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公开(公告)号:CN113175520B
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN202110482227.4
申请日:2021-04-30
申请人: 东风商用车有限公司
IPC分类号: F16H57/04 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/08 , F16D1/06
摘要: 本发明公开了一种太阳轮的润滑散热结构,包括变速箱壳体和设置于变速箱壳体内的二轴,二轴沿其轴向前后依次同轴连接有固定于变速箱壳体内的轴承、具有进油口与出油口的润滑油导入机构和行星齿轮机构,行星齿轮机构包括通过花键同轴连接于二轴上的太阳轮和与太阳轮啮合的多个行星轮,太阳轮沿其径向设置有可将润滑油导向至太阳轮与行星轮接触面的太阳轮径向油道,太阳轮径向油道与润滑油导入机构的出油口之间通过沿二轴表面布置的轴向油路连通,花键包括设置于太阳轮内表面的内花键齿和设置于二轴外表面的外花键齿,内花键齿或外花键齿上开设有进油槽。通过从太阳轮齿面中心孔出油能够保证对太阳轮进行充足的润滑和散热,齿轮可靠性高。
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公开(公告)号:CN115750732A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211378909.1
申请日:2022-11-04
申请人: 东风商用车有限公司
IPC分类号: F16H57/02
摘要: 本发明涉及汽车变速箱螺纹孔及端面的防护技术领域,公开了一种快捷扣压式防拆堵塞,包括堵头和安装在堵头上的堵盖,堵头的外壁上分布有若干层堵环,堵环与堵环之间留有间隙,堵头受外力作用不发生形变,堵环受外力作用发生塑性形变,当外力消失时恢复原状。本发明还公开了一种快捷扣压式防拆堵塞的安装结构的安装方法和安装结构。本发明快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法和安装结构,防止变速箱上旋转件螺纹孔生锈,起到保护变速箱上旋转运动零件的螺纹孔及旋转运动零件端面的作用。
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公开(公告)号:CN113339099A
公开(公告)日:2021-09-03
申请号:CN202110489333.5
申请日:2021-04-29
申请人: 东风商用车有限公司
摘要: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱,其包括壳体,所述壳体的内侧设置有动力输出轴,所述壳体的外侧设置有取力器,所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接,所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴,所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接,所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接,所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度,而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号:CN118640200A
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202410803774.1
申请日:2024-06-20
申请人: 东风商用车有限公司
摘要: 本申请涉及一种集成多气口通道的气缸总成,属于气缸总成技术领域,所述集成多气口通道的气缸总成,包括换挡缸体,所换挡缸体内滑动连接有活塞,所述活塞将所述换挡缸体分隔成相互密闭的第一空腔和第二空腔,所述换向阀组集成在所述换挡缸体上,所述换向阀组包括与所述换挡缸体一体成型的阀壳,所述阀壳内滑动连接有阀芯;本申请可以通过阀芯在阀壳内往复运动,使第一空腔进气或者排气,使第二空腔进气或者排气,阀芯设置在阀壳内,阀壳与换挡缸体一体成型设置,避免了现有的气缸需要外接换向阀才能使第一空腔和第二空腔的反复进气排气,实现活塞的运动,避免了现有的气缸与换向阀分体设置,导致占用空间大,结构复杂的问题。
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公开(公告)号:CN116972156A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202310924176.5
申请日:2023-07-26
申请人: 东风商用车有限公司
IPC分类号: F16H57/08 , F16H57/00 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要: 本申请涉及一种改善磨损的行星轮系结构和设计方法,属于汽车变速箱技术领域。行星轮系结构包括:行星架,其包括同轴且间隔设置的前端法兰和后端法兰,前端法兰和后端法兰之间固定连接有多个呈圆周排布的立柱;后端法兰远离前端法兰的一端连接有输出轴,后端法兰的厚度大于前端法兰的厚度,且立柱的横截面积朝远离前端法兰的方向逐渐增大。本申请的连接前端法兰和后端法兰的立柱前端小,后端大,进而减小立柱与行星齿轮之间的间距,能够在减轻重量的同时提升行星架悬臂端刚度,减小前端法兰相对后端法兰的周向变形,进而防止销轴和行星齿轮在行星架上发生偏转,解决了齿面点蚀、垫圈磨损等故障问题。
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公开(公告)号:CN116792497A
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202310794594.7
申请日:2023-06-30
申请人: 东风商用车有限公司
摘要: 本申请涉及一种变速箱气缸集成自锁互锁结构,属于商用车变速箱技术领域。包括:半挡换挡机构,其包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴,换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉;爬坡挡换挡机构,其包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴,以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸;换挡互锁机构,其包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销,互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。本申请当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时,换挡拨叉驱使互锁销锁止爬挡操纵轴,进而防止误动作爬坡挡换挡机构;当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时,爬挡操纵轴驱使互锁销锁止换挡拨叉,进而防止误动作半挡换挡机构,实现半挡换挡机构与爬坡挡换挡机构之间的机械互锁。
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公开(公告)号:CN116608262A
公开(公告)日:2023-08-18
申请号:CN202310794606.6
申请日:2023-06-30
申请人: 东风商用车有限公司
摘要: 本申请涉及一种变速箱简易同步装置,属于汽车变速箱技术领域。包括:换挡齿轮系,其包括传动轴,空套在传动轴上的一挡齿轮和倒挡齿轮,一挡齿轮和倒挡齿轮在传动轴上轴向间隔设置,一挡齿轮和倒挡齿轮相邻的一侧均径向开设有环形凹槽;简易同步器,其包括啮合在传动轴上且位于一挡齿轮和倒挡齿轮之间的同步器齿套,一挡齿轮和倒挡齿轮的环形凹槽内设有与同步器齿套坡面摩擦配合的锥面弹性卡环,锥面弹性卡环周向固定在环形凹槽内。本申请当变速箱换档时,利用简易同步器的同步器齿套和锥面弹性卡环的坡面摩擦配合下,使同步器齿套与一挡齿轮或倒挡齿轮的转速大体达到一致后,实现变速箱同步器齿套与齿轮花键顺利啮合,从面让汽车更加平稳运行。
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公开(公告)号:CN113357363B
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202110587557.X
申请日:2021-05-27
申请人: 东风商用车有限公司
摘要: 本发明公开了一种气缸活塞顺挡机构,该气缸活塞顺挡机构包括气缸和气缸安装座,所述气缸内设置有活塞,所述活塞将气缸分隔为排气腔和进气腔;所述活塞上设置有气缸轴,所述气缸轴的一端与活塞固定连接,所述气缸轴的另一端贯穿出气缸安装座与换挡叉固定连接,换挡叉与换挡销传动连接;所述气缸轴上设置有用于对其进行轴向限位的阻尼座;所述活塞可在气缸内压力的作用下驱动气缸轴横向移动以带动换挡叉和换挡销移动实现变速箱挂挡,并在气缸轴移动到位后气缸内断气,通过阻尼座对气缸轴进行限位。本发明的气缸活塞顺挡机构能够实现变速箱挂挡时符合驾驶员整车操纵挂挡驾驶习惯,并且保证气缸活塞在挂挡到位后不受力,提高了气缸活塞的可靠性。
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公开(公告)号:CN113847405A
公开(公告)日:2021-12-28
申请号:CN202111010455.8
申请日:2021-08-31
申请人: 东风商用车有限公司
IPC分类号: F16H55/17 , F16H55/08 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/04
摘要: 本发明公开了一种变速箱齿轮轮辐结构。它包括齿轮,所述齿轮包括辐板、轮缘和齿,所述轮缘厚度s和齿高度h的关系为:s≥h;所述辐板上开设多个螺旋油孔。还公开了一种变速箱齿轮轮辐结构的变速箱,包括齿轮,所述齿轮固定于变速箱的中间轴上,所述变速箱包括壳体、设于壳体的输入输出轴、设于输入输出轴上的输入输出轴齿轮,所述输入输出轴齿轮与齿轮啮合;中间轴前轴承固定于中间轴端部,所述齿轮一侧与中间轴前轴承之间设有间隙。本发明带有中间轴的三轴式变速箱采用中间轴搅油飞溅润滑,保证汽车上坡时,中间轴上的齿轮一侧低处的润滑油仍能可靠导入到齿轮另一侧高处。
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公开(公告)号:CN118686918A
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202410999507.6
申请日:2024-07-24
申请人: 东风商用车有限公司
摘要: 本发明公开一种变速箱自动回位操纵装置、变速箱及车辆,所述操纵装置包括换挡轴、驱动机构、换挡拨头、自动回位机构及阻尼总成,所述换挡轴具有弧形凹槽,所述驱动机构与所述换挡轴的一端传动连接,以带动所述换挡轴的顺、逆时针旋转及左右运动,所述换挡拨头固定于所述换挡轴的另一端且与换挡轴同步运动,以分别与变速箱不同挡位的拉板连接实现换挡,所述自动回位机构用于所述换挡拨头在四挡摘挡后自动回到中位,所述阻尼总成的触头位于所述弧形凹槽中,用于所述换挡拨头在一挡和R挡摘挡后自动回到中位。
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