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公开(公告)号：CN114894359A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210335435.6
申请日：2022-03-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00 , G01R31/389 , H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆紧固力检测方法及装置，其中方法包括：将预设的电堆样品的紧固力调整至最小压力值，并获取电堆样品的极大整堆电阻值；根据极大整堆电阻值、电堆样品的双极板活性面积以及电堆样品的单电池片数，获得单片电阻上限值；将预设的电堆样品的紧固力调整至最大压力值，并获取电堆样品的极小整堆电阻值；根据极小整堆电阻值、电堆样品的双极板活性面积以及电堆样品的单电池片数，获得单片电阻下限值；根据单片电阻上限值和单片电阻下限值，确定待测电堆的紧固力检测结果。本发明可在无需拆堆的情况下对电堆的紧固力进行检测，并且不需要改变现有电堆的结构设计，检测效率高。
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公开(公告)号：CN113886647A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111045504.1
申请日：2021-09-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F16/901 , G06F40/157 , G06F40/18
摘要： 本发明公开了一种数据字典的创建方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取氢燃电控制系统中的控制变量信息；对所述控制变量信息进行字典基础信息的构建，得到对应的字典基础信息；采用编程技术根据所述字典基础信息，为所述氢燃电控制系统创建对应的数据字典。采用本发明，能解决现有技术中采用人工方式创建数据字典中存在的效率较低、准确度较低等技术问题。
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公开(公告)号：CN114894359B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210335435.6
申请日：2022-03-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00 , G01R31/389 , H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆紧固力检测方法及装置，其中方法包括：将预设的电堆样品的紧固力调整至最小压力值，并获取电堆样品的极大整堆电阻值；根据极大整堆电阻值、电堆样品的双极板活性面积以及电堆样品的单电池片数，获得单片电阻上限值；将预设的电堆样品的紧固力调整至最大压力值，并获取电堆样品的极小整堆电阻值；根据极小整堆电阻值、电堆样品的双极板活性面积以及电堆样品的单电池片数，获得单片电阻下限值；根据单片电阻上限值和单片电阻下限值，确定待测电堆的紧固力检测结果。本发明可在无需拆堆的情况下对电堆的紧固力进行检测，并且不需要改变现有电堆的结构设计，检测效率高。
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公开(公告)号：CN115027560A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210589404.3
申请日：2022-05-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D24/04
摘要： 本发明公开了一种基于线控底盘的车身悬置系统，包括车身端支架、弹性悬置、上滑轨、下滑轨、制动卡钳和驱动机构；初始状态下，制动卡钳夹紧；预测到碰撞即将发生时，进入驱动状态，制动卡钳松开，驱动机构工作使上滑轨沿下滑轨移动；到达止口位置后，系统进入碰撞准备状态，制动卡钳夹紧，准备应对碰撞冲击；碰撞开始后，系统进入碰撞过程状态，制动卡钳半夹紧并根据碰撞初始速度调节夹紧力大小。本发明采用主被动安全相结合，控制车身和底盘发生相对运动，增大了碰撞缓冲空间和悬置制动吸能过程，让底盘尽量吸收碰撞能量，减少了碰撞过程中的乘员伤害、车身损伤、维修费用。
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公开(公告)号：CN118917043A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410858800.0
申请日：2024-06-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , H01M8/2484 , H01M8/04298 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆的歧管及其设计方法和装置，涉及歧管设计的技术领域。设计方法通过对燃料电池电堆的歧管模型进行流量分配和压降分配的模拟仿真，获得歧管模型的仿真数据，在仿真数据表征的分配结果满足预设的仿真目标时，将仿真数据所对应的歧管模型确定为目标模型，将目标模型的模型结构数据转化为燃料电池电堆的目标歧管，对目标歧管进行流量分配和压降分配的台架测试，以获得目标歧管的测试数据，在测试数据表征的分配结果满足预设的测试目标时，将目标歧管确定为燃料电池电堆的装配歧管。该设计方法将流量和压降作为歧管的设计边界考虑，符合燃料电池电堆上歧管应用的要求，进而提高了燃料电池电堆歧管设计的准确性。
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公开(公告)号：CN114383867B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111642618.4
申请日：2021-12-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请实施例公开了一种汽车前托架连接点测试装置及测试方法，涉及车辆工程技术领域，解决了正碰工况下汽车梁系中前托架承载状况难以有效模拟的问题。该汽车前托架连接点测试装置，包括台车、支撑组件、冲击组件和传感器，支撑组件第一端用于固定连接台车或墙体，第二端用于固定连接待测试汽车梁系；冲击组件用于与台车或墙体中未连接支撑组件的一个固定连接，冲击组件具有模拟汽车动力总成的冲击件，冲击件朝向支撑组件伸出，传感器设置于待测试汽车梁系前托架的连接点位置，传感器用于采集待测试汽车梁系前托架的连接点在碰撞过程中的数据。本申请的汽车前托架连接点测试装置用于研究正碰工况下汽车梁系前托架与动力总成间的相互作用。
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公开(公告)号：CN114043916B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111537933.0
申请日：2021-12-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种应对汽车正面碰撞的小腿保护装置及其应用方法，涉及汽车安全防护技术领域，包括歇脚垫，包括倾斜于地板设置的支撑板，其底部设有多个支撑筋，支撑筋上设有与前围板匹配的溃缩槽，歇脚垫通过多个溃缩槽卡接在前围板上，支撑筋由吸能材料制成。脚跟控制机构，包括连杆机构和压溃启动螺栓，连杆机构的第一连杆和第二连杆构成凸起机构，凸起结构安装在支撑板下端底部的连接槽内，连杆机构的第二连杆和第三连杆之间设有连杆导向装置，第三连杆另一端通过压溃启动螺栓连接在地板上。本申请能够在汽车正面碰撞时根据小腿承载受力适应性的调整脚步的运动形态，从而以较低的成本有效缓解对小腿的冲击，实现对小腿的有效保护。
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公开(公告)号：CN114537079A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210091376.2
申请日：2022-01-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式燃料电池汽车，属于燃料电池技术领域，解决了不同部件的工作温度特性差异大，现有的燃料电池汽车热管理系统无法满足增程式燃料电池汽车的散热需求。燃料电池汽车包括车体、空调热管理循环回路、第一散热回路和第二散热回路，空调热管理循环回路包括空调冷凝器，空调冷凝器设置于车体的前进气格栅处；第一散热回路包括串联的电堆散热器、电堆、中冷器和第一泵体，电堆散热器叠置于空调冷凝器上；第二散热回路包括串联第一散热器、第二散热器、第一散热器和第二散热器分别设置于空调散热器的两侧，车体上设置有两个分别与第一散热器和第二散热器对应的副进气格栅。本发明可大幅提高散热效率，匹配燃料电池汽车是散热需求。
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公开(公告)号：CN114218666A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111350774.3
申请日：2021-11-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F40/18 , G06F40/186 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种仿真的前处理方法和装置，前处理方法包括：获取前处理模板，其中，所述前处理模板包括仿真信息和仿真信息对应的仿真参数；根据所述仿真信息的仿真流程，获得标准命令文件；根据所述标准命令文件的构造语句，获得脚本文件；运行所述脚本文件以调用所述仿真参数至仿真软件中，对待仿真模型进行仿真前处理。本发明的前处理方法通过脚本文件的运行，调用前处理模板的仿真参数至仿真软件中，自动对待仿真模型加载进行仿真前处理，提高了仿真前处理的工作效率，降低了出错几率，通过前处理模板和脚本文件形成了仿真方法的组织记忆，使仿真方法得以固化，降低了仿真前处理过程中对仿真经验的依赖性。
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公开(公告)号：CN114043916A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111537933.0
申请日：2021-12-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种应对汽车正面碰撞的小腿保护装置及其应用方法，涉及汽车安全防护技术领域，包括歇脚垫，包括倾斜于地板设置的支撑板，其底部设有多个支撑筋，支撑筋上设有与前围板匹配的溃缩槽，歇脚垫通过多个溃缩槽卡接在前围板上，支撑筋由吸能材料制成。脚跟控制机构，包括连杆机构和压溃启动螺栓，连杆机构的第一连杆和第二连杆构成凸起机构，凸起结构安装在支撑板下端底部的连接槽内，连杆机构的第二连杆和第三连杆之间设有连杆导向装置，第三连杆另一端通过压溃启动螺栓连接在地板上。本申请能够在汽车正面碰撞时根据小腿承载受力适应性的调整脚步的运动形态，从而以较低的成本有效缓解对小腿的冲击，实现对小腿的有效保护。
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