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公开(公告)号：CN103573439B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310544145.3
申请日：2013-11-06
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开了一种发动机转速控制电控方法，包括如下步骤：判断车辆运行档位：车辆运行档位为最高档和次高档时，控制结束，车辆运行档位为低档时；判断发动机运行区域：根据发动机的万有特性曲线，将发动机运行区域分为经济运行区和非经济运行区，经济运行区和非经济运行区以区域分界线分隔，区域分界线上包括各种工况的经济区转速临界值，从而得到经济运行区的高转速临界值和低转速临界值，如果发动机运行在经济运行区内，控制结束，如果发动机运行在非经济运行区；根据发动机的工况将发动机转速调整为区域分界线上相应的经济区转速临界值。本发明通过限制发动机在低速轻载状况下的转速，从而提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107560857B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710712909.3
申请日：2017-08-18
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明涉及固定式消防水泵用发动机台架可靠性试验方法及其装置，所述方法是一种循环运行的试验工况，所述每一循环的试验工况都包括(1)怠速工况、(2)加速工况、(3)加载工况、(4)额定工况、(5)停机工况，所述停机工况中包含吹油过程，所述吹油过程是指向发动机主油道吹气，排除主油道内的机油。本发明所述方法可以准确地对发动机全生命周期内的可靠性及耐久性进行验证。
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公开(公告)号：CN103573439A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310544145.3
申请日：2013-11-06
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开了一种发动机转速控制电控方法，包括如下步骤：判断车辆运行档位：车辆运行档位为最高档和次高档时，控制结束，车辆运行档位为低档时；判断发动机运行区域：根据发动机的万有特性曲线，将发动机运行区域分为经济运行区和非经济运行区，经济运行区和非经济运行区以区域分界线分隔，区域分界线上包括各种工况的经济区转速临界值，从而得到经济运行区的高转速临界值和低转速临界值，如果发动机运行在经济运行区内，控制结束，如果发动机运行在非经济运行区；根据发动机的工况将发动机转速调整为区域分界线上相应的经济区转速临界值。本发明通过限制发动机在低速轻载状况下的转速，从而提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103644036A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310583655.1
申请日：2013-11-19
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种发动机高原动力性能控制方法，包括步骤1.读取大气压力值再将大气压力值转化为海拔高度值；步骤2.将海拔高度值，以及发动机转速值、发动机扭矩需求值，通过查询扭矩燃油分配表，并利用插值计算得出发动机输出油量值；步骤3.将输出油量值参与最终油量仲裁，得出最终的发动机输出油量。此方法精确控制发动机扭矩输出，从而减少发动机在高原地区的功率损失，提高发动机的高原动力性。
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公开(公告)号：CN102023576A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010598125.0
申请日：2010-12-21
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种模拟发动机燃油系统运行环境仿真模型的方法，通过PLC设置发动机转速，将携带发动机转速的指令发送至伺服电机驱动器，伺服电机驱动器根据指令驱动伺服电机进而带动发动机，使伺服电机和发动机的转速等于指令规定的发动机转速。PLC首先设置发动机怠速速度，进而通过伺服电机驱动器及伺服电机启动发动机运转，然后获取发动机当前转速和发动机的油门踏板的模拟电压信号，根据转化后的油门开度、发动机当前转速及设置的整车转动惯量设置发动机下一时刻转速，使得发动机持续运转。本方法能模拟设计出的发动机燃油系统运行环境仿真模型，实现对燃油系统的研究。本发明同时公开了一种模拟发动机燃油系统运行环境仿真模型的系统。
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公开(公告)号：CN107560857A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710712909.3
申请日：2017-08-18
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明涉及固定式消防水泵用发动机台架可靠性试验方法及其装置，所述方法是一种循环运行的试验工况，所述每一循环的试验工况都包括(1)怠速工况、(2)加速工况、(3)加载工况、(4)额定工况、(5)停机工况，所述停机工况中包含吹油过程，所述吹油过程是指向发动机主油道吹气，排除主油道内的机油。本发明所述方法可以准确地对发动机全生命周期内的可靠性及耐久性进行验证。
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公开(公告)号：CN103644036B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310583655.1
申请日：2013-11-19
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种发动机高原动力性能控制方法，包括步骤1.读取大气压力值再将大气压力值转化为海拔高度值；步骤2.将海拔高度值，以及发动机转速值、发动机扭矩需求值，通过查询扭矩燃油分配表，并利用插值计算得出发动机输出油量值；步骤3.将输出油量值参与最终油量仲裁，得出最终的发动机输出油量。此方法精确控制发动机扭矩输出，从而减少发动机在高原地区的功率损失，提高发动机的高原动力性。
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公开(公告)号：CN102023576B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010598125.0
申请日：2010-12-21
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种模拟发动机燃油系统运行环境仿真模型的方法，通过PLC设置发动机转速，将携带发动机转速的指令发送至伺服电机驱动器，伺服电机驱动器根据指令驱动伺服电机进而带动发动机，使伺服电机和发动机的转速等于指令规定的发动机转速。PLC首先设置发动机怠速速度，进而通过伺服电机驱动器及伺服电机启动发动机运转，然后获取发动机当前转速和发动机的油门踏板的模拟电压信号，根据转化后的油门开度、发动机当前转速及设置的整车转动惯量设置发动机下一时刻转速，使得发动机持续运转。本方法能模拟设计出的发动机燃油系统运行环境仿真模型，实现对燃油系统的研究。本发明同时公开了一种模拟发动机燃油系统运行环境仿真模型的系统。
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公开(公告)号：CN210741855U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921909071.8
申请日：2019-11-06
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机散热量测试台架设备，涉及发动机散热量测试技术领域。该一种发动机散热量测试台架设备，包括测功机和测量装置，联轴器的外表面另一侧与发动机体的输出轴连接，外流管外表面右侧顶部与中冷前温度传感器的外表面左侧连接，外流管的外表面右侧中部与中冷器管的外表面顶部连接，外流管的外表面右侧底部与中冷后温度传感器外表面左侧插接，发动机体的外表面顶部右侧与回流管外表面顶部左侧连接，回流管的外表面中部与中冷前温度传感器的外表面顶部连接。本实用新型通过中冷后温度传感器和散热器等的使用，所以使用时可以更好的将散热器和中冷气管分开，所以该装置可以达到防止测量时产生误差的目的。适用于发动机的测试。
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公开(公告)号：CN213068042U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202022047183.6
申请日：2020-09-17
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G01L13/00
摘要： 本实用新型公开了一种有效降低腐蚀、堵塞的道尔式EGR废气压差测量结构，包括废气压差测量本体，所述废气压差测量本体的上表面左侧开设有传感器第一安装孔，所述废气压差测量本体的上表面右侧开设有传感器第二安装孔，废气压差测量本体的内部开设有废气流道。该一种有效降低腐蚀、堵塞的道尔式EGR废气压差测量结构，通过废气压差测量本体内部开设有道尔管道，其道尔管道占用长度空间远小于常用文丘里结构，可有效减少布置需求空间，同时其各个测量通道都采取一定倾斜角度设置，这种角度设置可利用重力的原理，有效防止测量通道积水、腐蚀及碳烟堵塞的风险。适用于发动机。
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