通过改进喉口开口部和底面的形状引导大尺度流动偏离运动轨迹形成撞击效应，提高大尺度流动破碎形成湍流的比例。
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公开(公告)号：CN117911177A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410076796.2
申请日：2024-01-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G06Q40/12 , G06Q10/10 , G06Q30/0283
摘要： 本申请提供一种项目预算管理方法，该方法包括：编制单元向项目节点提交第一单元预算清单；项目节点将第一单元预算清单汇总得到第一项目预算清单，将听证通过的第一项目预算清单提交至总节点；总节点将第一项目预算清单汇总得到第一总预算清单；总节点向各项目节点发布项目目标金额；项目节点向各编制单元发布单元目标金额；编制单元向项目节点提交第二单元预算清单；项目节点将第二单元预算清单汇总得到第二项目预算清单，将听证通过的第二项目预算清单提交至总节点；总节点将第二项目预算清单汇总得到第二总预算清单。通过本申请，有助于减小预算执行结果与预算目标的差异，并准确定位差异形成原因，从而实现项目预算的精细化管理。
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公开(公告)号：CN108686530A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810692384.6
申请日：2018-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B01F5/04
CPC分类号： B01F5/0405
摘要： 一种非对称流体管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器出口位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（6），混合器混合入口（6）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（6）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）为变管径结构，其两端的主流入口端（3）和主流出口端（4）均为圆形结构、中间段为椭圆结构。降低了进气阻力、减少了进气损失，提高了充气效率，提升了发动机经济性。
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公开(公告)号：CN117911176A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410076757.2
申请日：2024-01-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种项目预算的管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：获取配额使用权和现金支配权；当配额使用权和现金支配权相等时，确定当年项目预算额度等于配额使用权或现金支配权；当现金支配权不等于配额使用权时，确定当年项目预算额度等于现金支配权与配额使用权二者中较小值；当所述当年项目预算额度发生改变时，基于所述改变对应的管理策略对配额使用权和现金支配权进行管理。通过本发明，配额使用权和现金支配权相等，使得项目实际资金的运转与项目预算资金的运转情况统一，解决了相关技术中无法确保资金的不遗漏、不重复、不浪费，无法实现资金的高效运转技术问题。
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公开(公告)号：CN112282983B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011199676.X
申请日：2020-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机用扰流式集成混合器，包括混合器外壳及固定在混合器外壳内的第一横梁、第一叶轮、第二横梁及第二叶轮，混合器外壳沿纵轴向分为顺次连通的第一混合器腔体和第二混合器腔体，第一横梁与第一叶轮设置在第一混合器腔体内并对应于空气入口和EGR废气入口设置；第二横梁与第二叶轮设置在第二混合器腔体内并对应于以天然气入口设置；第一叶轮、第二叶轮分别设有扰流叶片。本发明的天然气发动机用扰流式集成混合器中，本发明的天然气发动机用扰流式集成混合器中，第一混合器腔体、第二混合器腔体上分别设计有横梁和带叶片的叶轮，起分散混合、强化流动作用，提高混合均匀性和混合效率。
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